威廉姆斯，高贵的颓废 F1 – 一级方程式

威廉姆斯甚至还不到 40 岁，并且已经有超过 XNUMX 年没有赢得过世界杯冠军。 尽管如此，英国队在 法拉利，最成功的 F1：感谢在短短 XNUMX 年内赢得了 XNUMX 次车队冠军和 XNUMX 次车手冠军。 让我们一起发现这支球队的历史，在对美好日子的期待中的高贵下降。

威廉姆斯：历史

故事 威廉姆斯 in F1 六十年代末开始的时候 弗兰克·威廉姆斯已经是少数球队的老板，他决定在顶级联赛中一试身手，但没有直接承担制造商的责任。 1969年，他买了 布拉汉姆，1970年驾驶单座汽车。 德托马索 在 1971 赛季，他是 三月.

1972 年是赞助商出现的年份。 Politoys （甚至将他的名字写在了参加英国大奖赛的赛车上），而在 1973 年和 1974 年，他的单车被称为 伊索马尔堡作为两个主要赞助商。

作为制作人出道并首次走秀

La 威廉姆斯 1 年与法国人一起作为一级方程式赛车的制造商正式亮相。 雅克·拉菲特 （甚至在德国排名第二）和我们的 阿图罗·梅尔扎里奥... 次年，尽管球队被加拿大亿万富翁收购 沃尔特沃尔夫，甚至没有得分，最好的成绩是比利时人的第 7 名。 杰基 X.

告别与归来

Frank 离开了他创立的团队，并于 1977 年创建了另一个专门从事单座汽车管理的团队。 三月... 作为一家成熟的制造商重返马戏团的历史可以追溯到 1978 年，其设计的汽车由 帕特里克·海德，来自沙特阿拉伯的慷慨赞助商和一名飞行员 - 澳大利亚人 艾伦·琼斯 - 在美国排名第二。

第一场胜利

1979 赛季首次取得成功 威廉姆斯：受一年前莲花世界冠军的启发，这款单座地面效应车在车队积分榜上排名第二。 瑞士人 克莱·雷加佐尼 获得英国队历史首胜，琼斯四次登上领奖台（德国、奥地利、荷兰和加拿大）。

第一届世锦赛

首届世界锦标赛可追溯到 1980 年：琼斯以五场胜利（阿根廷、法国、英国、加拿大和美国）成为世界赛车冠军，而车队的冠军头衔也与阿根廷人的成功息息相关。 卡洛斯·雷特曼 在蒙特卡洛。 第二年又获得了马尔凯四项冠军头衔：两次由琼斯（美国西部和拉斯维加斯）获得，两次由 Reutemann 获得（巴西和比利时）。

1982 年，轮到了第二届世界飞行员锦标赛：芬兰人赢得了冠军。 科科·罗斯伯格，为此只需要一场胜利（在瑞士大奖赛中，在法国赛道上举行 第戎) 来支配你的对手。

从福特转向本田

La 威廉姆斯 他在 1983 年赢得了大奖赛（蒙特卡洛的罗斯伯格），同年他放弃了增压的福特发动机，转而使用涡轮增压发动机。 本田... 由于这种团结，已经取得了一些成功（罗斯伯格在达拉斯 1984 年和澳大利亚 1985 年。 奈杰尔·曼塞尔 1985 年在欧洲和南非），但零头衔。

戏剧与成功

1986 年是英国队历史上最重要的年份之一：XNUMX 月，老板弗兰克在圣路易斯的一场车祸中瘫痪。 Ницца 并且被限制在轮椅上。 尽管他暂时缺席比赛，但他的车队仍然设法将世界车队锦标赛冠军带回家：这要归功于曼塞尔（在比利时、加拿大、法国、英国和葡萄牙获得五场胜利）和这位巴西足​​球运动员。 尼尔森·皮奎特 （巴西、德国、匈牙利和意大利四场胜利）。

后者于 1987 年获得了飞行员的称号，曾三度登上领奖台（德国、匈牙利和意大利）。 对手孟塞尔六次获胜（圣马力诺、法国、英国、奥地利、西班牙和墨西哥），但不太稳定：他的成绩允许 威廉姆斯 获得为制作人保留的头衔。

告别本田，雷诺的到来

1988 年，英国队发现自己没有本田发动机，并面临一段持续到 80 年代末和下一个十年开始的危机。 在一辆带发动机的汽车上 贾德 曼塞尔仅获得第二名（英国和西班牙）。

情况为 威廉姆斯 从明年开始改进引擎 雷诺： 比利时人 蒂埃里·布森 两年内三次登上领奖台的顶端（1989 年加拿大和澳大利亚，1990 年匈牙利），就像我们的 里卡多·帕特雷斯 （圣马力诺 1990，墨西哥和葡萄牙 1991）。 1991年也是复出之年 奈杰尔·曼塞尔谁赢得了五次（法国，英国，德国，意大利和西班牙）。

黄金岁月

九十年代是英国队最好的时期：1992年，曼塞尔以一年九场胜利（南非、墨西哥、巴西、西班牙、圣马力诺、法国、英国、德国和葡萄牙）成为世界冠军，并与Patrese（日本第一）的支持也获得了“建设者”的称号。

订书钉 威廉姆斯 1993 年重复：法语 阿兰·普罗斯特 在车手中占主导地位（七场胜利：南非、圣马力诺、西班牙、加拿大、法国、英国和德国），以及三场英国人的胜利。 达蒙山 （匈牙利、比利时和意大利）参加为马尔凯保留的锦标赛。

La tragedia di Senna：演出必须继续

巴西人 艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna） 他在 1994 赛季被弗兰克聘用，但在该赛季的第三场比赛中在伊莫拉去世。 悲剧——悬挂臂刺穿了南美车手头盔的遮阳板（该车的设计师帕特里克海德在 2007 年被判有罪，但罪名已经确定）——并没有阻止车队的胜利之路。 同年，由于希尔的六次胜利（西班牙、英国、比利时、意大利、葡萄牙和日本）和曼塞尔在澳大利亚的胜利，车队世界锦标赛得以举行。

经过三年的绝对统治 威廉姆斯 1995 赛季结束时没有冠军头衔：希尔的四场胜利（阿根廷、圣马力诺、匈牙利和澳大利亚）和英国的大卫库特哈德在葡萄牙的成功挽救了这一天。

上届世锦赛

1996 和 1997 赛季实际上由“英国”队统治，他们赢得了四项冠军（两名车手和两个制造商）。 第一年，希尔以八场胜利（澳大利亚、巴西、阿根廷、圣马力诺、加拿大、法国、德国和日本）成为世界冠军，并于同年获得加拿大冠军。 雅克·维伦纽夫 四次登上领奖台的最高台阶（欧洲、英国、匈牙利和葡萄牙）。

1997年的情况 威廉姆斯 反面：世界冠军维伦纽夫获得七场胜利（巴西、阿根廷、西班牙、英国、匈牙利、奥地利和卢森堡）和一个新搭档——德国人。 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑 – 对圣马力诺的成功感到满意。

告别雷诺

1998 年，当雷诺放弃时，威廉姆斯发现自己陷入危机 F1 并开始供应更名的未开发推进器 Mecachrome (第一年) e Supertec的 （第二）。 这辆英国车在 1998 年排在第三位（德国和匈牙利的维伦纽夫两位，澳大利亚的弗伦岑一位），德国车位居第二。 拉尔夫舒马赫 1999年在意大利。

那是一辆宝马

感谢电机 宝马 英国队再次崛起：2000 年，拉尔夫·舒马赫三次登上领奖台（均为第三名）（澳大利亚、比利时和意大利），并在 2001 年再次夺冠。 拉尔夫在圣马力诺、加拿大、匈牙利和哥伦比亚占据主导地位。 胡安·巴勃罗·蒙托亚 在意大利占据主导地位。

在随后的几年里，取得了其他成功：2002 年在马来西亚，轮到拉尔夫·舒马赫 (Ralph Schumacher) 了，2003 年，车手在领奖台上赢得了四步。 威廉姆斯 （蒙特卡洛和德国的蒙托亚以及欧洲和法国的拉尔夫）。

天鹅之歌的历史可以追溯到 2004 年，当时蒙托亚在巴西赢得了本赛季的最后一场比赛。

下降

下降 威廉姆斯 正式开始于 2005 年，即 BMW 动力总成生产的最后一年，当时德国 尼克·海德菲尔德 他必须满足于在蒙特卡洛和欧洲获得两个第二名。 带马达 考斯沃斯 情况恶化：澳大利亚 马克·韦伯，在巴林和圣马力诺两次排名第六。

发动机到货 丰田 2007 年预示着好事，但唯一的壮举来自三分之二的地方：奥地利 亚历山大·伍兹 在加拿大，明年德国 尼科·罗斯伯格 在澳大利亚。

2009 年，罗斯伯格在德国和匈牙利获得两个第四名，2010 年和 2011 年轮到巴西人了。 鲁本斯巴里切罗 展现最好的一面 威廉姆斯 明显不如竞争对手，在欧洲排名第四，次年 - 在蒙特卡洛和加拿大排名第九。

闪电马尔多纳多与未来

“英国”队的2012赛季装饰着委内瑞拉人意外的胜利。 马尔多纳多牧师 2013 年令人失望的结果证明了这一点（最好的地方是芬兰人中的第八名） 瓦尔特利·博塔斯）。 明年，巴西人将取代南美车手。 菲利普·马萨.