防滑系统 ASR（牵引力控制）
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防滑系统 ASR（牵引力控制）

28.06.2022 /

防滑系统 ASR（牵引力控制）牵引力控制 ASR 是防抱死制动系统 ABS 的逻辑延续，并与之协同工作。 ASR 旨在通过滑动驱动轮对来防止车轮与路面失去牵引力。 它极大地简化了在潮湿路面上的驾驶。

第一个牵引力控制系统于 1979 年出现在宝马汽车上。 自 1990 年代中期以来，ASR 已包含在大多数乘用车和 SUV 中。 今天 ASR 工作的本质是，即使在潮湿的路面或雪地上，驾驶也变得尽可能容易。 特殊传感器-分析仪记录车轮对的旋转速度，如果检测到其中一个车轮打滑，系统会自动降低来自动力装置的扭矩，或通过产生额外的制动力立即降低速度。

ASR 的工作原理

角速度跟踪传感器安装在车轮上。 是他们读取有关汽车速度的信息并发出一个或另一个车轮开始打滑的信号。 数据被发送到电子单元，电子单元将可用的指标与可接受的指标进行比较。 如果检测到驱动对中的一个车轮的速度急剧增加，微处理器将被迫发送信号以减小该车轮上的扭矩或使其减速。

防滑系统 ASR（牵引力控制）同时，为了减少不同车型的牵引力，使用以下选项之一：

  • 关闭动力单元特定气缸中火花的形成；
  • 减少输送到特定气缸的燃料量；
  • 节气门重叠；
  • 更换点火正时。

除了这些动作之一，ASR 将制动车轮以快速恢复在道路上的良好抓地力。 为此，使用电动和液压驱动的执行器。

ASR 牵引力控制系统依赖于与 ABS 相同的传感器的读数。 此外，在紧急制动时使用驾驶员辅助系统的传感器分析器。 传统上，所有三个系统都一起安装在车辆上，相互补充，确保在所有条件下都增强牵引力。

系统特点

防滑系统 ASR（牵引力控制）但是，ASR 有一些速度限制。 例如，为了提高驾驶员和乘客的安全，该系统严格定义了其运行的最高速度阈值。 通常，制造商将此值设置为每小时 40-60 公里的速度。 因此，如果汽车在这个限制范围内移动，那么 ASR 将在一个完整的循环中工作——也就是说，它会影响推进系统和制动系统的气缸。 如果速度超过出厂设置的限制，ASR 将只能在不使用制动器的情况下降低发动机的扭矩。

FAVORIT MOTORS Group of Companies 的专家确定了牵引力控制系统可以提高车辆可控性的三种方式：

  1. 控制前一对车轮的制动器（制动开始打滑的车轮）；
  2. 减少来自发动机的扭矩，这反过来又降低了车轮的旋转速度；
  3. 第一种和第二种工作方式的结合——被认为是改善汽车在覆盖范围较差的道路上的操控性的最有效方式。

ASR 可以随时关闭；为此，一个特殊的开关位于驾驶员前面的面板或方向盘上。 系统是启用还是禁用由一个特殊的指示器显示。

应用

防滑系统 ASR（牵引力控制）配备 ASR 牵引力控制系统的运营车辆的有效性早已得到证明。该系统的存在表明车辆在困难路面以及转弯时的控制得到了改善。即使是新手驾驶员，在潮湿或结冰的路面上也能感到舒适，确保交通安全。如今，几乎所有配备 ABS 的汽车都配备了 ASR 系统。 FAVORIT MOTORS 集团的陈列室展示了大量不同类别和定价政策的车辆。在这里您可以在实践中熟悉最新的控制系统（报名参加试驾），并在必要时诊断、调整或维修 ASR 牵引力控制系统。良好的工作方式和合理的价格使公司的服务惠及每一位车主。

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