DPF 老化 - 什么是 DPF 再生？ 微粒过滤器如何工作？ 什么是柴油发动机中的 DPF 和 FAP 滤清器？ 如何燃烧烟灰？

DPF 微粒过滤器是现代汽车中的一种装置。 2000年以后生产的柴油车都有。 如今，越来越多的汽油动力车辆配备了 DPF。 值得了解如何保养它，以免残留在过滤器中的灰烬导致严重损坏。 了解什么是 DPF 燃烧！

柴油微粒过滤器 - 什么是 DPF 过滤器？

柴油微粒过滤器 (DPF) 安装在柴油和汽油发动机的排气系统中。 它的任务是清除废气中的固体颗粒。 它们主要由烟灰形式的未燃烧碳组成。 然而，它最常见于配备柴油发动机的车辆。 这一切都归功于环境解决方案以及在减少大气颗粒物排放方面符合欧洲标准. 微粒过滤器捕获有害的烟尘颗粒，因为它们有毒、致癌并会引起烟雾。 目前，Euro 6d 温度标准迫使制造商甚至在汽油发动机中安装柴油微粒过滤器。

DPF 和 FAP 过滤器 - 区别

柴油微粒过滤器称为 DPF 或 FAP 过滤器。 尽管功能相似，但它们的工作原理不同。 第一个是干燥过滤器。 这意味着需要高达 700°C 的温度才能燃烧积聚的烟灰。 而 FAP 是湿式过滤器。 由法国关注PSA生产。 大约 300°C 的温度足以烧尽烟灰。 有趣的是，这种解决方案在城市中行驶时效果更好，但运营成本肯定更高。 它的使用需要补充催化净化的液体，因此需要额外的成本。

柴油微粒过滤器在行驶时燃烧

随着行驶里程的增加，越来越多的烟灰颗粒沉积在过滤器上。 这会导致柴油机微粒过滤器出现问题，从而影响发动机性能并增加油耗。 值得使用燃料添加剂，监测流体状况（在湿过滤器的情况下），定期更换柴油。 在更换过滤器之前，请尝试 DPF 再生过程。 您可以在服务中、车站或驾驶时执行此操作。

行驶时DPF熄火程序

在较长的路线（例如高速公路）上驾驶柴油机是烧毁柴油机微粒过滤器的有效方法。 在这种情况下，废气的温度可以达到足以使微粒过滤器再生的水平。 正是由于这个原因，微粒过滤器给城市司机带来了不便。 在这种情况下，驾驶方式非常重要，因为如果发动机未预热到所需温度，则不建议高速行驶。 驾驶时燃烧微粒过滤器的过程是最简单、问题最少的解决方案。

就地燃烧 DPF

过滤器也可以在静止状态下进行清洁。. 如果您注意到灯亮着，表明过滤器堵塞，您需要当场烧掉它。 为此，请将发动机转速保持在 2500-3500 rpm。 但是，不得在封闭空间、车库或地下停车场清洁过滤器。

在服务中清洁 DPF 过滤器

您可以在有经验的机械师的监督下，在操作条件下烧掉 DPF。 当汽车很少行驶并且您需要燃烧过滤器中的烟灰时，这是必要的。 计算机启动一个从预热开始的过程。 达到该温度后，燃料被喷射到燃烧室中。 它被吸入排气系统并进入 DPF 过滤器，在过滤器内部燃烧。

DPF 滤清器如何在柴油发动机中工作？

柴油微粒过滤器的主要工作是阻止微粒离开发动机。 此外，它们在过滤器内部燃烧。 因此，它的使用寿命更长，而且大多数问题都源于微粒过滤器没有烧坏。 过滤器本身是一个位于排气系统中的简单装置。 彼此平行排列的密集通道形成网格。 它们在一侧关闭 - 交替输入或输出。 结果，废气在壁上留下烟灰颗粒。

DPF 倦怠 - 何时进行？

大多数情况下，仪表板上的二极管表示需要烧毁过滤器。 但是，还值得关注汽车行为的变化。 过滤器堵塞会导致排气通道失效，从而导致汽车无法点火。 因此，您应该注意以下症状：

• 加速过程中动力下降；
• 踩下油门踏板反应迟钝；
• 起伏的转弯。

DPF 过滤器在现代汽车中必不可少，因为有了它，您可以避免将有害物质排放到大气中。 因此，这是必要的，尤其是在柴油车辆中。 只要妥善保管滤芯，您就可以毫无问题地使用它。 但是，您必须遵守一些规则来使用车辆。 因此，您可以避免更换新过滤器的义务。