10 款最稀有的丰田汽车 - 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

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今天，丰田是世界上最大的汽车制造商之一，每年生产数百万辆汽车。纵观公司历史，其总产量超过200亿辆，仅丰田卡罗拉这一历史上最成功的汽车就生产了近50万辆。

通常，丰田汽车的目标市场是大众市场，因此一个品牌提供限量版车型的情况很少见。但是，确实有很多。这是最难遇见或找到的那些。

丰田色拉

丰田Sera并不是特别强劲的汽车，因为它使用的是1,5升4缸发动机，功率仅为108 hp。的确，这辆车仅重900公斤，但这即使在公路上也并不令人印象深刻。

在启发戈登·默里（Gordon Murray）在迈凯轮F1上安装蝶形门后，瑟拉（Sera）在日本以外的地区变得闻名。但是，该汽车仅在国内市场上出售，并且在5年中生产了约3000辆。

这款独特的汽车由丰田于 2000 年创造，以纪念公司历史上一个非常重要的里程碑 - 第 100 万辆汽车的生产。 Origin 模型的灵感来自 Toyopet Crown RS，这是该公司生产的首批汽车之一。

两辆车之间的相似之处在于后车门可以打开，以防止车辆通行，以及延伸的尾灯。该模型生产不到一年，已发行约1100件。

丰田 Sprinter Trueno 是 1972 年至 2004 年间生产的一款非常受欢迎的紧凑型运动型轿跑车，至今仍有数千辆。然而，同型号的敞篷车很难找到，尽管它有时会出现在二手车市场上。

实际上，Sprinter Trueno版本仅在某些丰田经销商处出售，并且价格比普通双门轿跑车高2倍。因此，今天的困难已经不足为奇了。

这是日本人对美国悍马的回答。它被称为丰田 Mega Cruiser，生产于 1995 年至 2001 年。事实上，丰田 SUV 比悍马大——高 18 厘米，长 41 厘米。

这辆车的内部很有品味，并配有电话和多个屏幕等便利设施。该车是为日军设计的，但生产的133辆中有3000辆最终由私人拥有。

时尚的跑车可以说是迄今为止最昂贵的丰田车型。这就是为什么这些车经常在拍卖会上以超过500美元的价格易手的原因。

该车是上世纪60年代雅马哈和丰田的联合项目，其想法是引起两家公司的关注，因为当时日本人被认为是廉价和高效汽车的制造商。这就是如何实现首款日本纯种汽车的想法，仅生产了351辆。

Toyopet Crown 标志着丰田首次真正进军美国市场，但一切都在按计划进行。原因是这辆车不是美国风格 - 它太重而且动力不足，因为基本发动机只能产生 60 马力。

最后，丰田别无选择，只能在1961年将汽车从美国市场撤回。这是该车型首次亮相仅两年后，在此期间生产了不到2000辆汽车。

由于丰田仅生产了99辆汽车，其中大部分都出售给了特定的买家，因此今天很难找到这款车。该车是由丰田赛车发展公司（TRD）的体育部门开发的，并进行了一些重大改进，使其与标准花冠分开。

TRD2000的发动机罩下方是一台2,0升自然吸气发动机，可产生178 hp的功率，该发动机通过5速手动变速箱传输至前轮。该车可配备特殊的TRD车轮，加强型制动器和不锈钢双排气系统。

丰田Paseo于1991年首次亮相，但一直未能击败其竞争对手，因此在1999年停产。现在这辆车已经稀有了，看到1997年才发布的Paseo Cabriolet的机会几乎为零。

总体而言，该模型的主要问题之一是由于排放要求，其发动机仅产生93马力的功率。即使按照当时的标准，这也相当薄弱。

这是第二次世界大战结束后丰田公司生产的第一款乘用车。这标志着该公司商用乘用车的生产开始，其设计与大众甲壳虫非常相似，但与德国车型不同，其发动机位于前部。

丰田汽车首次在该车上使用4缸发动机，迄今为止，其车辆中仅安装了6缸发动机。该模型从1947年到1952年生产，总共制作了215个单位。

第三代MR2具有4bhp的138缸发动机，但是有些购买者认为这对于灵活的跑车已经足够了。在欧洲，丰田通过提供涡轮增压MR2系列来回应这些客户。

该套件可安装在丰田经销商处，并将功率输出提高到181马力。在345 rpm时，扭矩已经为3500 Nm。仅300个MR2单元正在接收此更新，目前几乎没有。