冬天为什么要在车里开空调
众所周知，汽车空调的用途是在夏季炎热时降低车内温度。 然而，关于将其纳入冬季并具有不同的目标存在很多争议。 令人惊讶的是，尚未达成共识，显然是由于气候系统中某些过程的不明显性。
冬天打开车里的空调会怎样
如果您在霜冻中打开空调机组，那么将发生的最大值是按钮上或附近的指示灯。 对许多人来说，这表明尝试的成功，空调已经赚到了。
没有考虑到该指示仅指示控制单元接受命令。 他不会这样做。 为什么会这样——你可以从对汽车空调的工作原理和装置的最肤浅的考虑来理解。
其本质与任何其他类似设备甚至家用冰箱相同。 一种特殊物质 - 制冷剂由压缩机泵入散热器（冷凝器），在那里被外部空气冷却，然后通过节流阀进入位于乘客舱的蒸发器。
气体首先进入液相，然后再次蒸发，传递热量。 结果，蒸发器被冷却，同时降低了通过它泵送的机舱空气的温度。 在夏天，这里一切都清楚，没有问题。
冬天，就更难了。 根据使用的压力，系统设计为气体从蒸发器进入压缩机入口。 但是，如果温度下降到这种气体变成液相的程度，那么压缩机很可能会发生故障。 因此，该系统提供了防止在低温下开启的保护。 通常是通过压力，因为它也属于这种情况。
这种情况无异于制冷剂不足，压缩机无法开机。 它的轴通常不会持续旋转，而是通过电磁离合器驱动，其控制单元将读取传感器的读数并拒绝发出开启信号。 驾驶员按下按钮将被忽略。
所有这一切都发生在零度左右的外部温度下。 不同的汽车公司表示从负到正五度的价差。
即使某些古老的空调允许通过按钮强制激活，也不会带来任何好处。 在最好的情况下，蒸发器会结冰，空气将无法通过。
冬季使用建议
但是，有时需要在冬天打开空调。 这是由于保持它处于良好状态的因素，它也是干燥空气和去除机舱内多余水分的好方法。
- 除制冷剂外，系统还含有一定量的润滑剂。 它可以保护零件免受磨损、内部腐蚀并执行许多其他功能。 长时间，简单的油在高速公路的较低部分无用地积聚并且不起作用。 必须定期对整个系统进行超频。 至少每月一次或两次几分钟。
- 冷空气不能很好地保持水分。 它以露水和霜冻的形式落下，阻碍能见度并扰乱电子设备的运行。 如果你强行让它掉在蒸发器上，然后排到下水道里，空气就会变干，你可以通过驱动它通过加热器散热器来加热它。
- 您可以通过提高制冷剂的温度来打开空调，即将汽车放在温暖的房间，例如车库或洗车场。 作为一种选择，只需在相对温暖的天气里在停车场暖和起来。 例如，在秋天。 因此，您可以快速有效地干燥内部。
- 在现代汽车中，当气候系统打开时发动机启动时会自动执行类似的功能。 机器本身监控设备的安全性。 如果在特定汽车中提供了此功能，则不应出于经济目的尝试将其关闭。 压缩机设备的维修费用会更高。
冷天会遇到哪些空调系统故障
润滑不足和其他堵塞充满了问题：
- 没有润滑的压缩机会在摩擦表面上磨损；
- 管道接头处的密封圈会失去密封性；
- 高低压胶管容易开裂；
- 细管能腐蚀透，连铝也不省；
- 瓣膜被地面溃疡覆盖，无法正常工作；
- 电磁离合器变酸失效；
- 霉菌开始在蒸发器表面生长，细菌菌落生长，导致机舱内产生难闻的气味。
值得阅读汽车的说明，其中给出了具体建议或指示存在自动模式。
空调如何影响汽车的燃油经济性？
如果说短时开机的预防措施，那么消耗量会极其轻微地增加，除湿时与夏季系统运行时完全一样。 也就是说，为了舒适，您将不得不多付一些不起眼的费用，但如果这通常在炎热的时候被察觉，那么在冬天，更多的储蓄是不合理的。 湿气，当它落在电子和金属部件上时，会给更多的钱带来麻烦。
加热器在这件事上的帮助要小得多。 它通过溶解空气中的水分来提高温度，但不能将其从汽车中去除。 当空调和炉子一起工作时，这个过程会更快，而且水不会回流。
只需确保两个系统同时工作，并以机舱内循环的方式工作。 所以水会通过定期的蒸发器排水无痛去除，由暖风散热器完成制热功能，空调只能降低温度。
