试驾充电如魔法

博世和合作伙伴为未来的汽车开发充电系统

电动汽车很快就会像智能手机一样——它们的电池系统将成为电网的外部电池。 非常实用，如果不是烦人的充电线的话。 还有下雨和打雷——司机必须用电缆将电动汽车连接到充电站。 但这即将改变：博世作为 BiLawE 项目协调员，正在与弗劳恩霍夫研究所和 GreenIng GmbH & Co 一起开展研究。 KG 用于感应式车辆充电的创新概念，即无需身体接触 - 当汽车停在充电站时通过磁场。

新技术将使电动汽车更加环保，并使电力网络更具可持续性。 他们面临的问题之一是来自风、太阳能和水等可再生能源的能源会受到自然波动的影响。 在这方面，该联盟在国家资助的研究项目 BiLawE 中联合起来，正在开发一种感应充电系统，以创建一个智能结构，以持续使用可再生能源。

他们的解决方案基于双向电动汽车的电池——电池使用强大的智能充电系统来储存能量，但在必要时可以将这些能量返回电网。 如果强烈的阳光或风力产生电力高峰，电力将暂时储存在汽车电池中。 在高云量和无风的情况下，能量将返回到电网以满足需求。 “为了使系统正常工作，电动汽车需要尽可能频繁地连接到电网，并连接到电网的时间尽可能长。 反过来，这需要固定的基础设施——连接到国家和地区电网的特殊感应充电站，以及仅为有限区域供电的隔离网络，”位于斯图加特附近雷宁根的博世研究中心的项目物理学家 Philip Schumann 解释道。

停车时无线充电

感应系统的优点是无线充电。 由于不使用连接电缆，汽车可以更频繁地连接到电源，双向充电站即使在电动汽车行驶时也可以卸载并稳定它。 因此，该项目旨在创建充电系统组件生产的概念，以及与能源回收相关的各种网络服务的商业模式。

强大的合作伙伴

研究项目 BiLawE（德语为电网上的双向经济感应充电系统）根据 ELEKTRO POWER II 计划从德国联邦经济和能源部获得 2,4 万欧元的资金，并得到领先的德国西南电动车集群的支持。 除了协调人 Robert Bosch GmbH 之外，项目合作伙伴还有弗劳恩霍夫太阳能系统研究所 ISE、弗劳恩霍夫工业工程研究所 IAO 和 GreenIng GmbH & Co。 公斤。 该项目于年初启动，预计历时三年。

德国西南电动汽车集群是电动汽车领域最重要的区域组织之一。 该集群的目标是促进德国电动汽车的工业化，并使德国巴登-符腾堡州成为强大的电力驱动解决方案供应商。 该组织将领先企业、中小型公司和研究机构聚集在四个创新领域的发展网络中：汽车、能源、信息和通信技术以及制造。