我们为冬天的汽车电池绝缘
随着寒冷天气的来临，大多数驾驶者面临同样的问题。 整夜呆在寒冷中的汽车在早晨很难启动，甚至没有任何“生命迹象”。 问题在于，在负温度下，机械装置开始工作非常困难（润滑剂尚未预热，因此很稠），并且主电源的电量显着下降。
让我们看一下如何节省电池电量，以便第二天早上就能用完，而不必经常取出电池进行充电。 我们还将讨论几种加热电池的方法。
为什么需要电池绝缘？
在考虑保护电池免受低温侵害的常用方法之前，让我们稍微注意一下为什么可能需要将此元件绝缘的问题。 有点理论。
每个人都知道，电池会由于其中发生的化学过程而产生能量。 最佳温度在10到25摄氏度（零以上）之间。 误差可能在15度左右。 在这些限制内，电源可以很好地应对来自用户的负载，可以更快地恢复充电，还需要更少的充电时间。
温度计降至零以下时，化学过程会变慢。 此时，每度，电池容量将减少百分之一。 自然，充电/放电周期会更改其时间间隔。 在寒冷的天气中，电池放电会更快，但是需要更多时间才能获得容量。 在这种情况下，发电机将在强化模式下工作更长的时间。
另外，在冬天，冷发动机需要更多的能量来启动。 其中的机油变得粘稠，因此很难转动曲轴。 当汽车启动时，发动机舱逐渐开始加热。 广口瓶中的电解液温度升高需要很长时间。 但是，即使汽车预热良好，由于金属零件的加速热交换，一旦汽车停下并且发动机关闭，发动机舱也会开始迅速冷却。
我们还将简要介绍超过最高温度限制的情况。 这些条件也不利地影响电力的产生，或者说，每个引线板的状态。 至于服务的修改（有关电池类型的更多详细信息，请参阅 这里），然后水从电解质中蒸发得更厉害。 当铅材料上升到酸性水平以上时，硫酸化过程被激活。 板被破坏，这不仅影响设备的容量，而且影响其工作资源。
让我们回到电池的冬季运行。 为了避免旧电池过冷，一些驾车者将其取出并带入室内过夜存放。 因此，它们提供了稳定的正电解质温度。 但是，此方法有几个缺点：
- 如果汽车停在无人看管的停车场中，那么在没有电源的情况下，车辆被盗的可能性很高。 警报器，防盗器和其他防盗电气系统最常依靠电池供电。 如果没有电池，则劫机者更容易接近车辆。
- 此方法可用于较旧的车辆。 现代型号配备了车载系统，这些系统需要持续通电才能保持设置。
- 并非每辆车都容易取下电池。 有关如何正确执行此操作的说明，请参见 单独审查.
因此，冬季需要更加注意电池的健康状况。 为了保持热量以及动力源的性能，许多驾车者使用整个发动机舱或单独使用隔热材料。 让我们考虑一下如何隔离电池的几种方法，以便即使在停放汽车的寒冷天气下也能继续产生高质量的电能。
电池如何绝缘？
一种选择是使用现成的绝缘材料。 汽车配件市场提供许多不同的产品：不同尺寸和样式的保温箱和汽车毯子。
第二种解决方案是自己制作一个模拟物。 在这种情况下，您需要选择合适的织物，以免在偶然接触工业液体（并非每个电机都清洁得很干净）时不会变质。
让我们首先考虑成品的功能。
保温箱
可再充电的热保护壳是一种电池壳，其材料可防止设备快速冷却。 产品具有矩形形状（其尺寸略大于电池本身的尺寸）。 顶部有一个盖子。
为了制造这些盖，使用了隔热材料，该隔热材料用特殊的织物包裹。 隔热层可以由任何绝缘体制成（例如，以箔作为隔热层的聚乙烯）。 包层材料抵抗酸性和油性液体的侵蚀作用，因此当水从电解液中蒸发或防冻剂意外进入表面时，它不会塌陷。
为了防止潮湿的天气影响电池的工作，该织物具有防水性能。 这样可以防止在设备的端子处加速形成氧化。 这种保护套的成本将取决于电池的尺寸，以及制造商使用哪种绝缘和内饰。 高质量的保温盒大约需要900卢布。
带加热的热箱
较昂贵的选择是在其中安装加热元件的热箱。 它以沿着周边以及盖子下部的平板形式制成。 与加热元件相比，以这种形式提供了更大面积的外壳加热。 而且，加热元件仅更强烈地加热接触区域的一部分，这增加了起火的可能性。
这些加热器中的大多数都有控制器，该控制器记录电池的充电量以及加热情况。 这种设备的价格将从2卢布开始。 值得考虑的是，大多数加热元件仅在电动机打开时才能工作。 否则，当汽车长时间停放时，加热器会使电池放电。
使用自动毯
隔离电池的另一种可能性是购买或制作自己的汽车毯子。 这是整个发动机舱的隔热层。 只需将其放在引擎顶部，然后再过夜。
当然，在这种情况下，与上述方法相比，冷却会更快，因为仅覆盖空间的上部，并且周围的空气通过机器下方的通风进行冷却。
的确，此方法具有以下优点：
- 冷却系统中的液体保留了热量，环境空气中的热量稍有减少，将加速第二天早晨发动机的升温。
- 当电动机被电源遮盖时，来自装置的热量会保留在引擎盖下，因此电池会像夏天那样发热并开始工作。
- 当然，发动机室的冷却速度取决于夜间的温度范围。
在汽车中使用隔热毯要比隔热箱（尤其是带有加热装置的隔热箱）差很多。 此外，在白天运行期间，此附加元素将不断干扰。 您不能将其放在沙龙中，因为它可能有油渍，防冻剂和其他用于汽车的技术油渍。 如果货物是用汽车运输的，那么行李箱中的整个毯子也会占用很多空间。
生产热箱
保持电池热量最经济实惠的选择是用自己的双手制作一个热保护套。 为此，绝对可以使用任何隔热材料（发泡聚乙烯）。 带有箔片的选项对于此类产品将是理想的。 根据制造商的不同，它可以具有不同的名称。
制作封面的过程并不复杂。 最主要的是电池的每个壁都覆盖有材料。 应该记住的是，箔片能够反射一定量的热量，但是，该材料必须放在带有筛网的内部，而不是与隔热材料一起放置。
影响保热性的另一个因素是外壳的厚度。 它越大，电池存储期间的损失就越少。 尽管一厘米的壁厚足以防止电池温度降至-15以下о在环境霜为12度的条件下，保持约40小时。
由于发泡的聚乙烯和箔片在与工业流体接触时会变质，因此该材料可用特殊的织物包裹。 较便宜的选择是用胶带包裹绝缘的内部和外部。
最好是自制的热保护盒完全覆盖电池。 这样可以最大程度地减少停车期间的热量损失。
在冬天对电池进行绝缘是否总是有意义的
如果在寒冷的冬天使用汽车，电池绝缘是有意义的。 如果汽车每天在气候温和的地区行驶，且气温不低于-15оC，那么仅防止冷空气通过散热器格栅进入就足够了。
如果汽车在冬天长时间处于寒冷中，那么无论电源有多绝缘，它仍会冷却。 电解质加热的唯一方法是从外部来源（电动机或热保护罩的加热元件）加热。 车辆空转时，这些热源不会加热电池壁。
最好在冬天使用充满电的电源。 在这种情况下，即使其容量损失了一半，电动机的启动也比放电模拟信号的启动容易得多。 当车辆行驶时，发电机可以为下一次启动充电。
一些驾驶者在冬天购买容量增加的电池，以便于启动内燃机。 在夏天，他们将电源改为标准电源。
如果您打算在寒冷的时候进行长途旅行，则最好注意电池的绝缘，因为行驶时冷空气会冷却电池。 有了车库存储或将电池带入房屋的能力，这种需求就消失了，因为设备可以在室温下正常工作。
结论
因此，是否对电池进行绝缘是个人决定的问题。 如果我们考虑最经济的选择，那么独立生产隔热罩是最理想的方法。 借助它的帮助，您可以考虑设备形状的所有特征以及引擎盖下方的自由空间。
但是，加热器型号是理想的。 这是因为盖使热量损失隔热，但同时防止了电池从其他热源（例如电动机）中加热。 因此，在闲置一整夜后定期盖上盖子只会防止电池变热，从而难以充电。
对于带加热器的型号，设备在启动发动机后立即开始工作。 电解液加热至零以上25度时，板即关闭。 当元件关闭时，热保护可以防止热量损失。 尽管有这些优点，但这种情况仍然有很大的缺点-高质量的模型将花费可观的金钱。
如果我们考虑使用带有汽车毛毯的选装件，则仅在停车时才应使用它。 其原因是不可能控制罐中的电解质加热到什么程度。
以下视频检查了加热保温箱的特性和操作：
问题与解答：
冬天需要给电池绝缘吗？ 电解液温度越低，释放电能的化学过程就越差。 电池电量可能不足以启动机油变稠的发动机。
如何正确绝缘电池？ 为此，您可以为电机和电池使用隔热毯，用毛毡、箔绝缘材料或泡沫制作隔热箱。 每种方法都有自己的优点和缺点。
电池绝缘是做什么用的？ 虽然电解液由蒸馏水和酸组成，但在严重霜冻时会冻结（取决于电解液的状态）。 为了进行发电过程，电池是绝缘的。
