冬天什么更危险：轮胎充气不足或过度充气？

在一年中的任何时候，车轮都必须充气到最佳压力。然而，并非所有车主都至少会注意轮胎的状况，如果它们没有降到几乎“零”。

任何汽车都有出厂说明手册，其中每个汽车制造商都清楚地标明了其后代的最佳轮胎压力。轮胎压力偏离该水平会导致整台机器出现各种问题。

即使您亲自检查，轮胎压力也可能会“错误”；在轮胎店更换轮胎时；秋天换轮子时，车间工人给每个轮子抽2个大气压（房间约25℃）。冬天来了，窗外的温度降到了-20°C。空气和所有物体一样，在冷却时会收缩。还有轮胎里的空气。

25摄氏度和20摄氏度之间的温差将使轮胎压力从原来的2个大气压降低到1,7左右。当然，在骑行过程中，轮胎中的空气会稍微升温并略微补偿压降。但只是轻微的。即使在夏天，在充气不足的车轮上，任何汽车的行为都好像在行驶时穿过果冻一样。它更不服从方向盘，努力摆脱转弯，即使在直线上也不保持轨迹。

轮胎漏气的汽车的制动距离增加了几米。现在，让我们再加上这种耻辱，比如人行道上的雪泥、新落下的雪或冰等冬天的属性。

在这样的环境中骑瘪胎变成了真正的轮盘赌（发生/不发生事故），并使驾驶员在旅途中保持持续的紧张状态。关于在发生事故之前不再需要提及的情况下由于低压导致的轮胎磨损增加。

但是，当车轮被泵送时，相反的情况也是可能的。例如，当驾驶员在一个寒冷的早晨走到汽车旁，发现所有车轮都因上述热压缩情景而泄气时，就会发生这种情况。有爱心的主人会怎么做？没错 - 他会拿起泵并将它们泵送到 2-2,2 个大气压，如说明手册中所述。一周后，2,5 度的霜冻将消失，另一次解冻即将到来——就像最近在俄罗斯欧洲部分经常发生的那样。车轮中的空气，就像周围的一切一样，同时加热并提高压力，远远高于所需的压力 - 高达 XNUMX 个大气压或更高。当汽车开始移动时，车轮温度会更高，其中的压力也会更高。汽车骑在充气的轮子上——就像一只在石头上奔跑的山羊。赛道变得非常僵硬，即使在看似平坦的道路上，车身和悬架也会因强烈的振动而摇晃。进入一个洞，司机在使用正常充气的车轮时不会注意到的，甚至会导致轮胎和刹车盘的损坏。

一般来说，长时间在这种模式下驾驶是非常不舒服的，驾驶员会不顾一切地被迫将压力降低到正常水平。因此，在冬天，充气不足的车轮比充气过度的车轮明显更危险。