阿普利亚飞马 650 IE
去年，当新款 BMW F 650 刷新市场，当然也提高了该级别的入门价格时，我们还预计 Case Noale 将迎来混凝土热潮。 长期以来，Aprilia Pegaso 一直是著名的摩托车，也是 Bimwe 前身的遗传基础。 因此，Noale 站起来捍卫市场份额是合乎逻辑的。
去年秋天的慕尼黑车展带来了几乎相同的自行车。 哦，现在怎么样了？ 你绕着车走一圈，看不出有什么明显的不同。 对于饥饿的新人来说是个坏消息，对于可以握手的摩托车车主来说是个好消息。 其余的是新鲜产品的所有者。 如果您购买的是新（或二手）摩托车，您可以放心，它还没有过期。 你对自己又做了一笔好投资感到满意（嗯，错觉）。 太好了，但是招股说明书上还是说自行车是翻新的！
差异很小，但是当您骑上摩托车时就会注意到它们。 你甚至不需要启动引擎。 坐在座位上的第一感觉就是裤子更舒服。 然后我会从手册中了解到新自行车的座椅较低。 如果测量足够准确，则低 40 毫米。 这意味着男人的脚很好地着地，女孩也擅长开车。 所有液体的质量几乎不超过 200 公斤。 有了良好的腿部支撑，这是一个易于管理但并不理想的数字。 重量无处不在，在试图满足各种需求和目的的摩托车类别中尤其重要。
停放这辆摩托车很容易。 遗憾的是，它还缺乏中央停车支持，因为它在纯素食地形中提供了更多安全性，并在房屋墙壁内提供了更好的停车位。 紧急行李可以放在座位后面的小行李箱里，但我想念一个方便的抽屉，用来放手机、铅笔和其他一些不适合放在口袋里的小东西。 我建议至少买一个顶级行李箱。
消费优惠
通过萨基姆喷射，发动机进入了新的生活时代。 没有更具体的数据，很难比较他们在艾普瑞利亚为他们的发动机设备选择了什么。 但是喷射系统有两个喷嘴（用于每个自己的进气管），一个传感器可以准确检测曲轴每 10 度角的旋转。 它有一组传感器记录：空气滤清器中的压力、进气温度、发动机温度和进气扩散器中风门的开启角度。
一个电子元件非常准确地监控油门杆的所有运动，并有效地调整喷油的时间和数量。 事实上，我们有注射系统的经验，工作非常顺从。 驾驶员根本不会注意到新旧发动机之间的区别，因为汽车以相同的精度点火，顺从地跟随油门杆的运动，即使在恒定速度下也没有不均匀的操作或启动。 然而，发动机可能已经有一个自动阻风门！ 这不是技术上的需要，但很方便。
从机械的角度来看，发动机仍然是 Rotax 产品，它在头部有五个径向安装的阀门（三个入口，两个出口）和一个减振轴。 随着喷射，发动机还接收了催化转化器。 最后但并非最不重要的是，它有一个传感器，可以在自行车在地面上翻滚时关闭燃料供应并关闭发动机。
家印象
略微修改的开关和经典的仪表板给人一种家一般的感觉。 如果自诊断系统导致喷射警告灯亮起，您可能会担心启动发动机。 直到它在驾驶时燃烧，一切都在掌控之中。 如果燃料储备指示灯亮起，您也很安全，因为在完全干旱之前还剩下不到 XNUMX 升的燃料。 这应该足以让您轻松乘车前往市中心。
汽油有在日落游览非常有趣的地方关闭泵的坏习惯。 如果您在海岸、Kochevye 地区和类似地方，请留意燃料供应。 那个时候，小斯洛文尼亚和非洲一样大，因为魔鬼爱她，而且经常是在不需要年轻人的地方，所以她人烟稀少。
空气动力学半球始终是必需品。 在炎热的天气里，它会随意从发动机下方抽出热空气，但要舒适快速地驾驶，塑料配件是必不可少的。 方向盘上还加了护手板，雨天和冷天都很方便，虽然零件本身很便宜。 车把末端的配重可减轻手疲劳的振动，并在与地面发生碰撞时保护摩托车。
Aprilia 表示 Pegasus 配备了最好的前叉。 休息一年后，我没有注意到差异。 同样，即使重新选择了内侧阀门设置，我也不敢声称后减震器比以前更有效。 悬架工作可靠且可调节，无需赛车技能。 恢复驾驶时的安全感。 自行车弯曲非常精确，没有阻力，可以毫不费力地改变方向，轮流可靠地弯曲，即使骑手开始在斜坡上刹车也不会误入歧途。 简而言之，由于痛苦的恐慌，自行车可以原谅严重的骑行废话。 对于初学者，活跃的年轻人和活泼的白发男人来说，它真的会派上用场。
Aprilia 重新设计了制动系统，该系统仍然基于每个车轮一个制动盘。 新的前端，质量更好的液压软管。 然而，ABS 仍然虔诚地希望让不太灵活的驾驶员更容易平衡前轮和后轮的制动力。 但是，斯洛文尼亚人还没有采用ABS作为自己的，所以这个缺点是学术性的。
阿普利亚飞马 650 IE
ТЕХНИЧЕСКАЯИНФОРМАЦИЯ
引擎： 4 冲程 - 1 缸，干式油底壳 - 液冷 - 减震轴 - 头部有 2 个凸轮轴 - 5 个气门 - 缸径和冲程 100 × 83 mm - 排量 651 cm8 - 压缩比 3: 9 - 声明的最大功率 1 kW ( 1 升发电机 36 W - 电启动器
能量转移： 变速箱：直接接合初级，传动比 37/72 - 油浴式多片离合器 - 5 速变速箱，传动比：I. 12/33，II. 16/28; 三、 16/21，四。 22/23，V. 24/21 - 链条 525（带链轮 16/47）
框架： 钢制支撑中段（又名油箱），带有一对下拉式铝制支撑 - 头架角度 28 度 - 前部 7 毫米 - 轴距 115 毫米
悬挂： 前伸缩 Marzocchi fi 45 毫米，170 毫米行程 - 后钢制枢轴叉，Sachs 中央减震器，夹在 APS 车把上，可调节延伸和弹簧预载，车轮行程 165 毫米
车轮和轮胎： 经典辐条，铝圈，2×15 前轮配 19/100-90 轮胎 – 19×3 后轮配 00/17-130 轮胎（或 80/17-140 轮胎）
刹车： 1mm Brembo 前线圈，带浮动 300 活塞卡钳，2mm 活塞 – ů 32mm 后线圈
批发苹果： 长度 2180 毫米 - 车把宽度 920 毫米 - 高度（在装甲上）1260 毫米 - 座椅离地高度 810 毫米 - 最小离地间隙 200 毫米 - 油箱 21 升 / 5 升储备 - 重量（干重）175 公斤 - 最大允许负载180公斤（司机+乘客+行李）
产能（工厂）： 没有列出
我们的测量
液体（和工具）质量： 202公斤
油耗：
标准交叉：5, 80 l / 100 km
最低平均值：5 升/40 公里
从 60 到 130 公里/小时的灵活性：
三、 档位：12, 3 s
四、 齿轮：13 秒
V. 档位：16 s
信息量大
代表： Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 卢布尔雅那
保修条件： 1年，无里程限制
规定的维护间隔： 1.000 公里后的第一次保养，6.000 公里后的下一次保养，然后每 6.000 公里后的每一次保养
颜色组合： 绿银和红银
授权经销商/维修商数量： 12/11
晚餐
摩托车价格： 5.925.51 EUR
第一次和第一次后续服务的费用：
1. 75.11 欧元
2. 75.11 欧元
测试中的问题
没有评论
感谢和祝贺
+ 活泼且经过测试的引擎
+ 舒适度
+ 空气动力学保护
+ 只骑摩托车
- 没有 ABS 选项
– 电话亭和小物品丢失
- 没有中央停车场
最终评估
Pegaso 的竞争对手并不多。 随着它从稍微越野的自行车转变为面向城市游客的摩托车，它获得了易用性和价值。 如果斯洛文尼亚人至少有欧洲道路立法，这辆自行车也将是非常适合初学者的摩托车，因为它易于骑行。
班上最多五个人，他至少缺少一个带 ABS 的刹车配件。
评估： 4, 5/5
米亚·古斯汀奇奇
照片：Uro П Potoкnik
技术信息
引擎： 4 冲程 - 1 缸，干式油底壳 - 液冷 - 减震轴 - 头部有 2 个凸轮轴 - 5 个气门 - 缸径和冲程 100 × 83 mm - 排量 651,8 cm3 - 压缩比 9,1: 1 - 声明的最大功率 36 kW ( 49 HP 电启动器
能量转移： 变速箱：直接接合初级，传动比 37/72 - 油浴式多片离合器 - 5 速变速箱，传动比：I. 12/33，II. 16/28; 三、 16/21，四。 22/23，V. 24/21 - 链条 525（带链轮 16/47）
框架： 钢杆中段（又名油箱），带有一对下拉式铝制支架 - 28,7 度头架角度 - 115mm 前轮 - 1475mm 轴距
刹车： 1mm Brembo 前线圈，带浮动 300 活塞卡钳，2mm 活塞 – ů 32mm 后线圈
悬挂： 前伸缩 Marzocchi fi 45 毫米，170 毫米行程 - 后钢制枢轴叉，Sachs 中央减震器，夹在 APS 车把上，可调节延伸和弹簧预载，车轮行程 165 毫米
重量 长度 2180 毫米 - 车把宽度 920 毫米 - 高度（在装甲上）1260 毫米 - 座椅离地高度 810 毫米 - 最小离地间隙 200 毫米 - 油箱 21 升 / 5 升储备 - 重量（干重）175 公斤 - 最大允许负载180公斤（司机+乘客+行李）
