DPF 警告灯亮起 - 现在怎么办？ 如何清洁柴油微粒过滤器

长期以来，柴油车一直被认为特别环保。 低油耗和使用生物燃料的可能性让柴油司机问心无愧。 然而，自点火器已被证明是有害物质的危险来源。

煤烟 ，柴油燃烧不可避免的副产品，是一个主要问题。 烟灰是燃料燃烧后的残留物。

在没有任何废气过滤的老式柴油车辆中，固化物质会释放到环境中。 . 吸入后，它与尼古丁和香烟焦油等致癌物质一样危险。 因此，汽车制造商已受到法律约束 为新型柴油车配备高效的废气过滤系统 .

影响只是暂时的

与汽油车中的催化转化器不同，柴油微粒过滤器只是部分催化剂。 DPF 顾名思义：它过滤废气中的烟尘颗粒。 但无论过滤器有多大，到了某个时候它就无法再保持其过滤能力了。 DPF 是自清洁的 .

通过人为提高废气的温度，将烟灰燃烧成灰烬 , 这导致过滤器中剩余的体积减少。 然而，一定量的灰烬作为残留物残留在过滤器中，随着时间的推移，柴油过滤器会充满容量。

自清洁程序已用完 它的能力和发动机控制单元发出错误信号， 指示仪表板上的控制灯 .

这个警告不容忽视。 当 DPF 完全堵塞时，存在严重损坏发动机的风险。 在此之前，发动机性能明显下降，油耗增加。

法律要求维修

需要一个功能完好的柴油微粒过滤器才能通过检查。 如果检查服务检测到过滤器堵塞，将拒绝颁发维修证书。 MOT 或任何监管委员会通常建议更换过滤器。 根据汽车型号，这可能非常昂贵。 新过滤器和 更换成本至少为 1100,​​972 欧元（± XNUMX 英镑） ，可能还有更多。 但是，还有另一种选择 .

清洁而不是购买新过滤器

有经过验证和认证的清洁 DPF 的方法，可使其保持如新。 特点：

– 燃烧清洁
- 漂洗清洁

或两种程序的组合。

为了将拆解后的 DPF 完全燃烧，将其放入窑中加热，直到所有剩余的烟灰被烧尽。 . 然后用压缩空气吹滤器，直到完全清除所有灰烬。

冲洗实际上是用清洗水溶液清洗过滤器。 . 通过此程序，过滤器的两侧也被密封，这是充分清除 DPF 上的灰烬所必需的。 灰烬积聚在封闭的通道中。 如果只朝一个方向清洁过滤器，灰会留在原处， 是什么使过滤器清洁无效 .

品牌产品不足

这是自制过滤器清洁解决方案的主要问题。 . 市场上有很多 神奇的解决方案有望完美清洁微粒过滤器。 不幸的是，这场比赛有 知名企业 ，以其出色的润滑剂而闻名。

他们都宣传将溶液泵入 lambda 探头的螺纹孔以清洁过滤器。 如前所述： 完全清洁过滤器需要两侧都进行处理 . 在安装过程中，只能进行一侧清洁。 因此，这些自制溶液并不完全适合清洗过滤器。

问题比较严重

可用的方法只是部分有效。 注入方式还有一个问题： 清洁剂与烟灰和灰烬混合，会形成硬塞 . 在这种情况下，即使是最严厉的清洁方法，例如在一定温度下煅烧 超过 1000 °C ， 不工作。

过滤器损坏如此严重，更换新滤芯是唯一的出路，这令人难过。 专业清洁，效率经过认证 180 英镑起 , 这是最便宜的新 DPF 成本的 1/5 .

自己动手拆机省钱

拆卸微粒过滤器不是很困难 ，您可以通过自己动手并将其发送给您的服务提供商来省钱。 最坏的情况可能会破裂。 氧传感器或压力传感器。 服务提供商提供螺纹孔的钻孔和维修作为附加服务。 它总是比购买新的微粒过滤器便宜。

拆卸微粒过滤器时，仔细检查整个排气管。 滤芯是迄今为止排气系统中最昂贵的部件。 无论如何，当汽车升起时，是更换所有生锈或有缺陷的排气系统部件的好时机。

重用 lambda 探测器是一个哲学问题。 翻新的 DPF 不需要新的 lambda 探头或压力传感器。 . 无论如何，在这种情况下更换零件不会有任何伤害，并且会为整个组装设置一个新的起点。

一直在找理由

通常，微粒过滤器的使用寿命为 150 000 km 在各种驾驶条件下。 超过一个小时的更长的高速公路距离应该经常发生。 仅在短距离内驾驶柴油时，永远达不到自清洁 DPF 所需的发动机和排气温度。
如果 DPF 堵塞得更快，则可能是严重的发动机故障引起的。 在这种情况下，机油会渗入燃烧室和微粒过滤器。 造成这种情况的原因可能是：

– 涡轮增压器缺陷
– 气缸体头部放置缺陷
- 有缺陷的油封
– 有缺陷的活塞环

有调查这些缺陷的程序 . 在安装新的或翻新的柴油微粒过滤器之前，请检查发动机是否存在此类损坏。 否则，新部件很快就会堵塞，发动机损坏可能会恶化。 更换过滤器没有用。