Caterham Seven 160：SimpleSeven – Auto Sportive
我们距离纽博格林赛道有 1.000 公里，苍白的秋日正慢慢地晒干晨露。 威尔士的黑山从未如此美丽，穿过它们的道路空无一人，只有少数骑自行车的人在下雪前享受最后几天的好天气。 这是体验雄心勃勃的汽车的最佳地点和时间：体现驾驶乐趣的本质。 你有成功的条件吗？ 让我们看看：三缸，600 毫升，80 马力， 速度 五速机械， 身体 in 铝 和四个小写 界 从 14 英寸覆盖 雅芳 ZT5 155/65。 在环上寻找单圈时间是光年之外。 但是也…
这是卡特勒姆 七 160，一款新的入门级型号，仅重 550 公斤，捆绑售价 17.950 欧元 21.530 欧元，组装成本 XNUMX XNUMX 欧元。 这里没有主动空气动力学或电动辅助，除了汽油警告灯也不好用，即使油门全开，也需要很好的直线才能超越其他较慢的汽车。 除了秒表，您还需要一个日历来测量 Nordschleife 上的单圈时间。 然而，手拿传单 桃木 并清洁关节，以便您可以放置 关键 点火开关发生爆炸。 一个超轻七号的想法，一个减少的毛毛虫，被一个小的感动。 涡轮发动机 起源 铃木 渴望排队对我来说似乎很好。
驾驶座的景色很熟悉。 我面前有一张传单，在左边—— 转速表 它上升到数字 8，左侧是一个全尺寸速度计，达到乐观的 260 公里/小时。 挡风玻璃 极简、传统、长 阀帽 in 铝 с 通风孔 横向，我 翅膀 在沥青上弹跳的自行车和两个镀铬的杯子 FARI 并反射出扭曲的七人罩和天空的形象。
大多数主要控件和远光灯开关以及转向灯都合二为一的简单按钮 仪表盘 非常谨慎的黑色，驾驶环境只是简陋的。 但也非常贴心：您实际上是一只手搭在窗台上，另一只手搭在窗台上。 隧道 di 播送 把脚紧紧地放在方向盘下，以操纵小孩子 踏板 彼此非常接近。 和....相比座舱 对 Morgan 3 Wheeler 元素的愤怒和开放 七 160 很想模仿，很贴心，立马冷静，立马专心上路。 总而言之，你已经准备好了。
旋转钥匙，等待仪表板中央的红灯停止闪烁，即防盗器已禁用，然后再次转动钥匙。 在 三缸 在一声巨响中醒来。 这是一个好的开始，即使那样 发动机 平静下来，发出更轻松的声音，并从吹管大小的排气管中发出轻柔的喃喃自语。 三缸 涡轮 660cc最初是为日本kei汽车开发的，至少有 声音 一点点出冰箱。 但这可能会带来一些惊喜，因为它在 力量 80 马力在 7.000 rpm 时，限制器在 7.700 rpm 时启动。 那里 夫妇 在 107 处为 3.400 Nm。 那里 凯特勒姆 在 160 秒内宣布 0 100-6,5 和一 最高速度 160 公里/小时。作为比较：来自 Roadsport 的 1.6 马力福特 Sigma 120 在 100 秒内加速到 5,9 公里/小时并达到 190 公里/小时。
杠杆 速度 黑色阳极氧化金属摸起来很凉，需要一定的力才能先切断螺纹。 车子刚开动，转眼第二个和第三个就来了。 160有我 合同 很 短 要挤出 80 马力的最大值：第二个可以达到 70 公里/小时，然后你需要把第三个，加速到 110 公里/小时。尽管换档和她的物理驱动的所有工作，300米就足以爱上她和她的轻便摩托车。 高达 3.500 rpm 它具有独特的三缸声音，但很难享受，因为它不断超过 5.500 rpm，在那里深沉的吠叫 排气 它完全覆盖了它。 发动机转速迅速升至 7.500 rpm，然后稍微减速至限制器。 如此短的档位，涡轮迟滞永远不会成为问题。 Seven 65 的时速在 100 到 160 公里/小时之间，是一款速度非常快的汽车，具有绝对完美的功率/牵引比。 和变速箱一样 рамка 总是让你忙碌。
下简单 车身 in 铝 有一个标准的七底盘，一个底盘不仅仅是专门为安装而修改的 160 看起来像是从老七身上拿来的。 事实上，前面有标准的双叉臂，而不是我们在 Superlight 版本上看到的较长的叉臂，这意味着 路面 更密集。 在后部有一个带刹车的独立车桥，而不是过去七款车型的 de Dion 桥。 在 凯特勒姆 他们做出这个决定是因为它更轻、更简单、更便宜。 在更平滑的轨道上，独立的后轴很好（问 Meeden，他有一个旧的 369 公斤 Caterham Fireblade 和一个独立的后轴），但在崎岖不平的道路上这可能是一个问题。 尤其是配备轮子的时候 公共汽车 比真车更适合玩具车。
这个基本的 XNUMX 需要一段时间才能适应。 即使在带着婴儿四个小时之后 发动机 以 5.500 rpm 的速度排在第五位， 加热 它灼伤了我的脚，然后时不时地旋转以移动所有东西，当道路进入山区并且我开始真正拉动它的脖子时，我仍然有点震惊。 虽然 Superlight 坚固、易于管理且精确到毫米，但 160 有点粗糙，独立后轴和 暂停 更多 病理性的 让你在座位上跳舞。 在最崎岖的道路上，从座椅后部的跳跃非常适合在后轴的停机坪上跳跃。 前几公里，发动机甚至连底盘都显得过分了，160几乎是吓人的。 这听起来很荒谬，但确实如此。
然而，这种最初的震惊就像是在热桑拿后洗个冰澡：它让你的心脏暂时冻结，但最终只有你自己受益。 而几公里后，惊喜消失了，只剩下这辆车能带来的满足感。 方向盘... 你终于放松了，停止试图强奸她，而是依靠她的反应，使用曲线绕过曲线 捕获 前后左右，很少使用方向盘。 这是玩得开心的秘诀 七 160，但需要时间来学习如何正确使用它。 160 总是向后移动一点，一开始你试图通过画一个弧线绕过拐角，结果你发现自己直接瞄准绳子的末端，可能在不同的车道上。 后轴“过度转向”前轴超出了必要。 在准备过弯时，您必须通过提供干净且最小的转向脉冲来考虑这一点，并且当您打开油门时，您可以将汽车全部四个轮子放在真正的老式横梁上。 这是最好的驾驶技术，也是最令人满意的。 所有这一切都没有限滑差速器，这种差速器不仅存在于二档的转弯螺栓中。
这种不断变化的平衡和 Caterham Seven 160 倾向于用油门而不是转向转向的最酷的事情是它的一致性。 因此，在第三速度时为 50 公里/小时，在第四速度时为 100 公里/小时，方向盘只需要对汽车的平衡进行微小的微调。 你知道GT 86或者很多紧凑型跑车所谓的“买得起的性能”吗？ 与 Seven 160 相比，GT 86 是一款超级橡胶怪物，需要以更高的速度运行才能让您保持清醒和娱乐。 和 凯特勒姆 相反，你有更多的自由。 你可以疯狂地拉车，永远不要冒险偏离道路，你可以在第二和第三位撞上限制器，并使用你能使用的所有牵引力，而其他道路使用者——包括骑自行车的人和旁观者——不会把你送到这个国家，他们会问候你用他们的手。 这是一种令人振奋的感觉。
但是多久呢？ 这才是重点。 可以80马力– 即使你只需要推 550 公斤 – 在这些美丽的山路上玩得开心，玩得开心不止几天？ 回答这个问题并不容易。 我喜欢 160 的精致以及它需要持续关注的事实，当你经过一系列转弯时甚至没有碰到它时的感觉。 操舵，甚至需要对她使用暴力，才能得到好的表现。 我也喜欢这样一个事实，他不原谅你的错误，他进入 转向过度 如果你转弯太快或刹车晚。 这是动态教育 рамка 当然，这是在慢动作中完成的，但这仍然是一个大问题 - 从 160 度开始快速行驶并不容易，特别是与具有良好车轮并且可能配备稳定性控制的现代紧凑型车轮相比。
当你想要一辆更稳定的车时，还有时间 捕获 并以更大的加速度。 在潮湿的道路上，160 在快速弯道上很糟糕，在较慢的弯道上有点不稳定，因为 差动 打开。 我认为在赛道日会很有趣，但如果你不得不开车穿过交通，也会有点令人沮丧。 不过一般来说，在路上，速度够快，永远不会腻。 它还有那美妙的复古线条......它没有摩根 3 惠勒独特的外观（怎么可能？），但它在路上要好得多，而且更加平衡。
所以是的，80 马力。 足以玩得开心！ 这台机器通过推动您始终尽力而为，让您参与其中，以至于您甚至不会认为自己感到无聊。 有了那种性格和那种驾驶风格，你每天都可以使用它。 唯一的问题是：160 包括组装成本 21.530 欧元。 如果添加油漆 身体, 恶劣天气设备（挡风玻璃，门，屋顶）和 加热，一切都是可选的， 价格 盐。 这是一个 七 完成、染色和使用一年十二个月，它的成本超过 26.000 欧元（目前以英国价格计算）。 不完全是一辆便宜的车。
上次坐车的时候还在想价格 七 160 在回家之前在黑山。 对于这辆车来说，这是非常完美的一天：道路和我面前的壮丽景色都是完美的。 那是一条蜿蜒曲折的黑丝带，沿着山的一侧升起，在山顶收缩、崩塌。 许多弯道都是盲道，而且通常从远处看，由于路边的全景开口，您会得到错误的轨迹。 从很多方面来说，这是 160 年代最糟糕的噩梦：颠簸的铺砌道路会晃动独立的后轴，而死角可能会迫使您换到错误的档位。 然后道路打开了几百米，交替进行了几次快速转弯，视野很好，还有一个真正考验人的长左 рамка.
到现在，我已经被那七只冲昏了头脑，不再理会它连续不断的颤抖。
相反，我专注于换挡和刹车，以正确的速度进入弯道，允许倒档起步但不允许轮胎打滑。 这真太了不起了。 尽管 鼓式制动器，然后 踏板 该中心反应灵敏且循序渐进，如果您明显错过转弯，汽车只会出现转向不足的情况，并且通过转向和座椅的动作非常透明。 只有从第三到第四的过渡有点令人失望，扼杀了发球的强度并散发出存在感 涡轮.
有点儿 卷，刹车时机头容易下垂，轮胎打滑。 我非常专注于道路，试图找出适合每个转弯的装备，但最让我惊讶的是你几乎可以使用它。 操舵. 用加速器画一条路径很好玩，很好玩。
但是这样的参与要花多少钱？ 每个人都会以不同的方式回答这个问题。 就我个人而言，我不再担心 160 不能做什么，而是专注于它可以每天在路上使用的独特品质。 真正的奢华。 突然他的名片 价格 好像没那么高了……
