试驾大众 T-Cross：新领域

是时候测试大众系列中最小的跨界车了

大众通过小型T形交叉车正在加深其对市场最受欢迎部分的渗透。 Polo的跨界版有多大？

沃尔夫斯堡对 SUV 家族中最年轻成员的战略并不令人惊讶——正如过去几年的许多其他情况一样，德国人允许所有比赛进行并面对所有潜在问题。 ，之后他们得出了成熟的解释。 这就是 Tiguan、T-Roc 所发生的事情，现在我们在 T-Cross 中看到了它，其西班牙语版本的 Seat Arona 已经在市场上表现良好，并与更大的 Ateca 展开激烈竞争。

虽然这是大众汽车首款没有双动力传动系统的SUV，但T-Cross很难吸引观众的注意力。 它的高度为4,11米，仅比其使用的平台Polo长5,4厘米，但其高度却高达13,8厘米，并且该模型所提供的功能远远超出了视觉范围。 看。

优秀的三缸TSI

该模型首次在市场上亮相，带有1,0升涡轮增压汽油发动机，带有95和115 hp变体的颗粒过滤器，还提供功能更强大的7速DSG变速箱。 今年夏天，该系列将增加1,6 hp的95升TDI，随后是1.5 hp的熟悉的150 TSI。

实际上，这辆1230kg的汽车对115hp的三缸发动机和完美匹配的六速手动变速器完全满意。 强劲的1.0 TSI容易拉动，听起来很棒，并且从容地保持了130 km / h或更高的速度，而没有过大的压力。 在日常生活中，您几乎不需要更多...

与最新的SUV和跨界车的例子不同，T-Cross的悬架设置非常积极。 工程师设法实现了平衡，可以隔离冲击并防止转弯时的横向振动。 反过来，转向系统与“运动”的定义相去甚远，但允许简单而精确的驾驶，目前直接竞争对手对此无可反对。

乘客和行李的空间比波罗大

室内设计严格遵循沃尔夫斯堡经典——简洁的形式、坚固的特征和材料组合，实用性胜过不必要的效果。 暗色调和坚硬的表面占主导地位，但该技术提供了许多机会，可以通过明亮的色彩点缀使图片多样化。 Sport-Comfort 座椅名副其实，尺寸宽敞，提供您感觉良好所需的一切，从宽敞的臀部区域到出色的全身侧向支撑。 反过来，仪表板上的标准触摸屏由逻辑和易于理解的导航和多媒体元素补充。

但是，T形交叉的最重要优点之一是其内部尺寸。 高于平均水平的乘客可以舒适地坐在机舱中的任何位置，而不必担心他们的膝盖或头发。 同时，与Polo相比，座椅位置增加了XNUMX厘米，从而提高了驾驶员座椅的视野，并且在泊车以及进出小型SUV时都便于操纵。

在行李箱空间和体积变换能力方面，T-Cross 严重优于其竞争对手，包括西班牙“表弟”Aron。 同时，后排座椅不仅提供比例为 60 至 40 的倾斜靠背，还提供 14 厘米范围内的纵向位移可能性，而垂直靠背的行李厢容积从 385 升到 455 升不等在双座配置中最大可达 1 升。 可选择地，可以折叠驾驶员座椅的靠背，T-Cross 可以轻松携带长达 281 米的物体 - 足以容纳任何类型的运动器材。

体面的价格

SUW VW 阵容中最小代表的设备绝对不符合“小”的定义，包括所有现代措施和系统，以提高船上的舒适性和安全性 - 从高度可调的驾驶员座椅到对角线的屏幕6,5. 进入丰富的电子驾驶员辅助系统库。

这款车型以1.0 kW / 85 hp的汽油版115 TScTSI在保加利亚市场首次亮相。 配备六速手动变速箱（含增值税33列弗）和七速DSG变速箱（含增值税，约275列弗），以及带有五速手动变速箱（含增值税，36列弗）的266 TDI柴油版本。七速DSG变速箱（带增值税的1.6列弗）

结论

处理平台架构是大众工程师的主要学科之一，但 MQB 的另一个化身是一个真正惊人的特技。 Volkswagen T-Cross - 外观小巧，但内部极为宽敞灵活，具有令人难忘的形状和出色的方向稳定性。 难怪经典的体型正在慢慢消失……

文字：Miroslav Nikolov

图片：大众