什么是大灯校正器：类型、工作原理和故障
如果存在远光灯使迎面而来的车辆驾驶员眼花的危险，则前照灯会手动或自动切换到近光灯模式。 但这还不够，即使大灯调整正确，它们的位置也必须根据特定情况相对于道路进行调整。 这有两个原因，以及作为车辆外部照明系统一部分的相应设备。
为什么需要大灯校正器
近光灯和远光灯之间的区别在于照明区域与内置在前照灯中的屏幕阴影之间存在清晰的垂直边界。
屏幕的作用可以通过多种光学方案和原理来完成，但问题的本质并没有改变——这种模式下的大灯不应该落入迎面而来的司机的眼睛。 这会减少道路的照明，但您必须牺牲效率以换取安全性。
截止线的位置由前照灯相对于车身的倾斜角度设定。 在服务站调整带有标记的屏幕或光学支架上的外部照明时设置。
在技术检查期间控制调整的安全性。 远光灯的工作原理类似于探照灯，对光束的位置和光功率没有特殊限制。 尽管它们应该照亮道路，而不是卫星轨道。
但是在保证了前照灯外壳、反射镜和限制光束几何形状的装置相对于车身的正确位置之后，就无法保证边界相对于道路的安全。 但这正是重要的，迎面而来的司机眼睛的位置与它的轮廓有关。
同时，由于软悬架的存在，汽车相对于水平面的倾斜角度不稳定。
如果您在汽车后部装载额外乘客和行李箱最常见的位置，那么在航空术语中，车身将获得一个俯仰角，也就是说，它会向后倾斜，并且前照灯将开始照亮天空。
所有微调都将失败，迎面而来的车辆将被蒙蔽，这将使经过深思熟虑的光束形成设计与尖锐的截止线无效。 有必要改变调整，但不要在汽车的每次可变装载或卸载时都这样做。 因此，在设计中引入了一种称为前照灯校正器的设备。
在哪里
为了进行校正，使用了前照灯外壳中光学元件的倾斜度。 背面的相应杠杆由校正致动器致动，根据操作原理，校正致动器可以是最多样化的类型。
的操作原理
通过手动校正，驾驶员可以平稳地将调节器在驾驶室中的位置或移动到几个固定位置之一。
通过机械、电气或液压连接，运动被传递到光学元件。 驾驶员会看到道路上光束的位置如何变化，并选择远距离能见度最好的位置，但不会产生眩目效果。
自动校正能够独立跟踪车身倾斜角度的变化，保持光束相对于道路的位置。
这使驾驶员免于手动工作以及相关的现场位置错误和健忘。 安全性显着提高。 事实上，要发生严重事故，一个不成功的致盲案例就足够了。
大灯校正器的类型
校正器的多样性是由技术有效性和成本之间权衡的永恒主题引起的。
机械
最简单的解决方案是在前照灯中安装一个调节螺钉，以便从引擎盖下方轻松操作。
司机买车会省很多钱，但每次负载变化都会被迫打开引擎盖，手动设置近光灯的截止线。 多次尝试或使用特殊标记的屏幕。
气动
气动驱动无需打开引擎盖，调节器放置在仪表板上，通过空气管路将力传递到前照灯。
通常在发动机的进气歧管中使用真空。 很少发生。
液
液压驱动方便，用于刹车、离合器控制等众多场合。 它在将力从乘客舱内的调节手柄传递到大灯附近的从动缸方面同样有效。
当然，这里的系统更简单，更便宜，因为压力小，使用塑料部件和便宜的硅油。
机电式
电动调节让您摆脱流体或气动执行器。 移动手柄会导致大灯上的校正伺服驱动器同步工作。
在电路中，这可能很困难，但在大规模生产中，它比带有电缆或液压驱动的机械装置便宜。 此外，这样的节点可以很容易地实现灯边框的自动维护。
带有机电驱动的自动校正器在悬架中包含传感器，用于测量其杠杆的位置。
数据通常以可变电阻的形式传输到电子单元，电子单元计算出预设位置和当前位置之间的失配。
即使在路上颠簸行驶时，大灯也始终照在应有的位置。 下一步将只是纯粹的电光控制，使用光矩阵阻挡迎面而来的驾驶员眼睛的照明。
典型故障
根据液压原理的手动调节系统，尤其是机械螺钉，非常可靠，没有什么东西会损坏。 如果发生液压故障，该组件将作为一组进行更换。
机电校正器更现代且可靠性更低。 更准确地说，理论上它们实际上可以成为永恒的，但制造商总是保存。
结果，电位传感器、伺服收集器和齿轮箱的塑料齿轮失效（擦拭）。
对单个节点进行更换，这些节点是传感器、执行器、塑料棒。 只有当湿气进入并腐蚀接线中的触点时，电子电路才会失效。
调整和维修
通过更换单个组件进行修复后，校正器将需要调整，即设置标称照度限制。
为此，使用标记的屏幕，设置在特定车型的维修文档中指定的距离处。
大灯根据光束在调节器中立位置的角度进行设置，然后检查是否可以解决边框上下移动。
自动传感器在悬架中的位置由扫描仪的读数控制，扫描仪在一定的测试负载下读取它们传输到控制单元的信息，即悬架臂的位置。
在更复杂的情况下，传感器到道路的距离是可控的，这也需要安装方法。 一个成功的结果可以被认为是从零到最大的车辆负载的光边界位置的独立性。
