试驾宝马X2：金河

X2的设计超出了巴伐利亚公司产品线的其余部分

在这里，数学定律稍有扭曲。 2 更大和更小 1. 宝马X2 的尺寸比它所基于的X1 低，而且价格也比它低。 毕竟，原创性和多样性是有回报的。

即使我们接受陌生的“常规”宝马品牌资格，X2也是“常规”X1的“非常规”版本，是基因型非常相似但外观完全不同的异卵双胞胎。

让我们排队！

X2不仅与它所基于的X1不同，而且与巴伐利亚品牌的整个系列都具有非常独特的风格。 这种差异的一种表达方式是倒置的“肾脏”，如果我们从解剖学的角度进行类比的话，它与大（且明显的）胸肌比与上述内部器官更相似。

反过来，这导致了前灯的形状不同，其轮廓与该品牌的其他型号不同。 蓝色和白色标志迁移到后置扬声器，仅在70年代装饰了真正的双门轿跑车，例如3.0 CSL。

这种象征意义应该具有深刻的含义，但这是引领其生命的模型独特特征的另一种触动，与品牌的一般风格语言相去甚远。 如果X4和X5更靠近其X3和X5输出底座，尤其是前后，则X2会有所不同。

驾驶员和他的同伴比X1坐得更矮更深。 运动座椅在Alcantara中进行了软垫装饰（在M Sport X测试中）。 由于为了提高雄心和扩大前后扬声器的清晰度而牺牲了视野，因此订购后视摄像头是个好主意。

前排乘客可以期待更多的空间，但后排乘客，尤其是高个子乘客，将不得不忍受更少的头部空间。 与 BMW X1 以内饰的体积和功能吸引其客户不同，X2 更像是一款设计师汽车。

折叠式三件式后排座椅将行李箱容量提高至1355升。 如果不执行此操作，则可以预期到470升的容积，仍然仅比较长的X35的容积少1升。

空气动力学工程

信息娱乐系统是BMW所知的最高标准，性能完美无缺且可靠，但它们也相当昂贵。 我喜欢这辆车的一切。

两升柴油仅与双变速箱匹配，该双变速箱通过板式离合器分配扭矩。 像X1一样，X2建立在新的UKL横向发动机平台上，该平台的驱动架构更大，并且在这方面与其他紧凑型轿车不再相同。

为此，BMW转向了ZF之外的其他变速器供应商（为什么不用ZF的九速变速器横置是另一个话题），比如双离合版的Magna（分别是Getrag，被加拿大人收购后）和爱信用于八速行星齿轮箱。

前者用于三缸汽油发动机（sDrive 18i）和前轮驱动的基本版本，与较小的柴油xDrive 18d一样，它也与六速手动变速器配合使用。 所有柴油（例如，测试xDrive 20d）都配备了八速自动变速箱。

得益于精确的转向系统，所有这些参数都能直接并自发地对方向盘指令做出反应，该系统调整得比必要的更加“硬”，但是在平坦的道路上，这确实是一种享受。 尽管采用了新布局，但重量分布仍为50:50，这有助于实现这一目标。

有了更多的想法，底盘变得更加坚硬（无论自适应阻尼器的调节水平如何），而在颠簸时则显得过于严格。 为了追求更大的动力，也许是为了补偿该品牌的非典型布局，宝马在这里超出了必要。 这种环境在道路和街道上造成不适，并且随着时间的流逝可能导致驾驶员疲劳。

还有另一种柴油

尽管后轮在大轮毂后面显得不大，但在33,7 km / h测试中记录的100米制动距离是一个不错的成绩。 在加速至100 km / h的过程中，这辆汽车在1676秒内重达7,8公斤，尽管其400 Nm的柴油发动机比运动方式表现出更大的动力。

尽管对柴油发动机进行了攻击，但即使对于这款“时尚”汽车，宝马也提供了比汽油更多的柴油选择，因为两升自动点火装置的较弱版本有 150 马力，而更强大的 (xDrive 25d) 有 231 马力. 与. 时机已到 - 紧凑型城市车型已经重达 1,7 吨，功率达到 190 马力。 只有前轮驱动版本的重量减轻了约 200 公斤。

xDrive 20d测试中的平均油耗为0,29升。 出色的空气动力学特性使其流量达到0,28（基本版为10），这是BMW进行密集风洞测试的结果，它将在明年庆祝其成立XNUMX周年。

宝马不惧怕在实际情况下对有害排放物进行任何测试或批评。 毫不妥协的一氧化氮综合处理技术（包括DeNox存储催化剂和喷射系统）有助于达到6d欧标水平。 除了外表，还有一个论点。