让空气和光线进入车内：关于汽车天窗的一切！
内容
户外敞篷车的体验绝对是轰动一时的。 风、光和太阳热的感觉创造了一种独特的驾驶体验，几乎无法与任何其他驾驶乐趣相提并论。 乘坐敞篷敞篷车会很美妙，当天气不好时，这些有趣的模型完全不切实际。 如果您喜欢在普通汽车中多一点光线和空气，还有其他解决方案。
传统的（如果是老式的）钢制滑动天窗。
直到最近，滑动车顶还是许多汽车的标准配置，可以在购买新车时订购。 钢制滑动天窗由配备机械装置的车顶板冲压件组成。 使用电动或手动升降机，钢制滑动天窗可隐蔽地缩回车顶的另一部分下方 ，给司机敞篷车的感觉。
不幸的是，钢制滑动天窗有许多缺点。 . 首先， 机制： 许多设计都存在零件卡住、折断、游隙或存在其他缺陷的问题。 该机构隐藏在天花板下，这使得维修变得复杂 . 此外，即使是后期车型也很难获得备件。 钢制滑动天窗不像 电动折叠车顶 虽然当他们被卡住时它会变得昂贵 .
伸缩式屋顶漏水 . 几乎没有建筑物是例外。 在滑动元件和屋顶板的其余部分之间安装干净的垫片是一项相当麻烦的安装。 当橡胶变脆或开始收缩时，密封性首先受到影响。 下雨或洗车时滴在司机身上的水 - 不是很愉快的感觉。 这种修理虽然不像机械故障那么复杂，但也是一件麻烦事。
毕竟，风噪声是伸缩式屋顶的常客。 . 已经开发出多种解决方案，例如在开口前安装通风限制器。 尽管它们很有效，但它们看起来并不吸引人。 此外，它们会增加空气阻力，从而增加燃料消耗。 .
在80年代和90年代 年，有一种趋势 伸缩式屋顶升级 为此，必须在屋顶上切一个洞。 可以选择在汽车上安装可伸缩车顶或滑动车顶。 这些决定充其量是可以容忍的，并导致汽车价值下降，而不是增加。
通过空气动力学远离
如今，由于复杂的车身形状，滑动天窗的问题越来越多。 . 屋顶元件需要在天花板和屋顶板之间插入，这需要平屋顶。
许多现代车辆的弧形车顶几乎不可能安装滑动车顶。 . 在它仍然可用的范围内，妥协适用。 在 现代IX20 滑动元件在车顶上方滑动，因此在行驶时会突入风流中，从而破坏空气动力学。 此外，这些解决方案不可避免地会产生风噪声。 . 因此，可伸缩屋顶的末端已经可见。
大部分绝迹：Targa 顶部和 T 形杆。
不幸的是，实用的天窗版本“targa top”和“T-bar”几乎绝迹了。 . 这两种解决方案几乎都成功地将敞篷车和轿跑车结合起来。 上塔吉 允许移除屋顶的中间部分。 该解决方案的先驱和主要提供者是 保时捷 c 911 ... 和 70至90年代 公司 鲍尔 配备 带 targa 车顶的现代 BMW 3 车型 .
它有过 优点 对于获得敞篷车体验的驾驶员来说，尽管该车被认为是封闭式轿车，这给了 财务优势 关于税收和保险责任。 从他们的外表来看 Baur敞篷车 永远无法与真正的 BMW 敞篷车竞争。 Targa峰今天几乎消失了 .
T-beam（美国的T-top）很少见于欧洲车 . 设备的这个特点成名主要是 轿跑车美国。 配备 T 型梁的 Firebird、Camaro、Corvette 或 GTO 被认为是封闭的隔间。 几乎完全可拆卸的车顶使这些汽车几乎可以敞篷。
从技术上讲，T 形杆与 targa 顶部的区别在于中间剩余的刚性杆。 将屋顶分成两半，可以移动。 这有它的 对身体力量的好处 . 屋顶没有中断，这使得底部的结构加固变得不必要。 然而，T-bar 也几乎从市场上消失了。 这有点不幸。 两个小 T 形梁半屋顶的一个特别优点是它们可以很容易地拆除。 .
作为漏洞的替代品：全景天窗
В 1950-x 年全景挡风玻璃 是汽车的标准装备。 他可以被认出 前柱 . 而不是直接的全长支撑，前面 柱子是弯曲的，像一个 S 或 C 形组件 . 合适的挡风玻璃提供了极好的全方位视野。 特别是，驾驶员的视野不受干扰支撑。
这种解决方案有一个严重的缺点：它极大地削弱了车身，尤其是在车顶区域。 . 一旦发生事故，即使是美国的大型公路巡洋舰也像硬纸板一样散架，许多人为此付出了生命的代价。
关于 在20年 汽车行业发生了翻天覆地的变化。 现代汽车没有薄而脆弱的 A 柱和 C 柱以及巨大的玻璃表面，而是相反：厚实、坚固的柱子和窗户越来越小，把汽车变成了堡垒。
效果是有代价的。 汽车从未像现在这样安全 - 全方位能见度也从未如此糟糕 . 从技术上讲，这可以通过后视摄像头、停车传感器和停车传感器来弥补，尽管当今汽车的深色内部胶囊并不特别适合任何人。
新趋势又来了 全景屋顶 用一块大玻璃面板取代车顶面板的前部，有效地使挡风玻璃更大。 与50年代的汽车不同， 挡风玻璃刚好越过前车顶 . 虽然这不会改善驾驶员对其他道路使用者的视野，但它确实提供了更舒适的驾驶体验，因为更多的阳光可以再次进入车辆。
不是所有的好处
在标准车辆中，全景天窗是一个无法打开的刚性元件。 乘客体验敞篷车轻松淋浴 没有新鲜空气，如果是全景天窗，如果没有配备滑动天窗 - 具有前面提到的缺点 .
真正的敞篷敞篷车往往配备全景车顶。 雷诺是该领域的先驱。 与此同时，其他制造商也纷纷效仿并将其作为可选功能提供。
从技术上讲，玻璃弹出式屋顶与金属屋顶一样好。 . 与薄体金属相比，硬玻璃对冰雹、树枝或细沙等轻微冲击的抵抗力要差得多。
关闭时，全景天窗会增加车内可怕的温室效应。 . 可以考虑订购没有空调的带全景天窗的汽车 一文不值 . 在停车场，带全景天窗的汽车对车内的一切和每个人都极其危险。 儿童和动物在短时间内遭受痛苦 . 因此，驾驶带有全景车顶的车辆需要明智的练习。
棘手的冲突
光和空气与安全和驾驶舒适性 “驾驶乐趣和实用性之间的平衡应该是天窗的下一步。 从技术角度来看，沉闷的轿跑车和令人兴奋的敞篷车之间的冲突很难解决。 许多中间解决方案和妥协带来的问题多于好处。
在某些时候，解决方案可能是安装在天花板上的柔性屏幕。 . 这将在不影响车身强度和安全性的情况下为乘客提供一种可转换的感觉。 永远不要把话说绝了。 汽车行业想出了很多疯狂的事情……
