司机的坏习惯——后备驾驶和堵车加油

为油箱加油几乎是许多司机的日常活动。 然而事实证明，就像在油箱内燃油过少的情况下行驶一样，使用所谓的塞下加油也是不合适的。

一些汽车用户在加满油箱之前可以行驶几十公里。 同时，油箱中的燃料太少对许多车辆部件都是有害的。 让我们从坦克本身开始。 这是汽车中积水的主要部件。 它从何而来？ 好吧，水箱中的空间充满了空气，由于温度变化，空气会凝结并产生水分。 即使在冬天，钣金墙也会加热和冷却。 这些是水分从水箱内部逸出的理想条件。

燃料中的水对任何发动机来说都是一个问题，包括那些使用汽车汽油的发动机，因为在改用汽油之前，发动机在汽油上运行一段时间。 为什么燃油中的水很危险？ 燃油系统腐蚀充其量。 水比燃料重，因此总是积聚在油箱底部。 这反过来又会导致罐的腐蚀。 燃油中的水还会腐蚀燃油管路、燃油泵和喷油器。 此外，汽油和柴油都润滑燃油泵。 燃料中的水含量会降低这些特性。

燃油泵的润滑问题在配备燃气发动机的汽车中尤为重要。 尽管发动机有气体供应，泵通常仍然工作，泵送汽油。 如果油箱中的燃油很少，泵有时会吸入空气并堵塞。

燃油中所含的水分可以有效地固定汽车，尤其是在冬天。 燃油系统中有大量水，即使在轻微霜冻的情况下，也会形成冰塞，阻塞燃油供应。 水分进入燃油系统的冬季问题也会影响柴油发动机汽车的用户。 众所周知，油箱中的低油位也会导致燃油泵吸入沉积在油箱底部的污染物（如锈粒）。 对任何污染物都非常敏感的喷嘴可能会失效。

不要使用低油量行驶还有另一个原因。 – 我们应该尽量不要让液位低于 ¼ 油箱，以便在不可预见的情况下有可能的储备，例如，冬季交通堵塞和强制停车数小时，因为没有燃料我们会冻结， – 解释说Radoslaw Jaskulski，Skoda Auto Szkoła。 讲师。

然而，在“软木塞下”加注油箱也对汽车有害。 值得知道的是，虽然启动发动机后，泵所收集的燃油不仅被泵入气缸。 那里只有小剂量，多余的燃料被转移回油箱。 在此过程中，它冷却和润滑喷射系统的组件。

如果油箱加满油，会产生很大的真空，可能会损坏燃油系统。 – 此外，过量的燃油会损坏将燃油蒸气排放到发动机的燃油箱通风系统的部件。 Radoslav Jaskulsky 解释说，负责吸收燃油蒸汽的碳过滤器也可能会损坏。 为避免这些风险，正确的程序是在加油站加注到加油枪的第一次“打击”。