发动机怠速时电池是否充电？

尽管在驾校中对汽车的结构和某些单元的工作原理进行了详细研究，但许多驾驶员对只能肯定回答的问题感兴趣。一个这样的问题是，发动机怠速时电池是否充电？答案会很明确—— 收费. 但是，如果您深入研究该问题的技术方面，您会发现很多功能。

空转和发电机的工作原理

怠速 - 这是发动机运行的一种特殊模式的名称，在此期间曲轴和所有相关部件工作，但运动的时刻不会传递到车轮。也就是说，汽车是静止的。怠速是预热发动机和所有其他系统所必需的。此外，它还可以用来给电池充电，这会消耗大量能量来启动发动机。

在我们的 vodi.su 门户网站上，我们非常关注汽车电气设备的元素，包括发电机和电池，因此我们不再赘述它们的描述。电池的主要任务隐藏在其名称中 - 电荷的积累（累积）并确保汽车静止时某些消费者的操作 - 防盗警报器，电子控制单元，加热座椅或后窗等。

生成器执行的主要任务：

将曲轴的旋转能转化为电能；
在怠速或驾驶车辆时为汽车电池充电；
消费电源——点火系统、点烟器、诊断系统、ECU等。

无论汽车是移动还是静止，发电机都会产生电力。在结构上，发电机皮带轮通过皮带传动连接到曲轴。因此，一旦曲轴开始旋转，通过皮带的运动力矩就会传递到发电机电枢并产生电能。

空闲时给电池充电

由于电压调节器，发电机终端的电压保持在恒定水平，这在设备说明和标签上都有说明。通常，这是 14 伏。如果发电机处于故障状态并且电压调节器发生故障，则发电机产生的电压可能会发生显着变化 - 降低或增加。如果太低，电池将无法充电。如果超过允许的限制，那么即使在怠速时电解液也会开始沸腾。保险丝、复杂的电子设备和连接到汽车电路的所有消费者也有很高的故障风险。

发动机怠速时电池是否充电？

除了发电机提供的电压外，电流强度也很重要。它直接取决于曲轴的旋转速度。对于特定型号，峰值电流在最大转速 - 2500-5000 rpm 时发出。怠速时曲轴的转速为 800 至 2000 rpm。因此，当前强度将降低 25-50%。

从这里我们得出的结论是，如果您的任务是在空闲时为电池充电，则有必要关闭当前不需要的电力消费者，以便更快地进行充电。对于每个发电机模型，都有详细的表格，其中包含参数，例如 汽车交流发电机的优良转速特性 （薄层色谱）。 TLC 是在特殊支架上进行的，据统计，大多数型号在空闲时的安培电流是峰值负载时标称值的 50%。该值应该足以确保汽车重要系统的运行并为电池充电。

发现

综上所述，我们得出结论，即使在空闲时，电池也在充电。然而，这是可能的，前提是电网的所有元件都正常工作，没有电流泄漏，电池和发电机状况良好。此外，理想情况下，系统的设计方式是使发电机的部分电流流向电池，以补偿用于启动电流的安培数。

发动机怠速时电池是否充电？