如果汽车电池很快用完怎么办
作为汽车的电源，使用带有由发动机驱动的整流器的交流发电机。 但是引擎仍然需要启动，即使它处于非活动状态，也有必要从某些东西中为消费者提供食物。 可充电电池 (ACB) 用作存储设备，能够长时间存储电荷。
电池耗电快的原因
电池容量的选择方式是，在发电机和用电设备正常运行期间，在汽车的平均运行模式下，始终以计算的余量充电。
能量应该足以启动发动机，即使这样做会有困难，并且可以在相当长的一段时间内维持照明设备、车载电子设备和安全系统的电力。
电池可能会在以下几种情况下发生故障：
- 电池非常磨损，剩余容量很小；
- 能量平衡被打乱，即电池放电多于充电；
- 充电系统有故障，这是发电机和控制继电器；
- 车载网络出现明显漏电现象；
- 由于温度限制，电池无法以所需的速率接受充电。
它总是以同样的方式表现出来，背光和室外照明突然变暗，车载电压表在轻微负载下检测到电压下降，启动器缓慢旋转曲轴或根本拒绝旋转。
如果旧电池
电池的性质是，在外部充电电流的作用下，随后对负载放电，其中会发生可逆的化学过程。 铅与硫形成化合物，然后与氧形成，这样的循环可以重复很长时间。
但是，如果电池保养不当、深度放电、电解液液位丢失或储存不当，可能会发生一些不可逆的反应。 事实上，元素电极上的部分活性物质会丢失。
保留其外部几何尺寸后，电池的电化学性能将大大降低，即失去其电容量。
效果是一样的，好像只装了60Ah，而不是给车规定的10Ah。正常人都不会这样做，但是如果你长时间不注意电池，那么这个正是将要发生的事情。
即使电池按照说明进行了严格的处理，他们不允许深度放电并检查水平，那么时间仍然会付出代价。 使用钙技术制造的廉价电池在平均运行三年后就落入了风险区。
容量开始下降，电池可以在最无害的情况下突然放电。
在打开警报的情况下将汽车停放几天就足够了-即使安全措施从未起作用，您也将无法启动它。 最好立即更换这种电池。
什么导致新电池耗尽
旧的一切都很清楚，但是当一个全新且明显可用的设备无法启动引擎时。
原因可以有几个：
- 有消费者参与的短途旅行，频繁启动，电池逐渐耗尽其积累的储备并完全放电；
- 电池正常充电，但氧化的端子阻止了显着的启动电流的产生；
- 自放电是由于电池外壳被外界污染，形成了盐分和污垢的导电桥，沿着这个桥失去了能量，即使在停车场断开电池也无法挽救；
- 发电机出现故障，无法输出计算出的功率，结果，一切都归消费者所有，不再有足够的电流为电池充电；
- 汽车上安装了耗电量很大的附加设备，发电机和电池的标准系统不是为此而设计的，电池总是会受到影响。
不允许深度放电。 通常，每个电池都会有百分之几的容量无法挽回地损失，根据制造技术和使用年限，您可以在两次或三次放电后将电池损失为零。
此外，如果电池完全失去电荷，电解液的密度会下降到如此低的值，以至于即使在不使用特殊技术的情况下从外部电源开始充电也会出现问题。 您将不得不求助于熟悉恢复此类电极技术的称职电工，普通水实际上在它们之间飞溅。
冬春夏对电池性能有何影响
可充电电池具有相当宽的使用温度范围，但它们在其边缘的表现并不十分自信。 对于低温尤其如此。
众所周知，化学反应在冷却时会减慢。 同时，冬季对电池的最大回报要求。 应确保曲轴被起动机快速滚动，曲轴箱内的稠油会防止这种情况发生。
此外，该过程将被延迟，因为混合物的形成也很困难，火花功率由于网络中的电压下降而降低，并且在较低温度阈值下的控制电子设备的工作精度要低得多。
结果，在启动冻结的发动机时，电池已经损失了多达一半的电量，即使它是新的并且具有冷涡流电流的高质量特性。
增加充电电压需要很长时间才能弥补这种损坏。 实际上，它被降低了，车内所有加热的车窗、后视镜、座椅和方向盘都已经打开。 即使发电机有一些电力储备，冷电池也无法在缺乏外部电压的情况下充电。
如果您继续在这种模式下操作，那么电池很快就会降到零。 如果这发生在露天停车场的寒冷夜晚之前，那么失去容量的电解质很可能会冻结并且电池会崩溃。 拯救只是其中之一 - 有必要定期检查电池的状况。
在夏天，电池更容易工作，但存在过热和电解液中水分快速蒸发的危险。 如有必要，应检查液位并加满蒸馏水。
查找并排除汽车电瓶放电的原因
如果电池使用液态酸性电解质的简单预算电池已使用三年以上，那么由于自然原因，其故障随时可能发生。 尽管平均而言，电池的使用寿命长达五年。
使用 gley 电解质的更高质量和更昂贵的 AGM 电池使用寿命更长。
在突然检测到深度放电的情况下，一定要找到现象的原因，否则肯定会重蹈覆辙。
措施可以如下：
- 从外部电源给电池充电并让它静置至少两个小时后，有必要测量开路电压，它应该是大约 12,7 伏；
- 如果电池提供了监测电解液液位的功能，则必须这样做，如果没有，但电池不是 AGM 或 Gel，无论如何都必须这样做，即使是免维护电池实际上也可以访问各个银行；
- 启动发动机后，必须使用精确的数字万用表电压表来控制电池端子的电压，即使是标准设备也不要信任；
- 中等发动机转速和充电电池的电压，即使在大灯和加热器打开的情况下，也必须至少为 14 伏，并非所有发电机都能提供此电压，有时会降至 13.5，但不能更低；
- 如果发电机状况良好，即它在负载下产生超过 13,5 伏但小于 14 伏，则允许运行，但定期监测充电值，这可以通过测量 EMF 来完成，即，保持不充电和加载后的空载电压，表上网络；
- 您需要知道您的爱车在所有设备关闭状态下的漏电流，并在安全系统开启的情况下存放在停车场；知道电流，很容易计算电荷损失率；
- 重大泄漏应由电工处理；
- 驾驶员必须能够大致计算同时开启的消费者的功率并将其与发电机的输出相关联，根据这种平衡，选择从外部来源为电池充电的时间。
如果说电池突然放电最常见的原因，那么这些都是司机在夜间遗忘的电器。 在这里，只有习惯，离开汽车时，控制是否一切都关闭，如果有疑问则返回，保存。
