飞轮：发动机的均匀性和可靠性
如今，内燃机仍然是汽车中最高效的动力装置。 使用此装置，您可以克服任何距离并享受旅途乐趣，而无需花费大量时间为油箱加油。
但是，要启动电动机并确保平稳的加速，必须有一个特殊的部分。 这是飞轮。 考虑一下为什么在发动机中需要飞轮，飞轮是什么类型，以及如何正确地操作飞轮，以使其不会过早失效。
什么是汽车发动机飞轮？
如果简单，那么发动机飞轮就是齿轮盘。 它固定在曲轴的一端。 该部分连接电动机和汽车的变速器。 为了将扭矩平稳地传递到相应的变速箱转速，在两个机构之间安装了一个离合器篮。 它将离合器片压在飞轮的各个元件上，这使您可以将扭矩从电动机传递到变速箱的驱动轴上。
发动机飞轮的工作原理
飞轮固定在曲轴上，紧靠主轴承。 根据盘的设计，它可以补偿曲柄机构旋转过程中的振动。 许多现代的飞轮都配备了一个弹簧机构，该弹簧机构在发动机急动时充当阻尼器。
发动机静止时，飞轮用于曲柄曲轴。 在这种情况下，它是按照旧车手动启动器的原理工作的（手动杆插入了电动机的特殊孔中，驾驶员可以通过它摇动曲轴并启动发动机）。
飞轮设计
大多数飞轮不是复杂的结构。 在许多汽车中，这是一个结实的，重量轻的盘，末端带有齿。 它通过螺栓固定在曲轴杆的法兰上。
随着动力装置功率的增加和最大转数的增加，出现了制造已经具有复杂结构的现代化零件的需求。 它们可以安全地称为阻尼器机构，而不是普通部件。
飞轮在发动机中的作用和位置
根据设计，飞轮除了具有传动装置的驱动功能外，还起着其他作用：
- 旋转不均匀时的振动减弱。 制造商试图在ICE气缸中分配循环时间，以使曲轴旋转时产生的晃动最小。 尽管如此，仍然存在扭转振动（电机中的活塞越少，振动越剧烈）。 现代飞轮应尽可能减少此类振动，以防止变速箱快速磨损。 为此，在其设计中有多个刚度不同的弹簧。 即使在剧烈操作本机的情况下，也可以平稳地增加工作量。
- 扭矩从电动机传递到变速箱的驱动轴。 该过程由离合器篮确保。 其中，带有夹紧机构的从动盘紧紧地固定在飞轮的摩擦面上。
- 当发动机启动时，它提供了从启动器到曲轴的扭矩传递。 为此，飞轮表冠配备了起动机齿轮啮合的齿。
- 阻尼器的改进提供了用于使曲柄机构解耦的惯性力。 这使您可以从死角（顶部或底部）平稳地卸下活塞。
飞轮通常很重，因此当在气缸中执行膨胀冲程时，飞轮能够积累少量的动能。 该元件将该能量返回到曲轴，这有助于其余三个措施（抽吸，压缩和释放）的工作。
飞轮品种
如前所述，在老式汽车中，飞轮由铸铁盘制成，其末端压有齿轮圈。 随着汽车工业的发展以及动力单元功率特性的提高，已经开发出效率彼此不同的新飞轮。
在所有物种中，有以下三种：
- 单质量
- 两质量
- 轻巧。
单质量飞轮
大多数内燃机都配备了飞轮的这种修改。 基本上，此类零件由铸铁或钢制成。 曲轴柄的连接处有一个大孔，并且在围绕它的壳体上开有用于安装螺栓的安装孔。 在他们的帮助下，零件牢固地固定在主轴承附近的法兰上。
从外面已经建立了一个平台，用于接触驱动离合器盘（摩擦表面）。 只有在发动机启动时，才使用零件末端的表冠。
在工厂的制造过程中，要对这些圆盘进行平衡，以消除机构操作过程中的额外振动。 通过从零件表面去除一部分金属（通常是在其中钻一个相应的孔）来达到平衡。
两质量飞轮
双质量或阻尼飞轮更为复杂。 每个制造商都在尝试提高此类修改的有效性，这就是为什么不同模型的设计可能会有所不同的原因。 这种机制的主要元素是：
- 驱动盘。 齿轮环固定在其上。
- 主驱动器。 它安装在曲轴法兰上。
- 扭转减振器。 它们位于两个圆盘之间，并以不同刚度的钢弹簧制成。
- 齿轮。 这些元素安装在更复杂的飞轮中。 它们执行行星齿轮的功能。
这样的修改比经典的实心飞轮昂贵得多。 但是，它们有助于变速箱的操作（确保最大的平滑度），并防止由于汽车行驶过程中的震动和波动而造成的磨损。
轻型飞轮
轻型飞轮是一种单质量的飞轮。 这些部分之间的唯一区别是它们的形状。 为了减轻重量，在工厂将部分金属从圆盘的主表面去除。
这种飞轮用于汽车调音。 由于圆盘重量轻，电动机更容易达到其最大速度。 然而，这种升级总是与发动机和变速器的其他操纵一起进行的。
在正常情况下，不安装此类元件，因为它们会稍微破坏电机的稳定性。 在较高的速度下，这不是很明显，但是在低速下，可能会出现严重的问题和不便之处。
手轮操作和可能的故障
总的来说，飞轮是最可靠的发动机部件之一。 通常，其工作资源与动力单元的资源相同。 根据材料和制造商的不同，这些零件的定位距离为350万公里或更长。
飞轮最有问题的部分是表冠上的齿。 此元素的资源取决于启动程序的运行状况。 频繁使用启动器会导致牙齿折断或磨损。 如果发生此类故障，则可以购买新的表冠并安装，而不是旧的表冠。 在这种情况下，必须将整个磁盘从引擎上卸下，并且在维修后重新安装，只能使用新的螺栓。
另一个常见的飞轮故障是摩擦表面过热。 通常，这发生在汽车不正确操作的过程中，这与换档规则的违反有关（例如，离合器踏板未完全踩下）。
由于过热，光盘可能会变形或出现裂纹。 这种故障的一个症状是离合器在一定速度范围内持续跳动。 它还伴随着强烈的振动。 如果驾驶员烧掉离合器并立即换上新离合器，则无需更换飞轮。
两质量模型由于其设计具有更多的附加部件而更容易出现故障。 弹簧可能会断裂，润滑剂可能会泄漏，或者轴承可能会发生故障（这种情况极为罕见，但在此列表中出现）。
飞轮磨损的另一个原因是不及时更换了摩擦离合器片。 在这种情况下，铆钉会划伤零件的表面，仅更换零件就不会消除任何后果。
驾驶行为也会影响飞轮的资源。 例如，如果驾驶员在长途行驶时以降低的速度驾驶汽车，则来自该装置的振动会被放大，这可能会损坏飞轮紧固件。 一些驾驶者在不踩下离合器踏板的情况下启动和停止发动机。
飞轮未单独维修。 基本上，此过程在更换离合器期间完成。 在这种情况下，将目视检查零件。 在没有缺陷的情况下，什么也不做。 如果听到打磨声，则必须将机器拖到维修站，以免磨损的摩擦片不会划伤飞轮的表面。
可以修理和恢复飞轮吗？
这个问题最常涉及的是两质量飞轮。 如果连续修改失败，则仅更改为新修改。 提出这样的问题，标准部分不是很昂贵。
但是，昂贵的阻尼器修改通常会引起这种推理。 一些专家对摩擦表面进行研磨，以去除因离合器片磨损而造成的划痕。 在大多数情况下，这种维修无法带来理想的结果。 高负荷产生的薄摩擦表面可能破裂，这不仅需要更换飞轮，而且还需要修理离合器。
一些合作服务站会提供维修费用适中的昂贵飞轮。 但是，这也是一个可疑的过程。 事实是，除了表冠以外，没有单独出售飞轮组件。 因此，这种“修复”工作具有可疑性质。
总之，值得一提的是，通过谨慎地使用离合器和合理的驾驶方式，飞轮不会有任何问题。 如果很少使用机器，则可以考虑安装阻尼飞轮。 在其他情况下，固体类似物会更可靠。
问题与解答：
内燃机中的飞轮是做什么用的？ 该盘固定在曲轴上，提供惯性力（消除轴的不均匀旋转），使发动机（末端的冠部）能够启动并将扭矩传递到变速箱。
什么是汽车飞轮？ 这是一个安装在发动机曲轴上的圆盘。 根据修改的不同，飞轮可以是单质量（实心盘）或双质量（两个部件之间有弹簧）。
飞轮能用多久？ 这取决于汽车的运行状况。 单一质量的发动机通常与内燃机本身一样长。 二质量版平均续航150-200万公里。
