试驾雪铁龙尼莫：守护！ 小心！

毫不夸张地说，在城市疾病中，尼莫比水中的鱼感觉更好。 驾驶员最大的乐趣就是在狭窄的空间内行驶。

当所有其他城市供应商因为出现在他们面前的假想障碍而被迫停下来时，这位法国“糖果商”成为当晚的明星。 凭借他的 VIP 通行证，Nemo 可以继续沿着狭窄的城市“走廊”前进，甚至可以随意地在林荫大道上弹奏一曲香颂。 雪铁龙出身的四驱帮手保持着轻快的小跑，在丑陋停放着老式索菲亚风格的同行之间穿梭，在这种难以区分的地方乖乖占位。 3,7 米的 Nemo 毫不费力地停了下来，然后迅速找到了正确的出口。 在城市环境中，这位法国“工匠”是一名忍者，其潜行能力不容忽视。 Crazy French 配有紧凑的肩带（1,7 米宽），是一款非常灵活和机动的机器，配备坚固的保险杠、小心隐藏在它们后面的前大灯、侧面的安全带，以及在危险的亲密操作中可能接触所需的一切.

雪铁龙尼莫（CitroënNemo）是一个顽皮而傲慢的年轻人，有着不可否认的实用主义因素。 法国和意大利的设计师在放弃任何悬而未决的计划之前随便挥了挥手。 闪闪发光的眼睛画了一个凸起的下巴和一个不知疲倦的好奇的马车鼻子，在构建基因组的过程中，它们的侧面显然被抬高了。 从某种意义上讲，这使纸张具有“优雅”的光泽。

这款迷你运输车在内部空间的使用上堪称神作——它的内部就像一个黑洞，吸收的东西比你想象的要多。 方向盘后面舒适地装有一个两米高的英雄，这是每个法国女人梦寐以求的 - 根据这个指标，Nemo 即使在新的高旅行车 Berlingo 上也能把球藏起来。 尽管车身身材密集，但两颗卫星可以舒适地并排乘坐，我们对此向室内设计师表示热烈祝贺。 还要感谢他们提供宽敞的内部空间 Nemo。 事实上，驾驶舱建筑师使用的一个技巧最近变得相当流行——挡风玻璃是行动自由感的核心。

法国信使虽然是全新的，但可能会被误认为是一个古老的侦探故事。 像任何从业者一样，Nemo 根本无法承受家具的反冲 - 例如，在他的门上，有 A4 口袋，也有放置瓶子的地方。 用于文件和工具的手套箱锁可以在黑暗中更好地保​​存，只需轻扫一下，您就可以将新报纸扔到仪表板上。 只有一个小人物向法国制造商抱怨侧窗边缘下涂有车身颜色的条带和朴实无华的内饰材料。 鉴于城市供应商提供无可挑剔的制造质量和柴油动力卡车版本的基本价格为 21 BGN，任何对雪铁龙关于 Nemo 驾驶室的批评都可以被正确地视为纯粹的吹毛求疵。 门紧紧地关闭，就像通过真空一样，控制装置的人体工程学设计使进一步的操作说明变得不必要。

变速杆位于中等高度，尽管移动时有“果冻感”，但不会造成问题。 在可选的信息显示的支持下，这些设备的布置保守而清晰，这对于法国汽车产品来说是不寻常的。

驾驶员座椅的能见度是一个可以通过多种方式考虑的话题。 外后视镜的尺寸确实不错，但是广角卡口被遗忘了，所以我们的视野似乎太有限了。 当您第一次尝试从拥挤的停车场倒车时，您会亲眼看到这些词。 您还将很容易理解在没有可靠反光玻璃的情况下突然进入相邻车道的风险有多大。 往下走，第一列的柱子越来越大，这大概是受法国人的汽车安全观念影响吧。 在前进方向上，驾驶员的视野要好得多，几乎可以覆盖整个前盖。 “眼中钉”是唯一会在仓促供应商眼前产生欺骗性光线折射的弧形挡风玻璃。 中央后视镜一定程度上弥补了上述缺点带来的刺激感。 Nemo 后门之间的立柱对能见度几乎没有影响，驾驶室和货物区域中间的折叠式格栅也是如此。

不幸的是，雪铁龙的小型轻型卡车真正令人失望的是其涡轮柴油发动机。 紧凑的HDi看起来头昏眼花，拒绝显示任何生命迹象。 他被一个看似无止尽的涡轮孔吸引住了，在低速的温暖床上很难起身。 由于丑陋的160 Nm，推进系统需要紧急帮助，每天必须拖走至少1,2吨自重。 法国设计师似乎已经故意为他装备一个变速箱，以加重他的痛苦，变速箱的长齿轮很可能节省宝贵的燃油滴并降低整体机舱噪音，但最终使Nemo的灵活性和敏捷性无法实现。

技术上相同的菲亚特菲奥里诺更好地开发了其额外的 30 Nm 最大扭矩。 虽然其平均油耗并未低于出厂水平，但雪铁龙仍然相当经济。 Nemo 在经验丰富的司机的指导下每 100 公里消耗 30 升汽油，以节省高达 XNUMX 升的汽油，例如在 Sofia-Varna 路段。 这辆车通过了最后一辆自动公共汽车的艰难测试路线，吞下了六升，既不多也不少。 然而，法式糖果仍然是一种经济的货物运输方式，主要是因为 XNUMX 公里或两年的服务间隔很长。

我们不要忘记，就 Nemo 而言，最重要的是实用的货物区域——一个干净的、几乎是正方形的空间，可以通过电动卡车的货叉进入，或者从不对称分开的“门户”门上的一对坚固的杠杆，其中较宽的位于驾驶侧。 如有必要，按下铰链附近的按钮可将入口打开 180 度。 根据您与被控购买公司新车的同事之间关系的性质，您驾驶的那辆可能配备一个甚至两个侧滑门让您满意。 如果你有时间，尽量去其中一个有额外开口的特权版本，这样你就不用每次都趴着爬到 400 米的行李箱底部。 除了以同名卡通小鱼命名的尼莫胸腔内的大量空气外，还有两个矩形翼状突起、六个用于加固负载的挂钩和一个工具架。 与大多数现代汽车不同，这辆汽车的后下方隐藏着一个完整的备用轮胎。 当然，它的重量会影响有效载荷，以及所有其他（附加）好处，如空调、滑动门、电动窗等。 这不应该让您感到尴尬，因为即使有一个真正的男人在驾驶，工匠也能够再承载 XNUMX 公斤。

事实上，鉴于庞大的内部空间，这是绝对必要的。 2500 升是相当不错的价格，可以满足大多数运营商的需求。 否则，雪铁龙提供额外收费的 Extenso 套件，它提供额外的载货空间，带有可折叠的右侧座椅和可拆卸的安全格栅。 因此，在执行两个极其简单的操作后，体积增加到 2,8 立方米。 请注意，这种内部配置使仪表板的右侧暴露在外，很容易成为任何松散货物的猎物。

有用的快递员的底盘系统足够坚固，会不断对您低声说：“您正在驾驶法国卡车！” 带弹簧的后扭力杆强烈震动了乘客的身体，并出色地完成了睡眠，从而防止驾驶员注意力下降。 通过更多的实践和一点点的天赋，您甚至可以数出您要穿过的下水道的金属沙井上的文字。 随着背部压力的增加，尼莫开始显示出舒适的迹象，但不要指望它是高端的法国轿车。 不协调的软垫座椅和通常不宜使用的座椅也错过了在舒适性方面增加糖果制造商尊严的机会。

正如您可能猜到的那样，平庸的悬架舒适性再次以安全为名，我们甚至想说 - 驾驶乐趣。 事实上，我们冒昧地大声说出这一点，因为它可能是从独资经营者那里购买的真正动机。 Nemo 动作敏捷，躲避障碍物，就像一场游戏，他的屁股上有更多的磅数； ESP 稳定程序不可用，似乎也不需要。 雪铁龙制动器传统上可靠且调校良好，我们的测试仪也不例外。 即使在第十次尝试之后，他们也没有放弃，如果我们不是对他的能力印象深刻，我们可能会因为救援安全带的疼痛感而责怪法国人。

最后，无论我们如何告诉您Nemo的后轴刚硬以及它的骨瘦如柴的引擎，在大城市繁忙的交通中度过了一天之后，您不太可能考虑将它替换为更大但也更笨拙的地方。 “输送带”。

文字： 伦道夫·恩鲁（Randolph Unru），西奥多·诺瓦科夫（Theodor Novakov）

照片： 奥古斯丁

技术数据

雪铁龙尼莫 HDi 70
工作量	–
功率	68 k。从 在4000 rpm下
最大。 扭力	–
促进 0-100公里/小时	19,6秒
刹车距离 时速为100 km / h	–
全速	152 km / h
平均消费 测试中的燃料	6,3升/ 100公里
基本价格	–