大众高尔夫 GTE - 具有运动员基因的混合动力车
当限量版高尔夫 GTI 于 1976 年上市时，没有人认为它会如此吸引买家，以至于 Gran Turismo Injection 将成为大众汽车产品的永久特征。 六代和近四十年后，GTI/GTD 二人组加入了一个年轻的生态兄弟 GTE。
高于平均水平的性能和更加种族化的外观可能是解释 GTI 和 GTD 模型与高尔夫系列的区别的最简单方法。 对 Golf Hybrid 的初步了解表明，GTE 是完美的选择。 看看它的前端，它结合了 Golf GT 和 e-Golf 功能。 这里最显着的特点是C形LED日间行车灯、GTE徽章和格栅上的蓝色条纹。 受过训练的眼睛也会注意到格栅上的圆形 VW 标志略微突出。 这一切都归功于为隐藏在其下方的电池充电的连接器。
动态轮廓与专为此车型设计的 16"、17" 或 18" 车轮相得益彰。 车尾以 LED 灯和双镀铬排气管为特色。 所有这一切都让人想起 GTI，除了我们在这里处理的不是无处不在的红色，而是蓝色。 根据大众的说法，蓝色是电动汽车的颜色。 丰田也是。 我不知道我们是否会像三星和苹果那样见证一场专利大战？ 特别是因为大众正在进入一个丰田迄今为止占据主导地位的领域。
GTE的内饰也受到了GT车型的启发。 独特的斗式座椅包裹着蓝色格子织物，扁平的三辐方向盘和蓝色装饰是第一个吸引眼球的东西。 铝制应用程序、黑色车顶和环境照明以及 6,5 英寸触摸屏合成媒体信息娱乐系统是标准配置。 可以说，大众汽车效仿其他制造商，并没有在其混合动力车的基本配置上有所节省。 这让我很高兴，因为这种车的价格并不便宜。
Golf GTE 的引擎盖下有两个动力装置。 第一个是 1.4 TSI 涡轮增压汽油发动机，具有 150 hp 的直喷。 （250 牛米）。 它与 102 马力的电动机一起工作。 （330 Nm 的最大扭矩）。 该串联的系统输出为 204 马力，这对于具有热舱口愿望的紧凑型汽车来说是相当可观的。
Golf GTE 的电动机由位于后座前地板上的 8,7 kWh 高压电池供电。 由于该解决方案，乘客舱和行李舱中的空间量不受限制。 然而，这辆车比配备汽油发动机的两人座版本重得多，重约 250 公斤。
液冷锂离子电池由八个模块组成，每个模块包含十二个高压电子单元。 它们一起提供 250 至 400 V 的电压，具体取决于充电水平。 大众对电池质保八年或160万。 公里。 遗憾的是，我们尚未收到有关可能更换磨损部件或相关费用的信息。
有两种方法可以对 Golf GTE 电池进行外部充电。 第一个假设通过标准提供的连接电缆从 230 V 插座提供电流，在这种情况下，电池充满电（充电功率为 2,3 kW）大约需要 45 小时 3,6 分钟。 作为选项，大众提供 15kW Wallbox 充电站。 充电时间缩短至两小时十五分钟。
Golf GTE 由 6 速 DSG 变速箱提供动力，该变速箱已针对混合动力驱动需求进行了适当修改。 它的特点是位于两个发动机之间的附加离合器。 所有这些都是为了在可能的情况下将内燃机与前轴分离。
在 Golf GTE 中旅行时，我们可以从五种预设操作模式中进行选择。 汽车通常以称为 E 的零排放电动模式启动，然后仅使用电动机。 Golf GTE 仅使用存储在电池中的能量所能达到的最大范围为 50 公里，最高时速为 130 公里/小时。 实际上，在测试过程中，计算机显示的射程约为 30 公里，远低于声明的射程。
电池保持模式停用电动模式，将 GTE 变成典型的混合动力车，可同时交替或在必要时同时更换两个发动机。 能量管理系统将电池电量保持在恒定的平均水平。 使用信息娱乐系统，我们还可以选择以下模式：混合动力汽车和电池充电。 第一个使用电池的能量来集中支持内燃机，第二个将尝试在最短的时间内为电池完全充电。
上述所有选项使 Golf GTE 成为经济、环保和传统的混合动力汽车。 那么其他 GT 选项的兴奋点在哪里？ 要想充分发挥混合动力高尔夫的动力潜力，就必须推出GTE模式。 它会让我们觉得我们正处于一个热孵化期。 油门踏板将更愿意通知发动机我们想要更动态地移动，转向会变得更稳固，让我们对道路有更好的感觉。 我们将拥有所有 204 马力。 功率和 350 Nm 的扭矩，我们将听到 GTI 发动机的声音。 不幸的是，这来自扬声器而不是燃气轮机排气。 令人愉快但有点令人失望的是缺乏真正运动型排气所特有的振动。 作为安慰，我们将在 7,6 秒内达到第一个“百”，我们可以走的最高速度是 222 公里/小时。 看来他的头不能被扯下来，但我们有时间在赛道上击败几个竞争对手的鼻子。
捷达是我有机会测试的第一个也是最后一个带有大众徽章的混合动力车。 这款主要面向美国市场的汽车并没有特别吸引我。 因此，当我进入高尔夫时，我就怕德国人不会在阳光下拿锄头，试图与丰田竞争。 为了说服客户购买带有大众标志的混合动力车，设计师必须创造出一款比日本人提供的汽车更多的汽车。 这就是为什么决定打造一款不仅能满足环保主义者的车型，还能让所有热衷于机动化的人享受驾驶乐趣。 因此，Golf GTE 的高功率、快速的 DSG 双离合变速器或前面提到的声音简化器。 所有这一切都以运动外观为基础，无论是外部还是内部。 这种混合促销理念会流行起来吗？ 很快就会发现。
你喜欢高尔夫GTE吗？ 了解这一点的最好方法是开车。 实际上说“驾驶”更好，因为我首先喜欢 GTE 的是轮廓优美且舒适的桶形座椅。 如果您有机会驾驶任何其他世代的高尔夫，您将对 GTE 感到宾至如归。 人体工程学是新款高尔夫内饰的主要优势之一，因此值得称赞。 在 GTE 中，手表是最大的区别 - 在这里，而不是所谓的转速表。 功率计或功率计。 它实时告知驾驶员他的驾驶风格如何影响系统负载。
我们正在路上。 如果 Golf GTE 的电池充满电，它将以电动模式启动。 这意味着停车操作完全静音。 只有动态包含交通才能启动内燃机。 操作模式之间的切换以及换档非常顺畅，驾驶员几乎察觉不到。 高尔夫 GTE 虽然比传统汽车重，但骑行也一样。 谁认为 GTE 只是一个直线冠军是错误的，因为弯道是 GTE 中最好的游戏之一。 悬架有效且无声地拾起颠簸，不会让汽车偏离选定的轨道，刚硬的车身给人一种自信的感觉。
Golf GTE не будет доступен для отечественных салонов до следующего года. Возможно, поэтому импортер пока не уточнил цены на гибридный компактвэн. Впрочем, если вам трудно выдержать эти несколько месяцев, вы всегда можете выйти за пределы нашей западной границы. В Германии Golf GTE стоит 36 900 евро. Анализируя прайс-лист моделей GTI и GTD, можно сделать вывод, что цена GTE в наших автосалонах будет начинаться примерно со 142 злотых. Это примерно столько, сколько нужно заплатить за хорошо оснащенный GTI и почти столько же, сколько стоит Golf R. Учитывая отсутствие каких-либо налоговых льгот в Польше, трудно ожидать, что GTE станет хитом на рынке. . Однако ставить на нем крест — это некоторое преувеличение, ведь у GTE есть одно большое преимущество, которое оценят покупатели во всем мире. Он просто Гольф.
