试驾宝马535i vs 奔驰E 350 CGI：大决斗

新一代BMW 535系很快发布，并立即申请在该领域的领导地位。 五个将能够击败梅赛德斯E级吗？ 让我们通过比较功能强大的六缸350i和E XNUMX CGI来回答这个古老的问题。

在此测试中，两个对手的市场部分是汽车行业最高水平的一部分。 的确，在宝马和梅赛德斯等级体系中，第七系列和S级轿车的排名甚至更高，但是第五级和E级轿车无疑也是当今四轮精英汽车不可或缺的一部分。 这些产品，尤其是最强大的六缸发动机，是高级管理人员永恒的经典之作，是公认的认真，成功和威信的象征。 尽管课堂上有很多选择，其中有些绝对值得，但当前故事中的两个角色总是被认为是时尚而成功的选择，但是半个世纪以来做得很好的传统不得不产生适当的影响。 ...

外形

在 BMW 经过多年复杂但有争议的设计决策后，巴伐利亚人又回到了他们的经典形式。 新“五”完美体现了品牌对动力和美学的愿景，在外观和尺寸上接近第七个系列。 车身长度增加了 XNUMX 厘米，轴距增加了 XNUMX 厘米——因此，与 E 级相比，该车不仅在尺寸上更加令人印象深刻，而且同时消除了一个几个缺点。 它的前身，即部分缩小的内部空间。

在外观上，梅赛德斯通过特殊形状的后挡泥板等细节向该品牌的黄金岁月致敬，但总体而言，其设计比宝马更保守、更简单。 Stuttgart 模型的内部看起来也很坚固，并且对其中的某些东西感到惊讶的可能性很小，因为它很小并且有机会在旧的实心橡木桌子上找到一些未来主义的东西。 通过这种方法，自动变速杆位于转向柱的右侧——就像五十年代一样。 这肯定不是一款适合喜欢动感的年轻人的机器。 布置优雅的 BMW 驾驶舱是有这种兴趣的人的最佳去处。

平价

现在让我们谈谈功能。 凭借新一代 BMW i-Drive 系统，人体工程学 - 直到最近还是梅赛德斯的堡垒之一 - 达到了意想不到的高度，在这方面，慕尼黑的竞争对手甚至设法击败了他的竞争对手，徽章上有一颗三尖星. 两款车的内部空间都很充裕，用料和做工都说明了这两款车的车主绝对是白送了钱。

第五系列拥有更多的内部空间和更舒适的后排座椅，而梅赛德斯拥有更多的后备箱空间和更多的有效载荷。 两个模型的船体评估以平局结束。 事实上，它接近我们的预期 - 有一段时间，我们认为这部分不会决定两个最强大的高级模型之间的战斗。

但是，道路行为对最终结果是否至关重要？ 宝马测试车配备了许多昂贵的选装件：带可调减震器的自适应悬架，将其设置更改为主动转向的速度，转动后桥。 梅赛德斯与标准底盘竞争。 道路行为测试的差异相对较小，但两辆车之间的驾驶体验却截然不同。

扔手套

考虑到它的尺寸和重量，BMW 展示了令人惊讶的敏捷和运动操控。 显然，五号喜欢弯道，而不仅仅是在弯道中导航——她像一个顽皮的高级驾驶教练一样写下这些弯道。 冒着听起来陈词滥调的风险，对于喜欢驾驶并正在寻找汽车刺激的人来说，这是一辆很棒的车。

在动态的汽车气质中，自发，直截了当，几乎紧张的转向反应受到欢迎，各种底盘和传动系统选件也是如此。 在运动模式下，发动机对油门踏板位置的任何变化都会以惊人的速度作出反应，而八速自动变速箱的表现就像赛车运动模型。 普通和舒适模式在驾驶时提供了更多便利，同时又不牺牲运动驾驶体验。

事实上，在糟糕的道路上，宝马无法过滤掉所有的颠簸，尤其是后座乘客有时会受到更强烈的垂直冲击。 正常模式可能提供了平稳驾驶和动态行为之间的最佳平衡，但在这种情况下真正最重要的是强调虽然它还没有变成飞毯，但“五”从未如此接近。 臭名昭著的梅赛德斯舒适。

冷静的精神

这是最新版斯图加特豪华轿车的最高成就。 E 级显然不是由宝马典型的运动和直接风度驱动的。 这里的转向系统比较间接，做工也相当准确，但和“五”直接比起来就显得笨重多了。 任何能够忍受这种缺乏运动野心的人都可以享受美妙的舒适。 总的来说，这辆车清楚地证明了梅赛德斯是一辆让司机独自一人的汽车的理念——从最好的意义上说。

该措辞也完全适用于驱动器。 与七速自动变速器相结合，3,5 升 V6 发动机提供了良好的动态性能、平稳的行驶和相对较低的油耗。 这些是 E 350 CGI 驱动栏中的关键点——仅此而已。

勇敢的心

Bayerischen Motoren Werke 面对一辆性能出色但不是特别令人兴奋的梅赛德斯 V6 发动机，它的自行车确实需要一个平等的。 让我们从连续六个气缸开始——这对现代汽车工业来说是异国情调的，然而，现代汽车工业是宝马信仰的一部分。 加入最新一代的 Valvetronic（以及相应的节气门）和涡轮增压。 然而，后者不像以前那样使用两个涡轮增压器，而是只使用一个涡轮增压器，废气通过两个独立的通道进入 - 每三个气缸一个（所谓的双涡旋技术）。

新的强制充电没有在额定功率方面创造记录：306 hp。 很好，但绝对不是三升汽油涡轮发动机的创纪录价值。 这里的目标是尽可能实现最强大和均匀的抓地力，慕尼黑工程师的成功是显而易见的 - 535i 发动机的扭矩明显高于 E 350 CGI，在 400 rpm 时达到 1200 Nm 的峰值。 最小值在 5000 rpm 之前保持不变。 换句话说，创造奇迹的动力和不会让任何人无动于衷的童话故事。 刚好适合宝马。 气体反应是如此迅速和自发，以至于一开始很难相信涡轮增压的存在。 发动机在没有丝毫振动的情况下以闪电般的速度旋转，伴随着只有铁石心肠的人才能简单地将其定义为“噪音”的特定 BMW 声音。 配备快速且完全低调的自动变速箱，Bavarian Express 动力总成能够为血液中含有少量汽油的任何人带来真正的乐趣。

而在最后

在测试过程中，535i的油耗比E 0,3 CGI低100 l / 350 km，这一事实证实了BMW在动力总成方面的胜利。

对测试中所有学科的结果进行的概述显示，底盘和行驶行为是宝马在慕尼黑决赛中表现出众望而归的参数。 从这次比较中得出的最好消息是，这两款车都体现了其品牌的传统价值观，因此它们都有理由自豪地佩戴其制造商的标志。

文字： 盖茨·莱勒

照片： 汉斯·迪特·泽弗特

评估

1. BMW 535i - 516 分

凭借直率的运动风格和令人羡慕的气质，涡轮增压直列六缸发动机与八速自动变速器完美协调。 选配的自适应底盘可以为535i提供出色的行驶动态，从而补充图片。 这辆车具有使宝马成为这一级别品牌的所有品质。

2.奔驰E 350 CGI前卫-506точки

与宝马在最终排名中的积分差异不是很大，但是驾驶这两种车型的感觉就像来自两个不同的世界。 E级轿车没有明显的运动气质，而是以其出色的舒适性和无故障驾驶来取悦车主。 这款车的整体印象不错，但不及巴伐利亚竞争对手。

技术数据

1. BMW 535i - 516 分	2.奔驰E 350 CGI前卫-506точки
工作量	–	–
功率	306千米 在500 rpm下	292千米 在6400 rpm下
最大。 扭力	–	–
促进 0-100公里/小时	6与	6,5与
刹车距离 时速为100 km / h	38米	39米
全速	250 km / h	250 km / h
平均消费 测试中的燃料	11,6升	11,9升
基本价格	114列夫	55 841欧元