U0170 与传感器 A 约束系统失去通信
U0170 与传感器 A 约束系统失去通信
OBD-II DTC 数据表
与约束传感器 A 失去通信
这是什么意思呢？
这是适用于大多数 OBD-II 车辆品牌和型号的通用通信系统诊断故障代码。
此代码意味着约束系统传感器 A (RSS-A) 和车辆上的其他控制模块没有相互通信。 最常用于通信的电路称为控制器区域总线通信，或简称为 CAN 总线。
如果没有此 CAN 总线，控制模块将无法通信，您的扫描仪可能无法从车辆接收信息，具体取决于所涉及的电路。
约束传感器 a 通常位于仪表板后面，通常位于车辆的中央。 它接收来自各种传感器的输入数据，其中一些传感器直接连接到它，其中大部分通过总线通信系统传输。 这些传感器输入中最重要的是碰撞或碰撞传感器。 该输入允许模块确定何时发生碰撞或车辆何时快速减速。 两者之间的区别在于 RCM 可以不采取任何行动，可以激活安全带预紧器，或激活预紧器和被动约束/安全气囊。
故障排除步骤可能因制造商、通信系统类型、电线数量和通信系统中电线的颜色而异。
代码严重性和症状
由于在非功能性约束控制系统中出现的安全问题，这种情况下的严重性总是很严重。 当您维修这些系统时，安全是任何人都关心的问题，因为即使警告灯亮起，它们也可以继续运行。 始终将这些系统视为随时可以工作。
U0170 代码的症状可能包括：
- 安全气囊灯亮起或闪烁
原因
通常安装此代码的原因是：
- CAN+总线电路中开路
- 在 CAN 总线中打开 - 电路
- 任何 CAN 总线电路中的电源短路
- 在任何 CAN 总线电路中对地短路
- RSS-A 模块没有电源或接地
- 很少——控制模块有故障
诊断和维修程序
一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。
首先，寻找其他 DTC。 如果其中任何一个与总线通信或电池/点火有关，请先诊断它们。 如果在任何主要代码被彻底诊断和拒绝之前诊断 U0170 代码，则已知会发生误诊。
如果您的扫描工具可以访问故障代码，而您从其他模块获得的唯一代码是 U0170，请尝试访问约束系统传感器 A (RSS-A)。 如果您可以从 RSS-A 访问代码，则代码 U0170 要么是间歇性代码，要么是记忆代码。 如果无法访问 RSS-A，则说明其他模块设置的代码 U0170 处于活动状态，问题已经存在。
最常见的故障是导致约束系统传感器 a 断电或接地的电路故障。
检查为该车辆上的 RSS-A 模块供电的所有保险丝。 查看 RSS-A 的所有原因。 找到车辆上的地面固定点，并确保这些连接干净且牢固。 如有必要，将它们取下，用小钢丝刷和小苏打/水溶液清洁每一个，包括连接器和连接处。
如果进行了任何维修，请从内存中清除 DTC，然后查看 U0170 是否返回，或者您可以联系 RSS-A 模块。 如果没有代码返回或连接恢复，则问题很可能是保险丝/连接问题。
在断开 RSS-A 连接器之前，请确保系统按照制造商的程序关闭！ 否则，可能会因安全气囊的意外展开而导致车辆损坏或人身伤害。 此外，作为最终安全措施，安全气囊在以下测试期间会断开！
如果代码返回，请查找车辆上的 CAN 总线通信连接，尤其是 RSS-A 连接器，它通常位于仪表板后面。 在从 RSS-A 模块断开连接器之前，先断开蓄电池负极电缆。 一旦检测到，目视检查连接器和接线。 寻找划痕、磨损、裸露的电线、烧伤痕迹或熔化的塑料。
断开连接器并仔细检查连接器内部的端子（金属部件）。 看看它们是否看起来被烧焦或有表明腐蚀的绿色。 如果您需要清洁端子，请使用电触点清洁剂和塑料毛刷。 晾干并在端子接触的地方涂抹电润滑脂。
在将连接器重新连接到 RSS-A 之前，请执行以下几项电压检查。 您将需要使用数字电压/欧姆表 (DVOM)。 确保 RSS-A 有电源和接地。 查看接线图并确定主电源和接地进入 RSS-A 的位置。 在继续之前，在 RSS-A 仍然断开的情况下重新连接电池。 将电压表的红色导线连接到 RSS-A 连接器中包含的每个 B+（电池电压）电源，并将电压表的黑色导线连接到良好的接地端（如果不确定，电池负极始终有效）。 您应该看到电池电压读数。 确保你有充分的理由。 将电压表的红色表笔连接到电池正极 (B+)，将黑色表笔连接到每个接地电路。 再一次，您应该在每次连接时看到电池电压。 如果不是，修理电源或接地电路。
在继续之前，请检查接线图，并检查 RCM 上是否有一个或两个不同的通信电路； 执行适用于车辆电路的检查。
然后检查两个通信电路。 找到 CAN C+（或 HSCAN+）和 CAN C-（或 HSCAN - 电路）。 将电压表的黑线接地良好，将红线连接到 CAN C+。 打开钥匙并关闭发动机，您应该看到大约 2.6 伏且波动很小。 然后将电压表的红线接到CAN C-电路上。 您应该看到大约 2.4 伏且几乎没有波动。 其他制造商展示了 CAN C- 在大约 5V 和发动机关闭时的振荡键。 检查制造商的规格。
然后检查另外两条通信电路。 找到 CAN B+（或 MSCAN + 电路）和 CAN B-（或 MSCAN - 电路）。 将电压表的黑线接地良好，将红线连接到 CAN B+。 打开钥匙并关闭发动机，您应该会看到大约 0.5 伏的电压，波动很小。 然后将电压表的红色表笔连接到 CAN B 电路。您应该看到大约 4.4 伏特，并有轻微波动。
如果所有测试都通过但仍然无法通信，或者您无法清除 DTC U0170，唯一要做的就是向经过培训的汽车诊断师寻求帮助，因为这表明 RSS-A 故障。 . 这些 RSS-A 中的大多数必须经过编程或校准才能正确安装在车辆上。
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