Abarth、Mini、Opel 和 Renault：微型女主角 - 跑车

很难找到面对面会议的理想条件，但今天我们似乎成功了：像其他人一样的冬日，蜿蜒而荒凉的道路和四方非常锋利的紧凑型跑车，最新款和最具侵略性。在类别中。

几年前，两厢车的功率超过200马力。本来算是好奇，但今天两百匹马是起码能唤醒车友想象力的了。这是一个备受喜爱的利基市场，充满了有趣且截然不同的汽车。四人参加了我们的测试今天。

La 雷诺运动 已成为梦幻般的运动紧凑型汽车的代名词， 克里奥RS杯 这是 EVO 的最爱。这非常重要，它具有如此完美的动态和价格一般来说，难以抗拒这一点也是情理之中的。其自然吸气式 2 升发动机可产生 197 马力。是一个真正的炸弹，但由于它倾向于提高速度和缺乏扭矩，它输给了新的涡轮增压竞争对手。

像雷诺运动一样，迷你 и 欧宝他们知道如何制作一个好的运动紧凑型，因此在市场上出现 迷你轿跑车 и 欧宝 OPC 纽博格林 对此不应掉以轻心。凭借一点动力和大量额外扭矩，它们足以给 Clio 带来很多麻烦。

没有特别客串的 EVO 小组测试是不完整的，所以我们也邀请了她 Abarth 695 Tributo法拉利. 以这个价格，它是一辆疯狂的汽车，但 178bhp 由小型 1,4 升涡轮增压器提供 XNUMXbhp 加上单离合器桨式变速器和足够的碳纤维来与 Pagani 竞争，Pagani 是一款口袋版的辣椒包装菲亚特 - 很好的变化在主题上。

四辆车都在争夺注意力，但 Mini 最吸引我，所以我决定先发布它。在 挡风玻璃 易于，屋顶气泡和截短的尾巴当然是很好的设计线索，但总体而言，它们给人一种奇怪的外观。就我个人而言，无论我怎么努力，我都无法忘记他的设计师的灵感来自一顶向后戴的棒球帽。看起来好难看，有点像你爸爸跳马卡雷娜舞的样子……

GLI 室内就像外观一样，他们有很多地方需要习惯。这个新Mini在我看来太讨人喜欢了，但不可否认，质量优于Abarth和Renault。带车速表 e 的屏幕 航海家 集成是巨大的，但具有讽刺意味的是，很难说你的进步有多快。两个座位的驾驶舱似乎有点窄，但由于圆顶屋顶，有足够的头部空间，特别是对于高个子。那里 后方能见度 然而，这太可怕了。

驾驶位置也不错。当您处于低位时，您会感到与机器合二为一。王冠 方向盘然而，它太大了，似乎已经感染了宝马M部门的象皮病，1,6升涡轮增压发动机从一开始就强劲有力，平稳但积极地向6.500转红线移动。 JCW Coupé 在 260 rpm 时已经达到 1.850 Nm，具有“严重”扭矩，即使在最高档加速时也可以在枪口下超车。另一方面，在低速档时通常要求过高。 рамка谁从这对夫妇的反应中挣扎操舵.

总的来说，Mini 是一辆非常快的车刹车一个很大的变化，但你必须习惯他的行为。方向盘在前后响应之间传递一个小差距，这往往会加剧其叛逆的打开油门行为。当你关掉ESP 轿跑车努力寻找牵引力（它使用电子设备来模仿限滑差速器的行为），并且在转弯和将脚从油门踏板上移开时也表现出惊人的表现。因此，至少可以说这是一辆多动的汽车，在充满拐角的崎岖道路上，它处于弹性的边缘。也许 Mini 专家比带有发动机和悬架的腿走得更远。 约翰·库珀作品? 基于这个测试，我会说是的。

从备受争议的迷你造型到好莱坞 OPC竞赛... 即使有这款 Kermit 涂装，Corsa 也很棒，它离地面如此之近，而且充满了超精确的细节。与标准 Corsa OPC 相比，此版本 纽博格林 有弹簧和减震器 比尔施泰因，“降低完成度 前部 20 毫米，后部 15 毫米， 布雷博刹车 改进的、更轻的合金轮毂和差动机械限滑，以及经过改进的涡轮增压 1.6 发动机，排气和电子装置的变化使功率高达 210 马力。扭矩高达 280 Nm。皮革内饰和 Nürburgring 贴花以不同的方式为它的成功做出了贡献：有些很棒，有些则华而不实，就像另一边的 Ring。但毫无疑问，这个版本是送给汽车爱好者的一份好礼物，而且它证明您需要额外支付 4.000 欧元才能将它带回家，而不是标准的 OPC。

在过度活跃之后，Mini Corsa 起初似乎有点呆滞。在操舵更轻，方向盘转得更少，并且暂停即使他们很坚强，他们也有更多的控制力和一致性。在速度使用这个形状奇特的大杠杆有点笨拙，但您很快就会学会如何充分利用它。

有一个阶段，OPC似乎让你不知所措，但逐渐显示出更坚定的性格及其所有品质，让你想越来越了解他。扭矩比 Mini JCW 大， 纽博格林版 在舞台上似乎不那么苛刻促进但这更多是交付问题而不是实际表现。即使在水平声音欧宝不如Mini，考虑到它是特别版，这有点令人失望。

然而，另一方面，当你在与 JCW 相同的道路上骑行时，Corsa 更安静，侧面有更多的牵引力。你感觉差动在行动中，当您在机头转弯后重新打开油门时，您可以听到内侧前轮拉动汽车并缩短其轨迹。要想骑得更好，你需要改变你的驾驶风格，但一旦你明白如何接受它，你就可以在转弯时盲目地相信它的品质。

如果可以在加速器的帮助下纠正轨迹就好了......欧宝（或者更确切地说是它的运动部门， OPC的) 传统上制造非常稳定的汽车，Corsa Nürburgring 就是一个很好的例子。它具有出色的牵引力和 100% 的可靠性，但是当您推动（ESP 关闭）时，它会过多地靠在外侧前轮上，并且拒绝屈服于诱惑、挑衅或强迫，通过将您的脚从前轮上移开来遵循特定轨迹车轮。进入转弯时加油。这令人沮丧，因为很明显这是 OPC 工程师的选择而不是技术缺陷。

如果 OPC 想了解什么是好的演讲者，它必须学习 克里奥RS杯... 我们到处都称赞这款车，但它值得所有人称赞，因为没有一款运动型紧凑型车能像这样高效和有吸引力。显然，这并不意味着它是完美的，一踩油门，第一个想法就是：“所有的动力都去哪儿了？” 答案是在 1.500 轮之后。因为 Clio 需要速度，就像我们需要氧气一样。转速越高越好，以至于为了释放所有 197 马力，您需要以 7.100 Nm 的扭矩达到 5.400、215 和 XNUMX。

因此，最好忘记对 Mini 和 Corsa 有益的正常驾驶，而采用“像偷了一样驾驶”的风格，让 Clio 在您的手中焕然一新。正如老板哈里·梅特卡夫 (Harry Metcalfe) 所指出的那样，这一切都是为了确保您面前有足够的可用空间……但是当这种情况发生时，RenaultSport 就变成了来自另一个星球。关于它的一切都是如此交流，从梦幻般的刹车到精确和快速的换档，如鞭子到四轮离合器。这辆车拥有一个好朋友应该具备的一切：可预测、舒适、鼓舞人心、热情、可靠和永远宽容。在我看来，今天市场上没有其他人。 前轮驱动 如此现成，如此适应性强。

这在舒适性方面非常重要，但它也是当今最便宜的汽车，而且价格不同，您可以负担得起多种选择。在 RECARO 在织物方面，它们非常实用，有助于营造完美的氛围，如 997 GT3 RS，但总体而言，材料和内饰达不到 Mini 和 Corsa 的水平。那些喜欢软塑料的人可能会忽视 Clio，但这个缺点是为其出色的动力付出的小代价。

看着他，你不禁微笑 阿巴特695, 价格这是一个错误——比 Mini 高出 2.000 欧元，比 Clio 高出 9.000 欧元——但所有这些皮革、花式轮辋、四排气管、搪瓷标志和碳纤维都有一些特别之处。她很好地体现了她作为法拉利婴儿的角色，桨式传动系统和穿孔的前后圆盘帮助她识别这个角色。

然而，其他细节则不太令人信服。例如，塑料它们看起来不合标准，空调开关也是如此。我认为完全隐藏 695 所基于的机器是不可能的，但是有点 阿尔坎塔拉 会给室内装潢一个小班。

一旦你转动钥匙，Tribute 会不惜一切代价让你回来。这四个排气管具有真正的涡轮增压音符，可提供良好的动力和大量乐趣。与方向盘相比，座椅相当高，但有两个踏板，驾驶员的位置比配备手动变速箱的 500 Esseesse 少。要唤醒引擎，请按数字 1 按钮，然后您可以在手动和自动模式之间进行选择。话虽如此，这似乎是在浪费时间，但控件非常直观，您很快就会习惯。然而，在低速时，它会变得有点生涩。

最重要的按钮是带有铭文的按钮体育这对反应的寿命有很大的促进作用 加速器 和传输。此时，即使在中低转速下，Abarth 695 也会变得快速而锐利。尽管只有五个齿轮，但 1,4 升涡轮增压器具有足够的扭矩来保持运转。如果你打开油门享受它的速度，695 似乎加速到 145 公里/小时，然后又回到它的自然速度。

然后真的很好玩，但对警察来说也是一块磁铁......

如果速度和动力令人印象深刻且有趣，那么悬架和转向就不那么令人印象深刻了。冲击比 Eesseesse 更粗糙，但如果您曾经骑过其中一辆，您就会知道仅凭这一点并没有任何意义。四个轮子似乎总是很忙，如果您遇到一系列颠簸和颠簸，695 会以一种相当不愉快的方式反弹和反弹。然后，当你以一定的速度行走时，这种倾向会导致你偏离轨迹，但如果你放慢步伐，你可以控制它。

最烦人的是它操舵几乎完全惰性。真可惜，因为 695 是一辆让你开车时咬牙切齿的车，但由于它的转向死角，你感觉不到轮胎是否松手。方向盘在中央变得异常粘稠，并通过表冠传递不寻常的阻力。更好的转向反馈将有助于部分忘记坏阻尼器，但如果你想认真驾驶汽车，两者加在一起就是阴谋。

判决书

经过反思和反思，我们决定将同样的排在第三位迷你 и 阿巴特. 第一款在外观和概念上都是一辆奇怪的汽车，以至于很难理解为什么牺牲了两个座位而没有在此过程中获得一些性能和一点个性。更不用说，驾驶起来也不是很好，这对于 Mini 来说是令人失望和奇怪的。第二个问题是成本与动态约束相结合。锤子的惰性转向和空气悬架阻碍了它的速度，尤其是在乡村道路上。但尽管如此，它还是一辆漂亮的车，这充分说明了它的魅力：如果我们有钱，我们可能会买下它。

在讲台的第二步，我们发现 OPC竞赛... 凭借其造型、制造质量和可观的性能，这是一个奇迹。他的敏捷他与一侧司机和另一侧道路建立的纽带不符合标准 克里奥 但他身边有很多才华和魅力。

胜利在望 克里奥RS杯... 不可否认，您必须努力工作才能充分利用它，但在最有趣的道路上，这可以说是最好的前轮驱动。