变速杆装置
手动变速器汽车中的变速杆是一个相对简单但同时又很重要的元件。 事实是，驾驶员在驾驶过程中不断与指定的操纵杆进行交互。
同时，与任何其他设备一样，变速杆可能会发生故障，从而导致变速杆下垂，移动杆时会发出嘎嘎声、敲击声或吱吱声等，力会不断地施加在杆上，即使在低里程车辆中也可能发生某些故障。
接下来，我们将了解“机械”变速杆的工作原理，变速杆的布置方式，以及该元件最常见的故障是什么以及您需要注意什么才能消除它们。
手动变速杆：工作原理、品种和特点
因此，常见的变速杆手柄（变速杆、变速杆）乍一看似乎是一个设计极其简单的元素。 但是，系统的整体设计实际上要复杂一些。 让我们弄清楚。
首先，在所有手动变速器 (MT) 中，必须手动操作杠杆。 事实上，通过杠杆，驾驶员将力传递给用于选择和接合/分离齿轮的机构。
因此，这允许您选择和接合所需的档位，确定汽车的速度，同时考虑到不断变化的条件和负载。 同时，在没有变速杆的情况下，用手动变速器驾驶汽车是根本不可能的。
- 杠杆的一般原理很简单。 如果齿轮未接合，则操纵杆处于空档（中间）位置。 在中间位置，杠杆由弹簧支撑。
由于相对于车辆轴线沿纵向和横向运动的可能性，可以选择和接合齿轮。 横向运动允许您选择，纵向运动负责打开/关闭速度。
简而言之，变速杆手柄通过杠杆系统通过叉子连接到同步器。 变速箱同步器强制啮合必要的档位，确保所选档位（变速器）啮合。 通常，换档模式通常显示在杠杆头（换档旋钮）上。
另请注意，变速杆可以安装在地板上（位于中央通道附近）和方向盘下方。 顺便说一句，靠近方向盘的位置使用起来更方便，但由于种种原因，使用最广泛的还是落地版。
事实是，方向盘下方的换档杆的特点是行程减少，清晰度较差，存在无法完全接合齿轮的风险，杆磨损更快，杆卡住，杆，齿轮等断裂。
值得注意的是，杠杆（地板和转向柱）的布置几乎相同。 区别在于长度。 所以在实践中，杠杆越长，效果越差。 如果早些时候杠杆可以是 20、25 甚至 30 厘米长，那么现在现代汽车中的所有杠杆都尽可能短。
这使您可以摆脱大的杠杆行程。 同时，地板布局更适合安装短杆，让您在不改变设计的情况下提高机构质量。
变速杆的主要故障及维修
通常，驾驶员面临这样一个事实，即在操作过程中，操纵杆可以：
- 移动困难（需要付出很大的努力）；
- 变速杆开始冻结，这使得使用它变得困难；
- 变速杆发出吱吱声；
请注意，如果变速杆出现问题，应立即停止车辆运行并恢复工作状态。
事实是，驾驶带有故障变速杆的汽车是非常危险的，因为在某些情况下，无法及时选择以及打开/关闭齿轮可能会导致事故等。
通常，杠杆停止正常工作有两个原因：
- 单个元件的机械故障或自然磨损；
- 由于用力过大、操纵杆损坏等导致的故障。
检查变速箱杆，以及在某些情况下，可以独立进行维修。 首先，换档旋钮应正常自由移动。 不许吃。 如果杠杆移动明显困难，则球形垫圈或球形接头可能会失效。 这些项目需要更改。
另一种临时措施有时是使用稠厚的润滑剂，它可以消除变速杆的吱吱声。 顺便说一句，吱吱声通常也表示上述元件的磨损。 他们补充说，如果齿轮本身误入歧途，则有必要检查可以跳动的弹簧。 为了解决这个问题，弹簧只需卡入到位。
修理变速杆本身通常涉及更换故障元件。 在这种情况下，有必要卸下杠杆。 要接触塑料衬套和轴，您必须首先卸下开关罩。
要卸下杠杆，请卸下塑料保护板，然后松开铰链框架。 接下来，您需要将喷射推力推到一边，然后将整个杠杆完全移除。
我们还建议您阅读有关倒档无法打开的原因的文章。 在本文中，您将了解倒档不接合的主要原因。
您还需要检查车轴是如何移动的。 如果轴的运动不受任何阻碍，则需要更换衬套（所有可更换元件在安装前必须用油脂润滑）。
要更换弹簧，必须拆下该元件。 为此，移除固定环以及带有杠杆的铰链。 如果需要更换球头，用手指小心地将球面垫圈分开，然后可以将磨损的元件取出。 安装新支架时，必须先润滑零件。
如果您需要更换驱动器，则需要从汽车下方找到一个夹子。 有必要松开指定的夹子，然后将其从铰链上断开。 现在您可以拧下锁紧螺母并获得牵引力。 放置新的推力后，以相反的顺序进行组装。
更换所有元件和润滑后，操纵杆应移动平稳清晰，不悬垂，方便您快速选择和啮合齿轮。 此外，如果需要，在车辆运行过程中需要定期润滑和调整变速杆、挂钩和其他元件。
其结果是
如您所见，变速杆是一个重要元素，因为驾驶员会不断直接地与该部件交互。 如果操纵杆间隙过大、注意到振动、变速杆难以移动等，则不允许车辆运行。
我们还建议您阅读有关换档不良的原因、换档困难的原因等的文章。在本文中，您将了解手动变速器换档不良导致的主要问题。 换句话说，如果变速杆悬挂、吱吱作响或“行走”不佳，则需要拆卸、修复故障、更换磨损部件并润滑整个机构。
因此，驾驶员可以快速准确地换档，从而影响手动挡汽车的舒适性和安全性。
