奥迪 e-tron GT - 印象 / Bjorn Nyland [视频] 的简短评论。 加上 e-tron GT 和 GT RS 的波兰价格。

XNUMX 月 XNUMX 日，随着互联网上许多地方出现了大量的汽车介绍，对奥迪 e-tron GT 评论的禁运结束了。 E-tron GT 配备了最强大的 RS 和 Tactical Green，也提供给 Bjorn Nyland 进行快速测试。

Nyland 测试的奥迪 e-tron GT RS 车型在波兰的起售价为 599 波兰兹罗提。 奥迪 e-tron GT（不带 RS）的起价为 230 波兰兹罗提（来源）。

奥迪 e-tron GT - Nyland 的第一印象

所描述的奥迪e-tron GT是E级车，也就是说它是保时捷Taycan和特斯拉Model S的直接竞争对手。该车有两个发动机（1+1），总功率为440千瓦（ 598 马力）。 这使它能够在 100 秒内从 3,3 加速到 XNUMX 公里/小时。 有用 电池容量 这是 85千瓦时略高于保时捷 Taycan。

但是，一般来说，我们正在处理 体型稍有改动的 Taikan连尼兰都注意到了。 一个有趣的事实是 电池电量为 50% 温度大约是摄氏4,5度， 车辆预报 192 公里 （官方：472 个 WLTP 单位，总计约 403 公里）。 考虑到条件和汽车在 21 度加热时启动的事实，这还不错 - 能量消失，消耗增加，里程没有增加。

奥迪 e-tron GT против 保时捷 Taycan

比约恩·尼兰 (Bjorn Nyland) 身高 173 厘米，可以将拳头放在头上。 在后面，“后面”，他有足够的腿部空间，但在他的头顶只有两个脚趾。 所以身高175厘米的人，会很局促，不舒服。 Nyland 不适合坐在中间的后座。 奥迪 e-tron GT 清晰 这不是四人以上旅行的车 (2 + 2)。

说到行李，四个人也“恰到好处”。 奥迪 e-tron GT 的行李厢容量 前 81 升和 后排 405 升.

汽车的内饰是强烈的保时捷点头，在很多地方都使用了 Alcantara 和碳纤维，但 Nyland 说 Taycan 的机舱更好（而且更高档？）。 反过来，计数器和界面类似于“大”奥迪 e-tron，即该品牌的 SUV。

在车里 收音机自动启动了两次... 这不是指汽车启动的那一刻，而是指演示和驾驶过程中的随机情况。 就好像有人在积极地收听交通信息，或者汽车正计划传递它没有的信息。

驾驶体验

尼兰达惊讶 最低限度的恢复这在开车时无法被花瓣放大。 在大众 ID.3 中，D 模式下的恢复通常很弱，但是当驾驶更密集时，这会变得很明显，这要归功于对雷达信号的额外监控（我检测到障碍物 = 我在刹车前恢复更多）。 显然，奥迪 e-tron GT 另有决定，修复与制动踏板上的压力直接相关。

有其他媒体抱怨说，碳刹车在经典系统的激活时刻令人不快，这与之前的再生制动不兼容。

然而，这位奥迪电工尽管有着运动的血统，却被证明是 自在，很好地吸收了道路上的颠簸，在长途旅行中扮演了舒适汽车的角色-即GT。 Nyland 还谈到了汽车给人的自信感。 在动态模式下 这辆车给人的印象是很快，虽然它没有折断它的脖子... 保时捷 Taycan 在相同条件下表现得更加激进，乘客们谈到了胃部轻轻一踢的印象。

总结？ 根据 Nyland 的说法，e-tron GT 是 Taycan 真正的小兄弟。 它不与保时捷竞争，因为它提供类似的物有所值（功能稍差）。 奥迪和保时捷都喜欢这位YouTuber，但强调他为自己选择了特斯拉，奥迪和保时捷买不起。

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