试驾雪铁龙C5 Aircross

带有拉力悬挂和标准 DVR 的明亮法国跨界车雪铁龙 C5 Aircross 销往俄罗斯

即使经过长时间的讨价还价，来自马拉喀什以南的路边纪念品商店的一位卖家还是以惊人的高价拍出了一块彩色布。 就像，看起来，您拥有一辆昂贵而美丽的雪铁龙，而您为这座如此宏伟的宫殿后悔了约XNUMX迪拉姆。

我必须一无所获-一辆带有欧洲号码的优雅车显然没有促进充分的谈判。 此外，我们已经有了“魔毯”。

雪铁龙设法创造了引人入胜的，但同时又舒适又实用的汽车，这些汽车经常跻身“欧洲年度最佳汽车”（ECOTY）的竞争者名单。 例如，在2015年比赛中，银牌得主是C4仙人掌模型，仅次于不屈不挠的大众帕萨特（Volkswagen Passat），而在2017年，新一代小型C3掀背车便是其中的佼佼者。

不幸的是，他们从未到过俄罗斯，但是现在情况发生了变化。 去年，我们获得了C3 Aircross跨界车，该跨界车进入了ECOTY-2018的前五名，现在我们正在等待其哥哥C5 Aircross即将到来，它在最近的比赛中排名第五。

这是法国品牌的新旗舰车型。 这不足为奇，因为与C5 Aircross有着明显关系的“仙人掌”曾经被称为世界上设计最好的汽车。 眼睛徘徊在不寻常的分体式前大灯和宽大的散热器格栅上，并带有巨大的“双V形”字样，就像乘数一样。 窗户上形成鲜明对比的黑色支柱和镀铬线条在视觉上放大了4,5米长的汽车的尺寸，总共为外观提供了30种不同的设计选择。

但是，侧壁下部上不寻常的塑料“气泡”不再是纯粹的风格元素。 Airbump气囊于XNUMX年前在仙人掌上首次亮相，旨在保护人体免受轻微碰撞和摩擦的损害。 塑料上的划痕比金属上的划痕要少得多。

在内部，分频器不像在外部那么平凡：全数字化的整洁，带有Apple CarPlay和Android Auto的大型多媒体触摸屏显示器，带有斜角段的方向盘以及不寻常的电子操纵杆-齿轮选择器。

机舱有五个独立的座椅，看起来比汽车座椅更像办公家具。 同时，这些椅子实际上比乍看起来要舒适得多。 柔软的两层涂层迅速贴合人体，而较硬的底部和略微突出的硬质侧板提供了稳定而自信的位置。 此外，高端驾驶员座椅具有带记忆功能的电动调节装置。

后座的三个独立座椅可以分开移动和折叠，即使是大乘客也不会彼此碰到肩，行李箱容积从570升到1630升不等。 有用的空间不止于此-行李箱地板上隐藏了一个两层的隔层，即使是最大的便当盒也会羡慕杂物箱的宽敞空间。

雪铁龙 C5 Aircross 基于标致 2 和 3008 以及欧宝 Grandland X 所熟悉的 EMP5008 模块化底盘，德国品牌凭借其重返俄罗斯。 同时，全新雪铁龙跨界车成为首款采用创新渐进式液压缓冲悬架取代传统Hydroactive方案的“平民”车型。

代替通常的聚氨酯减震器，双管减震器还使用了一对液压压缩和回弹行程限位器。 当车轮撞到大孔时，它们就会起作用，从而在冲程结束时吸收能量并减慢杆的速度，从而防止突然的反弹。 在较小的不规则处，仅使用主减震器，这使显影剂可以增加车身垂直运动的幅度。

法国人称，由于采用了这种方案，跨界车实际上可以在道路上悬停，从而产生在“飞毯”上飞翔的感觉。 雪铁龙工厂团队参加了世界拉力锦标赛，使得新方案的出现成为可能。法国在90年代开始在赛车掀背车上使用类似的东西。

顺便说一下，我们不必长时间寻找不合规定的地方-当汽车从高速公路驶向通往摩洛哥高阿特拉斯山脊的“道路”时，它们立即就开始了。 我从来没有机会在魔术地毯上飞行，但是C5 Aircross确实非常缓慢地沿着山路行走，吞噬了大部分颠簸。 但是，在高速深孔行驶时，仍然会感觉到晃动和沉闷的打击，方向盘会出现紧张的震颤。

方向盘本身非常轻，甚至略微模糊，按下“运动”按钮只会增加方向盘的重量。 话虽这么说，运动模式使八速自动档显得有些繁琐，尽管在这种情况下，桨板可以救出。

我们设法仅使用高端发动机（1,6升汽油增压“四”和两升涡轮柴油机）对汽车进行测试。 两者都可产生180升。 秒，扭矩分别为250 Nm和400 Nm。 发动机允许汽车熄灭8,2秒钟，尽管使用汽油单元，跨界车“百分”的速度快了将近半秒-8,6与XNUMX秒。

除了相同的功率外，电动机的噪声水平几乎相同。 柴油机的工作与汽油“四轮”一样安静，因此，仅通过电子整洁器上转速表的红色区域即可识别以乘客车厢重油运行的发动机。

EMP2底盘不提供全轮驱动-扭矩仅传递至前轮。 因此，当离开沥青时，驾驶员只能依靠“抓地力控制”功能，该功能会改变ABS和稳定系统算法，使它们适应特定类型的表面（雪，泥或沙），并在行驶时提供辅助功能。下山。

但是，以后的雪铁龙C5 Aircross仍将采用全轮驱动PHEV改装，后轴带有电动机，这将成为法国品牌的第一个串联插电式混合动力车。 但是，这样的分频将仅在今年年底或明年年初发布，是否会到达俄罗斯是一个很大的问题。

雪铁龙承诺提供一系列令人印象深刻的电子助手，包括盲点监控，车道保持，自动紧急制动，交通标志识别和后视摄像头。

C5 Aircross最有趣的功能也许是专有的ConnectedCAM系统，该系统于三年前在新一代C3掀背车上首次亮相。 在汽车的后视镜单元中安装了一个小型的正面高分辨率摄像机，该摄像机具有120度的覆盖角。 该设备不仅可以录制20秒的短视频并为社交网络拍照，还可以用作全职记录器。 如果汽车出了事故，那么一段30秒内发生的视频将保存在系统内存中。 事故发生前和事故发生后一分钟。

唉，法国人还没有公布雪铁龙 C5 Aircross 的成本及其配置，但他们承诺在不久的将来会公布。 在俄罗斯，跨界车的竞争对手可以称为起亚狮跑、现代途胜、日产逍客，也许还有更立体的斯柯达科迪亚克。 他们都有一张非常重要的王牌——全轮驱动的存在。 此外，潜在的竞争对手在俄罗斯联邦生产，而 C5 Aircross 将从法国雷恩拉简的一家工厂交付给我们。

一种或另一种方式是，新型的中型家庭跨界车外观亮丽，像小型货车一样舒适的内饰以及丰富的设备将很快在俄罗斯出现。 唯一的问题是价格。

身体类型	交叉	交叉
测量 （长/宽/高），毫米	4500/1840/1670	4500/1840/1670
轴距，mm	2730	2730
整备重量，kg	1430	1540
发动机型号	汽油，连续4个，涡轮增压	柴油，连续4个，涡轮增压
工作容积，立方米厘米	1598	1997
功率，马力和。 转速	181/5500	178/3750
最大限度。 凉爽的。 片刻， 转速Nm	250/1650	400/2000
变速箱，驱动	8АТ，正面	8АТ，正面
最大。 速度，km / h	219	211
加速度0-100 km / h，s	8,2	8,6
油耗（混合物），升	5,8	4,9
价格从$美元起。	N / A	N / A