宝马 M135i 5 件。 与梅赛德斯 A 45 AMG：决斗 – Auto Sportive

请支持您：暂时忽略您在照片中看到的湖区乡村美景，前往布兰廷索普机场 (Brantingthorpe Airfield)。 天空湛蓝，阳光无情地拍打着，赛道上空无一人。 梅赛德斯站在附近，准备攻击像纺锤一样延伸在他们面前的燃烧的沥青。 A45 AMG и BMW M135i... 无线电发出倒计时：“3、2、1……走！” 我们来不及说，汽车已经冲向了地平线。

接下来发生的事情是不寻常的。 表面不是最好的（不太光滑，稍微凸起，有点脏），但是 奔驰 从 360 马力它像捕食者一样向前跳跃，准备扑向猎物，后部降低，好像是为了增加牵引力，四个轮子在溜冰鞋上滚动。 M135i 320 马力提供了比梅赛德斯更多的选择，但后来发现更多 拉 超出我的预期。 这两款车型的性能都比宣传的要好，宝马从 100 加速到 4,8 仅需 160 秒，从 12,9 加速到 0 秒。 梅赛德斯甚至更快，在 100 秒内完成 4,5-160，在 11,2 秒内突破 XNUMX。 只是为了比较： A级 击中一个 RS 4 此刻谁在布兰廷索普，当我们启动梅赛德斯和宝马行驶四分之一英里时，两者都只有两秒钟的距离。 日产 GT-R 车型年份... 令人难以置信的是，这是两款完全标准的运动型紧凑型汽车。

但更令人印象深刻的是，他们似乎在毫无问题地重复利用：他们运气不好…… AMG 它只允许您连续运行三次，因此您必须在一次尝试和下一次尝试之间留出一些时间，但这样做仍然有意义。 激活 ”比赛开始“从梅赛德斯，你必须采取一些步骤：首先你必须调整操控性。 体育 （按一次按钮 ESP） 和 速度 在 M（即手动，奇怪的是，当激活 发射控制，变速箱自行完成所有工作）。 此时，您必须将左脚放在踏板上。 BRAKE，拉出两个刀片，然后仅向您拉动右桨作为确认。 现在你按下加速器 一直到地面，当速度稳定后，刹车才松开。

使用 BMW，启动发动机要容易得多（至少在八档时）。 自动 本例）。 如果你已经在 Sport Plus 或者，尽管如此，ESP 已禁用，只需将左脚放在 BRAKE, 转速在 1.600 和 1.800 之间，然后松开刹车。 如果您想充分利用这一点，理想的选择是让汽车自行向上移动，而不是试图预测它的移动。

在布兰廷索普之后，我们终于启程前往湖区。 高速公路的路段不是最好的，但至少让我更了解这两款车。 舱 A45 当您必须行驶数公里时，这是一个住宿的好地方，事实上，老实说，有了这个 仪表盘 红框内有风扇的曲线大概是内饰最美的奔驰了。 但这并不理想：例如，我 踏板 向右移动，我 地方 它们太硬了，不太舒服。 与斯图加特跑车相比，宝马看起来像一辆行政轿车，但系统 的iDrive 使用起来令人愉快和直观，而不是 TEAM из 奔驰.

另外， 方向盘 两辆车的有趣之处：额外的“表现“梅赛德斯更加整洁和覆盖 阿尔坎塔拉 在正确的地方，但它太大了 ei 桨 轻微干扰运动。 方向盘 宝马 是正确的尺寸，但是 冠 它太厚太软了。

今天的计划是一路到达温德米尔湖顶端的安布尔赛德，然后继续前往令人叹为观止的犀牛山口和哈诺特山口。 不幸的是，当我们停在通往通行证的山路转弯处时，我们所看到的只是雾气（还有一辆满载中年荷兰女士的马自达 2 下车寻求帮助。但那是另一回事了）。 幸运的是摄影师山姆莱利有一个好主意，所以我们绕道前往格林代尔并进入坎布里亚最深的湖沃斯特沃特周围的小巷。

当摄影师 Smith 正在寻找最佳拍摄地点时，我乘坐 A45 去散步。 四缸涡轮增压发动机是 发动机 好奇的。 他当然能胜任他的工作——他向 Brantingthorpe 证明了这一点——但在开始时令人安心的吠声逐渐变成咯咯的嗡嗡声之后，声音似乎逐渐变成沉闷的嗡嗡声。 保留原声只是因为全速行驶 水渠 裂纹。

在正常运动期间被动减震器 A45 它们对大多数口味来说太苛刻了，但这是绝对控制所证明的劣势， 奔驰 靠近一点就可以演示。 与 GT3 RS 一样，您越是加快步伐， 减震器 它们令人印象深刻，即使在梅赛德斯风暴中最锋利的角落，它们几乎没有 卷... 湖区的道路往往又窄又颠簸，树根试图冲破柏油路脱身，所以这对于两款运动型紧凑型车来说远非易事，但 AMG 他可以轻松地在拐角处滑行，即使在这些不太理想的条件下，他也能保持良好的速度。

快是快，但并不令人兴奋。 在路上，无论以何种速度，都没有想象的余地。 这就像全功率运行的前轮驱动。 无论是在前面还是在后面，都没有丝毫的推力。 考虑到底盘的刚性和响应性，平底冠状方向盘感觉太慢了，所以很难通过用力转动来使汽车失去平衡，转向不足最多一微秒。 那里 拉 由系统保证 积分 它是绝对的：腿可以从油门打开，但在正常道路和正常条件下（即使在高速下）它是准确的但惰性的。

只需点击 BMW 启动器，看看两个气缸可以为汽车增添多少个性。 在 声音 它更坚硬，不会破裂，并发出梅赛德斯梦寐以求的低沉咕噜声。 驾驶系列 1 感觉更紧 暂停 他们的行程比 AMG 多，所以乍一看，它的平衡似乎比稳稳当当的梅赛德斯更不稳定。 在 操舵 过快地让宝马在穿过树篱、干燥的石墙和悬崖时更加活泼和紧张。 如果您将鼻子伸入螺柱，它会立即做出反应并允许您绘制轨迹，测量加速器，靠在外后轮胎上并让内轮胎不时滑动。

两款车的扭矩相同，A45 的重量仅比发动机驱动的五门宝马多 50 公斤。 自动变速器 但 M135i 它更快，对转弯更敏感。 很大程度上取决于变速箱，因为即使 AMG 与它的 双离合变速 在纸面上，这具有以下优点 自动采埃孚 BMW 是最灵敏的，总是让您感觉一切尽在掌握。 梅赛德斯的变速箱在升档方面非常出色，但在转弯时，它会抗拒并且经常不服从命令，迫使您以比您应该的更高的传动比进入弯道。 另外，如果您只是想放松一下并享受旅程，BMW 会更有趣，让 M135i 为您做这一切。

但即使是宝马也不是完美的。 悬架，尤其是在后部，比旧的 1 系列更柔软，在各种道路类型上都表现良好，但 BMW 在最明显的颠簸处摇摆不定。 在 操舵 在快速转弯时太刺耳了，尤其是当你不想打节奏的时候。 然后你会觉得缺乏差异。 但即使宝马在后面有点刺耳，前面有点粗糙，它真的很令人兴奋，你总觉得自己在行动中。

在他们都骑过之后，谁会赢就很清楚了。 那里 A级 他当然很快，但他的性格很小，这对 AMG 来说真的很奇怪。 这是一种能让你加快步伐的机器，希望在某个时候它会变得有趣和有意义。 为了向您展示什么是特别的，梅赛德斯并没有专注于驾驶体验（只有在全油门时它会变得更加活泼），而是在座舱... 另一方面，即使您以轻松的方式驾驶宝马，它也会引起注意，这是一件好事，因为通常很难安全地将其拉出脖子。 就个人而言，宝马很棒；在梅赛德斯旁边，它看起来更有吸引力。 女士们，先生们，这是本次比赛的获胜者。