跨界车、SUV和SUV有什么区别
好路一直都在修，但这个行业的真正繁荣发生在 20 世纪上半叶末期，遍及美国。 一个巨大的道路网络被创建和系统化，这也影响了大众汽车的设计。 它们是经典的乘用轿车，离地间隙低，底座大，车身悬垂很大。 光滑的沥青混凝土表面的典型居民。
但汽车的历史并没有就此结束，出乎意料的是，到 21 世纪初，汽车技术的发展却朝着相反的方向发展。
尽管道路得到了进一步的改善，但适应在任何条件下运动的汽车开始流行起来。 SUV 以前存在，但后来真的需要它们。
现在它更像是一项运动，在这个词的经典英语意义上，即无事可做的绅士的职业。
SUV长什么样？
一辆普通的实用汽车，其主要目的是在任何不太崎岖的地形上运送货物和几名乘客，马车的车辙已经发生了一些变化。
尽管如此，没有人愿意将驾驶汽车变成一项壮举。
因此，仅保留并确立了SUV的主要特征，从而可以准确识别：
第一。 从外观上看，这是一个巨大而宽敞的旅行车车身，同样非常适合购物旅行和长途探险。
巨大的远征车顶行李架经常强调的特征棱角和最大内部体积的明显趋势导致将此类车身称为独立术语“SUV”甚至“吉普车”的趋势。
第二。 车身的动力结构是一个相对扁平的强大通道框架，带有两个纵向梁，用于汽车的整个长度和许多横杆。 所谓梯型。
奇怪的是，它的主要目的是赋予身体灵活性，没有它，在持续的越野模式下就无事可做。 刚性结构要么太大，要么因持续过载而分崩离析。
是的，用所有四个轮子跟踪表面需要灵活性。 但是现代汽车更需要车架来获得舒适感。 它非常有效地将内部与底盘所经历的所有变迁隔离开来。
第三。 在几何形状上，这款车比传统汽车更能适应复杂的路况。
离地间隙（间隙）已增加，所谓的坡道角度很大，可以让您不受惩罚地翻过障碍物，前后悬垂很小，这决定了进入和退出壁架和路缘石的最大角度.
第四位。 动力装置意味着存在强大的发动机，比柴油发动机更好，它们更经济、更耐用、具有全轮驱动的复杂越野变速器和增加扭矩的先进能力。
一切的中心是分动箱，位于模式控制并安装了分频器，这是一个额外的降档。
第五个。 一个好的越野悬架应该结合许多特性，通常是直接相反的。
要在柏油路上行驶，而这些汽车中的许多人一生都在那里度过，它必须提供良好的操控性，否则这辆车会立即受到媒体的批评而不会被购买。
是的，没有人取消安全，但在道路上你需要有无限的能量消耗、大车轮行程、安全和耐用性储备。 再加上对经济的普遍渴望，我们将清楚地看到我们必须解决的一项艰巨任务。
尽管这一切都伴随着高昂的价格，但 SUV 的需求量很大，享有盛誉，甚至催生了其他一些汽车类别。
什么是拼花地板
这个词出现在外观上类似于 SUV 的汽车的外观，但完全不适合在恶劣的道路上行驶。 也就是说，公路车和全地形车质量之间的所有妥协都从根本上转向了前者。
因此，名称中的暗示是指最适合此类汽车的涂层类型。
但是，所有外部迹象和部分内部迹象都存在。 宽敞的车身，残酷的，虽然在空气动力学外观的方向上有所软化，但通常保留四轮驱动，尽管是简化版本。 变速箱的越野功能已被消除或削弱并实现自动化。
这里更需要发动机动力来提高速度和动力，而不是深泥、沙子和雪地。 几何形状略好于轿车和掀背车，但远非全地形。 大车轮仍然是设计元素，而安装的低调轮胎不适合破碎的道路。
另一方面，SUV 具有出色的操控性、驾驶员通常易于着陆、坚固的承重车身以及车厢内部的高度舒适性。 当然，价格也处于较高水平。
汽车在日常使用中很方便，比越野车更经济，它们可以让您克服天气的小逆境和乡间别墅入口的最后一公里。
毫不奇怪，它们迅速成为时尚并赢得了典型乘用车的竞争。 现在它是市场上规模最大的一类。
交叉功能
该术语本身是指一类汽车和两个或多个其他类别的特征的组合。 奇特的混血儿，虽然这个词被其他机器占据了。
普通的跨界车是 SUV 和客用旅行车的共生体，尽管有基于轿车、双门轿车、掀背车甚至敞篷车的跨界车。
也形成了一组典型的属性，不排除其他实现：
- 车身通常有五扇门，其中一扇用于行李舱；
- 发动机位于汽车前方；
- 数据库中的汽车是前轮驱动的，但也有收费的全轮驱动版本；
- 后轮的驱动是通过角齿轮箱形式的最简单的分动箱进行的；
- 后桥通过安装在块内的摩擦电动或液压离合器与后桥变速箱自动连接；
- 离地间隙为 15-20 厘米，悬垂减少。
跨界车建立在乘用车平台上，几乎从不使用同一家公司生产的 SUV 单元。 尽管安装了副车架以提高舒适度和操控性，但不使用车架。
当掀背车略微抬起（即离地间隙增加）被称为跨界车时，在流行领域建立自己的愿望导致了相当奇怪的情况，然后发布了其单独的跨界版本。
因此，例如，它发生在国内的拉达 X 射线上。 同样有趣的是兰博基尼、宾利、劳斯莱斯甚至法拉利的跨界车的出现。 时尚和追随潮流的需求对于汽车公司的繁荣至关重要。
