更换绝对传感器雷诺洛根
内容
防抱死制动系统 (ABS) 可防止车轮在制动时抱死，消除车辆失控的风险，并在行驶时保持车辆稳定。 由于成本合理，该设备大量安装在现代汽车上。 安装在轮毂上并记录车轮旋转速度的传感器在系统运行中发挥着重要作用。
ABS传感器的用途和工作原理
ABS传感器是系统的三大主要部件之一，还包括控制模块和阀体。 该装置通过其旋转频率确定车轮的制动力矩。 当这种不良事件发生时，电子控制单元接收来自传感器的信号并作用于安装在紧接在主制动缸之后的管路中的阀体。
带电缆和连接器的 ABS 传感器
该块减少甚至停止向被阻塞的轮缸供应制动液。 如果这还不够，电磁阀会将液体引导至排气管，从而释放制动主缸中的压力。 当车轮旋转恢复时，控制模块对阀门减压，之后液压管路中的压力被传递到车轮制动缸。
汽车的每个车轮都配备了一个 ABS 传感器。
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ABS 的工作原理
随着最新制动系统的出现，汽车在紧急制动期间的安全性有所提高。 该系统于 70 年代开始安装 ABS 系统包括一个控制单元、一个液压单元、车轮制动器和速度传感器。
Abs 的主要设备是控制单元。 正是他以车轮转数的形式从传感器传感器接收信号并对其进行评估。 对接收到的数据进行分析，系统得出关于车轮打滑程度、减速或加速的结论。 处理后的信息以信号的形式传递给执行控制任务的液压单元的电磁阀。
压力由主制动缸 (GTZ) 提供，确保在钳式制动缸上出现压力。 由于压力，刹车片被压在刹车盘上。 无论在何种情况下以及驾驶员踩下制动踏板的力度如何，制动系统中的压力都将是最佳的。 该系统的优点是对每个车轮进行分析并选择最佳压力，从而防止车轮阻塞。 完全制动是由于制动系统中的压力而发生的，由 ABS 调节。
这就是ABS的原理。 在后轮驱动和全轮驱动车辆上，只有一个传感器，位于后桥差速器上。 从最近的车轮获取有关阻塞可能性的信息，并将有关所需压力的命令传输到所有车轮。
控制电磁阀的设备可以在三种模式下运行：
- 当入口阀打开而出口阀关闭时，该装置不会阻止压力上升。
- 进气阀接收到相应的信号并保持关闭，而压力不变。
- 排气阀收到减压信号打开，进气阀关闭，单向阀开启时压力下降。
由于这些模式，压力降低和增加发生在阶梯式系统中。 如果出现问题，ABS 系统将被禁用，制动系统在没有它的情况下工作。 在仪表板上，相应的指示灯会显示 ABS 的问题。
需要更换设备
ABS 系统中的故障由位于汽车仪表板上的控制灯发出信号。 正常模式下，发动机启动时指示灯亮，3-5秒后熄灭。 如果控制器行为不正确（在发动机运转时打开或在汽车行驶时随机闪烁），这是传感器故障的第一个迹象。
ABS 灯应在启动发动机后 3-5 秒关闭
此外，设备可能出现的故障通过以下方式指示：
- 车载电脑屏幕上出现错误代码；
- 在剧烈制动期间车轮不断卡住；
- 踩下时制动踏板缺乏特征性振动；
- 松开驻车制动器时，驻车制动器指示灯工作。
如果出现任何这些问题，您应该运行完整的设备诊断。 在这件事上，您不应该相信高薪的汽车服务大师 - ABS 传感器的独立检查需要一点时间，并且无需昂贵的设备即可进行。 如果诊断显示设备出现故障，则必须更换新设备。
雷诺洛根 1.4 2006 替换 ABS
自行更换左后轮上的 ABS 传感器。
如果绝对传感器有故障，则它不会向系统发送必要的命令，并且自动锁定系统停止执行其功能 - 制动时，车轮锁定。 如果仪表板上的铭文亮起并且不熄灭，则需要紧急联系服务人员。
感应式传感器是一个感应线圈，它与位于轮毂中的带齿金属盘一起工作。 故障的原因通常是电缆损坏。 我们在测试仪、烙铁和维修针的帮助下确定了这种故障。 引脚连接到连接器，测试仪测量 abs 传感器的电阻，该电阻应在说明手册规定的范围内。 如果电阻趋于零，则表明存在短路。 如果它达到无穷大，那么链条就会中断。
然后检查车轮并检查电阻，它应该改变，在这种情况下传感器正在工作。 如果在检查过程中发现损坏，则必须对其进行修理。 断口只能通过焊接连接，不能扭绞，以免出现新的断口、氧化等。 每个设备都有自己的品牌、电线颜色和极性。 我们必须遵守这些数据。
如果传感器坏了，您需要学习如何卸下 abs 传感器并进行更换。 选择设备时，首先要关注质量。
为了对传感器进行全面诊断，不仅需要使用测试仪检查设备的触点，还需要对其所有接线进行振铃。 错误操作的原因之一是违反了接线的完整性。 如果设备工作正常，电阻指标如下：
- 腿 - 右前绝对传感器（7 25 欧姆）；
- 绝缘电阻水平 - 超过 20 kOhm；
- 腿 - 右后绝对传感器（6-24 欧姆）。
许多汽车都有自诊断系统。 其中，错误代码显示在信息显示屏上，可以使用操作说明进行解密。
诊断和更换 ABS 传感器 Renault Logan
司机注意！ 考虑到设计的复杂性，它在制动系统中的重要性，不建议自行修复故障，更换电缆，接触板，这些目的有专门的服务。
车间经理可以自行决定使用一种或多种诊断方法。 事实上，有很多方法可以确定传感器的可操作性；任何一种普遍接受的方法都可以在您的实践中使用。
最简单的选择：启动汽车发动机，等待几秒钟，直到灯熄灭，快速踩下制动踏板 5 次。 因此，自我监控系统被激活，每个 ABS 传感器状态的详细报告将显示在中央仪表板上。
第二种方法：用千斤顶顶起所需的车轮，将其从常规位置取出，拆下轮拱下方的塑料外壳，检查其上接触板的连接质量。 同时检查传感器在制动缸后壁上的固定情况。
方法 3 - 完全拆卸传感器并在专用诊断台上检查其性能。
要用新传感器更换传感器，您需要一个新传感器、一套工具、一个千斤顶、一把螺丝刀。
必须将车轮从座椅上拆下，断开轮罩上的连接器，从制动缸背面拧下 ABS 传感器。 安装一个新的以替换有故障的一个。 组装以相反的顺序进行。
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可能是什么故障
如果您在踩下制动踏板时听到吱吱声，这是正常的。 调制器工作时会出现此声音。 ABS发生故障时，点火开关打开后仪表板上的指示灯亮，不熄灭，发动机运转时继续燃烧。
有四种 ABS 故障情况：
- 自检检测到错误并禁用 ABS。 原因可能是控制单元中的错误或右后abs 传感器中存在损坏的接线，或任何其他原因。 没有接收到角速度测量信号。
- 接通电源后，ABS成功通过自诊断并关闭。 原因可能是断线、触点氧化、触点接触不良、电源线断线、传感器对地短路。
- 打开 ABS 后，它通过自检并检测到错误，但仍继续工作。 如果其中一个传感器开路，就会发生这种情况。
要排除故障，有必要检查间隙、轮胎压力、车轮传感器转子（梳子）的状况。 如果梳子有缺口，则必须更换。 检查设备的状况以及随附的电缆。 如果这些措施没有帮助，那么原因就在于电子设备。 在这种情况下，为了准确诊断，您需要获取代码。
一些细微
更换安装在前轮转向节上的传感器要快得多，因为使用这些部件更方便：
- 汽车在千斤顶上升起，所需的车轮被移除。
- 拧下固定传感器的螺栓，将设备从座椅上取下。
- 线束松动，连接器插头断开。
- 安装新传感器以相反的顺序进行。
注意力！ 安装新传感器时，请确保灰尘不会进入其着陆位置。
在更换传感器之前，有必要消除可能导致其故障的原因。 应特别注意每种车型的具体问题区域。 例如，2005年之前生产的所有福特汽车都因频繁短路而停电，而线路绝缘的质量被认为是这些汽车ABS系统中的一个关键点。 在这种情况下，可以修复传感器而不是完全更换它。
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检查所执行工作的质量
更换传感器后，检查其性能。 为此，只需在平坦且安全的路段加速至 40 km / h 的速度并急刹车即可。 如果汽车在没有拉到一边的情况下停车，振动会传递到踏板上，并且会从刹车片中听到特定的声音——ABS系统工作正常。
今天，您可以轻松找到和购买任何 ABS 传感器，从昂贵的原始设备到价格实惠的模拟部件。 请记住，系统元素的有效选择对其正常运行起着重要作用。 选择传感器时，请阅读制造商的说明并确保它适合汽车，此评论将帮助您自行更换设备。
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