机油中的减摩添加剂
内容
减摩添加剂 可以显着延长机油的使用寿命，并提高其效率。 此外，添加剂增强了油的保护和润滑性能。 该组合物执行的第三个功能是对内燃机中的摩擦部件进行额外冷却。 因此，抗磨添加剂的使用可以增加内燃机的资源，保护其各个部件，增加发动机的功率和油门响应，并降低燃料消耗。
减摩添加剂是一种特殊的化学成分，可让您节省机油、增加气缸的压缩率，并且通常可以延长内燃机的使用寿命。
此类试剂的名称不同 - 再金属化剂、减少摩擦的添加剂或减摩添加剂。 制造商承诺，在使用它们时，可以增加内燃机的功率，减少其运动部件的摩擦，减少燃料消耗，增加内燃机的资源，减少废气气体毒性。 许多再金属化添加剂也能够“修复”零件表面的磨损。
| 资金名称 | 描述和功能 | 截至 2018 年夏季的价格，擦 |
|---|---|---|
| 巴达尔全金属 | 将油耗降低 3 ... 7%，增加动力。 即使在困难的条件下也能很好地工作。 | 2300 |
| SMT2 | 提高内燃机的效率，消除其中的噪音，让您节省燃料。 | 6300 |
| 力魔陶瓷 | 良好的添加剂，推荐用于任何汽车。 | 1900 |
| ХАDО 1 级原子金属调节器 | 该应用程序的有效性是平均的。 略微增加功率并降低油耗。 平均质量非常昂贵。 | 3400 |
| 甘露醇钼添加剂 | 效率是平均水平或低于平均水平。 略微增加功率并减少消耗。 最大的优势是价格低廉。 | 270 |
| 耐磨金属调理剂 ER | 空调只在高温下工作。 有一种观点认为它含有氯化石蜡，对内燃机有害。 | 2000 |
| 辉腾VX300 | 便宜，但不是很有效的添加剂。 它的使用不太可能显着增加内燃机的功率。 | 950 |
| 发动机处理 | 使用这种添加剂会略微提高内燃机的效率。 可与各种设备一起使用。 主要缺点是价格高。 | 3400 |
减摩添加剂的描述和性能
汽车内燃机中的任何油都具有三个功能 - 润滑、冷却和清洁 运动部件的表面。 然而，在电机运行过程中，由于在高温和压力下运行以及由于少量碎屑或污垢逐渐堵塞，它会由于自然原因逐渐失去其特性。 因此，新鲜油和在内燃机中工作了三个月的油已经是两种不同的成分。
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新油最初包含旨在执行上述功能的添加剂。 但是，根据它们的质量和耐用性，它们的寿命可能会有很大差异。 因此，机油也会失去其特性（尽管机油可能由于其他原因而失去其特性 - 由于激进的驾驶方式、在污垢和/或灰尘的条件下使用汽车、劣质机油等）。 因此，特别 减少磨损的添加剂 内燃机元件和精确的油（增加其使用时间）。
减摩添加剂的类型和应用范围
上述添加剂的组成包括各种化合物。 它可以是二硫化钼、微陶瓷、调理元素、所谓的富勒烯（一种在纳米球水平上运行的碳化合物）等等。 添加剂还可能包含以下类型的添加剂：
- 含聚合物；
- 分层;
- 金属包层；
- 摩擦土工改性剂；
- 金属调节器。
含聚合物添加剂 虽然有效，但它们也有很多缺点。 这类产品的效果相对来说是短期的，之后有可能会增加油耗，增加发动机零件的磨损。 此外，添加剂的聚合物成分可能会堵塞油道。
层状添加剂 用于新的内燃机，用于相互研磨零部件。 该组合物可以包括以下成分——钼、钨、钽、石墨等。 这种添加剂的缺点是效果不稳定，而且在添加剂离开油后几乎完全消失。 它还可能导致使用分层添加剂的内燃机废气的腐蚀性增加。
金属包层添加剂 （摩擦再金属化剂）用于修复内燃机中的微裂纹和小划痕。 它们含有柔软的金属微粒（最常见的是铜），可以机械地填充所有的粗糙度。 在这些缺点中，可以注意到过软的成型层。 因此，为了使效果持久，有必要持续使用这些添加剂 - 通常在每次换油时使用。
摩擦土工剂 （其他名称 - 修复成分或活化剂）基于天然或合成矿物质制成。 在电机运动部件摩擦的影响下，形成温度，使矿物颗粒与金属结合，形成坚固的保护层。 基本的缺点是由于产生的层而出现温度不稳定性。
金属调节器 由化学活性化合物组成。 这些添加剂可以通过渗透到金属表面，恢复其抗摩擦和抗磨损性能来恢复抗磨损性能。
什么抗磨添加剂最好用
但是你需要明白，这种在包装上添加添加剂的铭文实际上更多的是一种营销策略，其目的是为了吸引买家。 实践表明，添加剂不会产生神奇的转变，但它们仍有一定的积极作用，在某些情况下，使用这种抗磨剂是值得的。
| 里程 | DVSm 可能存在的问题 | 使用什么添加剂 |
|---|---|---|
| 长达 15 公里 | 在新的内燃机中，由于部件和零件的磨合，可能会出现磨损增加。 | 建议使用摩擦土工改性剂或层状添加剂。 它们可以更轻松地磨合新电机。 |
| 从 15 到 60 万公里 | 在此期间通常不会出现重大问题。 | 建议使用金属包覆添加剂，这将有助于最大限度地延长内燃机的使用寿命。 |
| 从 60 到 120 万公里 | 燃料和润滑剂的消耗增加，以及形成过多的沉积物。 部分原因是由于单个组件（阀门和/或活塞环）的移动性丧失。 | 涂抹各种修复和修复化合物，之前已冲洗过内燃机。 |
| 120千多公里 | 运行后，通常会出现发动机零件和组件的磨损增加以及过多的沉积物。 | 必须根据特定内燃机的状态来决定使用不同的成分。 通常使用金属包层或修复添加剂。 |
关于二硫化钼的几句话。 它是一种流行的抗磨添加剂，用于汽车中使用的许多润滑剂，例如 CV 接头润滑剂。 另一个名称是摩擦调节剂。 这种组合物被广泛使用，包括油中减摩添加剂的制造商。 所以，如果包装上说添加剂含有二硫化钼，那么绝对推荐购买和使用这样的工具。
使用减摩添加剂的缺点
使用减摩添加剂有两个缺点。 首先是为了恢复工作表面并使其保持在正常状态，油中存在适当浓度的添加剂是必要的。 一旦它的价值下降，添加剂的工作立即停止，此外，这可能导致油系统的严重堵塞。
使用减摩添加剂的第二个缺点是油的降解速度虽然降低了，但并没有完全停止。 也就是说，油中的氢继续流入金属中。 这意味着发生了金属的氢破坏。 不过需要注意的是，使用减摩添加剂的好处还是更大的。 因此，是否使用这些化合物完全取决于车主。
一般来说，我们可以说使用减摩添加剂是值得的，如果它们被暗示的话 添加到廉价或中等质量的油中. 这源于一个简单的事实，即减摩添加剂的价格通常很高。 因此，为了延长机油的使用寿命，可以购买例如便宜的机油和某种添加剂。 如果您使用优质机油，例如美孚或壳牌喜力，那么与它们一起使用添加剂几乎不值得，它们已经存在（尽管正如他们所说，您不能用油破坏粥）。 因此，是否在油中使用减摩添加剂取决于您。
其中绝大多数使用添加剂的方法是相同的。 您需要将罐中的组合物从罐中倒入油中。 观察所需的体积很重要（通常在说明中注明）。 有些化合物，例如 Suprotec Active Plus，需要加注两次，即在机油运行开始时和行驶约一千公里后。 尽管如此，在使用特定添加剂之前，请务必阅读其使用说明并遵循其中给出的建议！ 反过来，我们将为您提供热门品牌的列表及其作用的简要说明，以便您选择最佳的减摩添加剂。
受欢迎的添加剂评级
综合各车主在互联网上进行的大量评测和测试，编制了减摩添加剂的评级，这在国内驾驶者中很常见。 该评级不具有商业或广告性质，仅旨在提供有关目前在汽车经销商货架上的各种产品的最客观信息。 如果您对特定的减摩添加剂有过正面或负面的体验，请随时发表评论。
巴达尔全金属
国内权威刊物 Za Rulem 的专家进行的测试表明，与类似配方相比，Bardal 全金属减摩添加剂显示出最好的结果之一。 因此，她获得了排名的第一名。 因此，制造商将其定位为基于在其基础中使用 C60 富勒烯（碳化合物）的新一代添加剂，能够减少摩擦、恢复压缩并降低油耗。
实际测试的性能确实显示出出色的效率，尽管没有制造商表示的那么重要。 比利时机油添加剂 Bardal 确实减少了摩擦，因此功率增加，油耗降低。 然而，注意到两个缺点。 首先，积极影响是短暂的。 因此，每次换油时都必须更换添加剂。 第二个缺点是成本高。 因此，出现了关于其使用的适当性的问题。 在这里，任何汽车爱好者都必须单独决定。
减摩添加剂 Bardahl Full Metal 以 400 毫升罐装出售。 它的货号是 2007。截至 2018 年夏季，所示罐的价格约为 2300 卢布。
SMT2
一种非常有效的添加剂，旨在减少摩擦和磨损，并防止活塞组部件磨损。 SMT金属调节器被制造商定位为一种可以降低油耗、减少排气烟度、增加活塞环活动性、增加ICE功率、增加压缩和减少油耗的工具。
实际测试表明其具有良好的效率，因此完全推荐使用美国减摩添加剂CMT2。 在零件表面的修复，即摩擦技术处理方面，也注意到了积极的影响。 这是由于添加剂成分中存在“修复”不规则性的元素。 添加剂的作用是基于表面活性成分的吸附（这些成分使用石英氟碳酸酯、酯和其他表面活性化合物）。
在这个工具的缺点中，值得注意的是它很少在销售中找到。 并且根据内燃机的状态，使用 SMT 添加剂，即第 2 代合成金属调节剂 SMT-2 的效果可能完全不同。 但是，这可以称为条件劣势。 注意 不建议填充变速箱（特别是如果它是自动变速箱），只在内燃机中！
以 236 毫升罐装出售。 货号为 SMT2514。 同期价格约为1000卢布。 也以 1000 毫升包装出售。 它的部件号是 SMT2528。 价格是6300卢布。
力魔陶瓷
它是一种完全有效的添加剂，定位为保证工作50万公里的工具。 Keratek 的成分包括特殊的微陶瓷颗粒以及其他化学活性成分，其任务是纠正内燃机工作部件表面的不规则性。 添加剂测试表明，摩擦系数下降了大约一半，这是个好消息。 结果是功率增加和燃料消耗减少。 总的来说，可以说在 Liquid Moli Cera Tec 油中使用德国减摩添加剂的效果肯定存在，尽管不像制造商声称的那样“响亮”。 尤其是使用效果相当长。
没有发现明显的缺陷，因此完全推荐使用 Liqui Moly Ceratec 减摩添加剂。 它采用 300 毫升罐装。 商品的物品是3721。指定包装的价格是1900卢布。
ХАDО 1 级原子金属调节器
制造商将其定位为具有振兴剂的原子金属调理剂。 这意味着该组合物不仅能够减少摩擦，而且能够恢复内燃机各个部件的工作表面的粗糙度和不平整度。 此外，乌克兰减摩添加剂 XADO 增加（平衡）内燃机的压缩值，降低燃料消耗，增加功率，内燃机的油门响应及其整体资源。
添加剂的实际测试表明，原则上，制造商声明的效果确实可以观察到，但是，在平均程度上。 这取决于内燃机的一般状况和使用的机油。 在缺点中，还值得注意的是，说明书包含很多难以理解（深奥）的词，有时很难理解。 此外，一个缺点是使用 XADO 添加剂的效果只有在经过相当长的一段时间后才能观察到。 而且该工具非常昂贵，就其平均效率而言。
该产品采用 225 毫升罐装。 其产品编号为 XA40212。 所示喷雾罐的价格为 3400 卢布。
甘露醇钼添加剂
减摩添加剂Manol Molybdenum（添加了二硫化钼）在国内驾驶者中非常受欢迎。 也称为 Manol 9991（产于立陶宛）。 其主要目的是减少内燃机各个部件在运行过程中的摩擦和磨损。 在其表面形成可靠的油膜，即使在重载下也不会消失。 还增加了内燃机的功率并降低了燃料消耗。 不会堵塞机油滤清器。 每次换油时都必须在其工作温度（不完全热）下填充添加剂。 一包添加钼的 Mannol 减摩添加剂足以用于高达 XNUMX 升的油系统。
Manol 添加剂测试显示其工作的平均效率。 但是，产品的低成本表明它是相当推荐使用的，它绝对不会对电机造成伤害。
装在一个 300 毫升的罐子里。 该产品的文章是2433。包的价格约为270卢布。
耐磨金属调理剂 ER
缩写 ER 代表能量释放。 缓释油添加剂在美国制造。 该工具被定位为金属调节器或“摩擦赢家”。
空调的运行是它的成分增加了金属表面上层的铁离子量，使运行温度显着升高。 因此，摩擦力降低，上述部件的稳定性提高了大约 5…10%。 这增加了内燃机的功率，降低了燃料消耗和废气的毒性。 此外，EP空调添加剂降低了噪音水平，消除了零件表面划痕的出现，也提高了内燃机的整体寿命。 除其他外，它还促进了所谓的发动机冷启动。
ER空调不仅可用于内燃机油系统，还可用于变速器（自动除外）、差速器（自锁除外）、液压助力器、各种轴承、铰链等机构。 注意到良好的表现。 但是，这取决于使用润滑剂的条件以及零件的磨损程度。 因此，在“被忽视”的情况下，其工作效率低下。
它以 473 毫升的罐装出售。 产品编号 - ER16P002RU。 这种套餐的价格约为 2000 卢布。
辉腾VX300
带有微陶瓷的俄罗斯产品Xenum VX300被定位为摩擦改进剂添加剂。 它是一种全合成添加剂，不仅可以添加到机油中，还可以添加到变速箱油中（自动变速箱中使用的除外）。 长期作用不同。 制造商指出里程等于 100 万公里。 然而，真实的评论表明这个值要小得多。 它更多地取决于发动机的状况和其中使用的机油。 就保护作用而言，该组合物能够降低燃料消耗并对运动的发动机部件的表面提供良好的保护。
对于容积为 2,5 至 5 升的油系统，一个包装就足够了。 如果体积较大，则需要从比例计算中添加添加剂。 该工具已被证明是汽油和柴油发动机的良好添加剂。
装在 300 毫升的罐子里。 文章 - 3123301。包的价格约为 950 卢布。
发动机处理
这种添加剂是使用专利的 Prolong AFMT 技术（在俄罗斯联邦制造）制成的。 可用于各种汽油和柴油发动机，包括涡轮增压发动机（也可用于摩托车和二冲程发动机，如割草机和电锯）。 “ENGINE TREATMENT Prolong”可用于矿物油和合成油。 它有效地保护内燃机部件在广泛的工作温度范围内免受磨损和过热。
制造商还声称，该产品能够降低油耗，增加内燃机资源，减少废气排放，减少废油消耗。 然而，车主进行的实际测试表明，这种添加剂的有效性很低。 因此，其使用决定权仅由车主做出。
以 354 毫升瓶装出售。 这种包装的物品是11030。一瓶的价格是3400卢布。
齿轮油中的减摩添加剂
不太受欢迎的是齿轮油减摩添加剂。 它主要仅用于手动变速箱，对于“自动”变速箱来说非常罕见（由于其设计特点）。
手动变速箱中最著名的齿轮油添加剂：
- Liqui Moly齿轮油添加剂；
- NANOPROTEC M 齿轮；
- RESURS 总传输 50g RST-200 Zollex；
- Mannol 9903 齿轮油添加剂手册 MoS2。
对于自动变速器，最流行的是以下成分：
- Mannol 9902 Getriebeoel Additiv 自动；
- Suprotek-AKPP；
- RVS 主传输 Tr5；
- 液态钼 ATF 添加剂。
通常，这些添加剂是随着变速箱油的更换而添加的。 这样做是为了提高润滑剂的性能，以及增加单个零件的使用寿命。 这些减摩添加剂包含的成分在加热时会形成一层特殊的薄膜，保护运动机构免受过度磨损。
