试驾 Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV,罗马尼亚多用户测试 – 道路测试
内容
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV 罗马尼亚多用户测试 – 道路测试
多功能性低于 15.000 欧元
佩吉拉
|
|
Dacia Dokker 是一款无与伦比的多空间车型:有些竞争对手的功能同样多样(而且更精致,驾驶起来更愉快),但它们的价格要高得多。
La 达契亚码头工人 – 多空间 建在同一楼层 洛吉小型货车 是罗马尼亚公司销售最少的型号,但也是最通用的。
专为挑战 Fiat Doblò 等汽车而设计,脱颖而出 价格 更实惠:有足够的 14.500евро 购买版本 获奖者家族 1.5 dCi 90 CV 我们的主角 路试... 一起来认识一下他 优势 和 缺陷.
城市
In 城市 la 达契亚码头工人 它保护得很好:不太大(4,36 米长),侧面底部有未加工的塑料嵌件。 尽管能见度很好,但我们建议 后驻车传感器包括因为它们很便宜(300 欧元)。
在最深的孔中足够舒适,它允许您安装 发动机 涡轮柴油 1.5 dCi,90 马力 奔驰A级 e B级) 为低于 2.000 rpm 的 rpm 做好准备,并且可以提供足够的起点(“0-100”在 13,3 秒内)。
城外
在城外你明白 达契亚码头工人 我们的 路试 衍生自 商用车: 操舵 这很无聊而且 速度 五速手动变速箱有一个杠杆,当您过度使用时,它往往会经常卡住。
好消息来自 发动机 并且来自一个不夸张的卷轴。 然而,在高速行驶的弯道中,有一定的轨迹加宽趋势。
公路
Il 安慰 in 高速公路 由...提议 达契亚码头工人 这是谨慎的:相对安静的发动机和合理隔音的机舱有很大帮助。 因此,空气动力噪音与比赛的噪音一样令人讨厌。
高速时有一些侧风敏感性,但 暂停 它们对骤降反应良好,制动系统令人信服。 为了自治 房子声称射程是 1.190 公里,但实际上不可能达到 1.000 的高度。
船上生活
五个非常舒适的座位和一个 行李箱 巨大(800 升,折叠后排座椅时变成 3.000): 达契亚码头工人 我们的对象 路试 毫无疑问,它是一款宽敞且用途广泛的车辆。 后座通道非常好(感谢 滑动后门 宽70厘米,创下品类记录),机舱里东西也不少(顶楼顶下的那个很有用)。
Le 装饰 不要说服: 仪表盘 (类似于“表哥” Lodgy) 由硬塑料制成,但总体而言不会令人失望,而其他元素(例如未涂层的安全带导轨或外观不佳的包裹架)则需要调整。 中控台符合人体工学,但驾驶员座椅在功能方面并不是最好的:要控制声音信号,您需要使用左侧不舒服的控制杆 方向盘 (不受监管 深度,顺便说一句)就像过去的法国汽车一样。
价格和成本
强制 Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV 获奖系列 我们的 路试 这是 价格: 14.500евро... 除了 标准设备 也可以认为是完整的(对于那些没有很大要求的人):前电动车窗, 屋顶拱门, 空调 手动的, 雾灯两 滑动后门 和一个高度可调的驾驶员座椅。 “珍珠”来自 媒体导航演进: 航海家 触摸屏 无线电蓝牙usb.
专为对二级市场价值的良好估计而设计( 多空间 我一直喜欢柴油),有 保 有趣(三年或 100.000 公里)并拥有 消费 非常低:声明为 23,8 公里/升,在所有驾驶条件下始终高于 15。
安全
如果我们排除在高速转弯时出现的转向不足,那么 达契亚码头工人 我们的对象 路试 这是一辆安全的车。 骑的对手少,刹车好,有很好的 能见度 正面。
La 设备然而,这真的被带到了核心: 气囊 正面和侧面,攻击 ISOFIX 以及稳定性和牵引力控制。
Спецификация
技术
发动机 | 涡轮增压柴油,连续 4 个气缸 |
排量 | 1.461厘米 |
最大功率/rpm | 66 kW (90 HP) @ 4.000 重量 |
最大扭矩/转 | 从 220 Nm 到 1.750 输入 |
赞同 | 欧元6 |
变速箱/牵引 | 5速手动/前 |
功率
行李箱 | 800 / 3.000 升 |
坦克 | 50升 |
性能和消耗
最高速度 | 163 km / h |
累积0-100公里/小时 | 13,3秒 |
城市/附加/平均消费 | 22,7 / 24,4 / 23,8 公里/升 |
自由 | 1.190公里 |
二氧化碳排放量 | 108克/公里 |
使用成本
аксессуары
正面和侧面安全气囊 | 串行 |
车顶格栅 | 串行 |
15英寸合金轮毂 | 200евро |
手动空调 | 串行 |
巡航控制 | 250евро |
雾灯 | 串行 |
卫星导航仪 | 串行 |
无线电蓝牙USB | 串行 |
停车传感器信息。 | 300евро |
金属漆 | 550евро |