杀死引擎的10个不良习惯
与任何技术一样，汽车也会损坏 - 这当然不是世界末日，因为它们可以修复。 然而，当损坏严重并影响到最重要和最昂贵的部件，尤其是发动机时，这令人沮丧。 很多时候，发动机问题是看似微不足道但不良的驾驶习惯造成的。
在不预热发动机的情况下启动
很多人认为在启动前预热发动机已经是莫斯科人和哥萨克人的时代了。 不是这样的。 即使是当今拥有最精密控制电子设备的发动机，在承受压力之前仍然需要稍微提高温度。
过夜冷冻的油会增稠，不能有效润滑。 在活塞和其他运动部件承受更大的负载之前，先将其预热一下。 在冷启动和节气门立即打开期间，活塞中的温度幅度约为XNUMX度。 合乎逻辑的是材料不会滞留。
一分半钟 - 两次空转就足够了，然后以悠闲的速度行驶十分钟。
顺便说一句，在许多冬季寒冷的国家/地区，外部发动机加热系统被广泛使用-如图所示。
换油延迟
一些老式的自然吸气日本发动机确实具有传奇般的耐用性，但这并不意味着它们不应该换油。 或等到仪表板上的指示灯亮起。 无论部件由优质合金制成的质量如何，它们都无法承受干摩擦。
随着时间的流逝，油会变稠，各种废物都会进入其中。 即使汽车不经常驾驶，它也会与大气中的氧气相互作用并逐渐失去其性能。 按照制造商指示的频率进行更改，甚至更频繁。 如果您的里程很低，请每年更换一次。
在图片中，您可以看到机油的样子，“自从我拿起它就没有改变。”
未经检查的油位
即使定期更换机油，也要监视机油油位。 越来越多的现代汽车通常以电子方式执行此操作。 但是最好不要仅依靠计算机。 在某些情况下，发动机开始缺油很长时间后，该灯会亮起。 损害已经造成。 至少不时查看一下级别栏显示的内容。
节省消耗品
节省汽车维修费用的诱惑是可以理解的——为了什么？ 如果商店中一种防冻剂的价格是另一种的一半，解决方法很简单。 但在现代，低价总是以耗材和人工为代价来实现的。 便宜的冷却剂会更早沸腾并导致发动机系统过热。 更不用说那些喜欢在夏天节省和倒水的人了。
未经检查的防冻液水平
一个同样坏的习惯是忽视防冻液的低水平。 许多人从不注意加满的情况，而是依靠仪表板上的指示灯在需要加满时发出信号。 并且冷却剂会随着时间的推移而减少 - 有烟雾，有微量泄漏。
引擎清洗
一般来说，这是不必要的程序。 发动机不需要清洁。 但是，即使您想不惜一切代价不时地洗掉污垢和油污，也不要自己动手，也不要借助临时方法。 首先，您需要保护所有易受伤害的地方不受水的影响 - 断开电池端子，盖上发电机，空气过滤器外壳......清洗后，彻底干燥并吹通所有端子和触点。 最好将这项工作委托给有经验的专业人员。 最重要的是，完全不用担心。
穿过深水坑
当然，当今的汽车对深水坑不那么敏感，但这使许多驾驶员有勇气穿越深水坑。 但是过度暴露在发动机上的湿气只会造成伤害。 而且，如果水在压缩循环中以某种方式进入气缸，那就是发动机的尽头了。
发动机经常过热
发动机设计用于加热 - 毕竟，这是内燃机。 但它不应该过热，因为它的许多组件对过高温度的抵抗力有限。 没有防冻液或防冻液质量差是过热的可能原因之一。
另一种是燃料的折衷选择。 以更便宜的价格加油很诱人。 但是十之九的低价是以牺牲质量为代价的。 低辛烷值汽油燃烧更慢，爆震更多，这也会导致过热。
齿轮太高
这是过热的第三个常见原因。 许多驾驶员发现定期换档很无聊或不舒服。 即使当他们被迫减速时，他们也无法达到控制杆，而是再次尝试从低转速加速。 在这种模式下，发动机无法有效冷却。
电机过载
发动机过热 - 由于缺油或其他原因 - 通常会导致最大的麻烦：卡住活塞或曲轴。 被卡住的发动机要么完全失效，要么只能在大修后才能恢复。
但是，经常还会发生转向装置卡死的情况：例如，驾驶员通过试图在陡峭的斜坡上拖拉过于沉重的拖车，使小屋中的树木连根拔起或其他类似壮举而使发动机超载。命令。
