U0138 与流动站控制模块失去通信
OBD2 错误代码

U0138 与流动站控制模块失去通信

U0138 与流动站控制模块失去通信

OBD-II DTC 数据表

与全地形控制模块失去通信

这是什么意思呢?

这是适用于大多数车辆品牌和型号的通用通信系统诊断故障代码。

此代码表示车辆上的全地形控制模块 (ATCM) 和其他控制模块未相互通信。 最常用于通信的电路称为控制器区域总线通信,或简称为 CAN 总线。

如果没有此 CAN 总线,控制模块将无法通信,您的扫描仪可能无法从车辆接收信息,具体取决于所涉及的电路。

ATCM 接收来自各种传感器的输入数据,其中一些直接连接到它,一些通过总线通信系统传输。 这些输入允许模块控制车辆高度和动力系统应用,可能是两轮或四轮驱动应用。 它还可以改变应用于驱动轴的齿轮比和应用于变速器的扭矩量。

故障排除步骤可能因制造商、通信系统类型、电线数量和通信系统中电线的颜色而异。

严重程度和症状

这种情况下的严重性取决于系统。 由于该悬架/变速箱控制系统可在艰难的转向和制动操作中提供安全性,因此在诊断这些系统时需要考虑安全性。 此外,在维修这些系统时,安全也很重要。 在拆卸/诊断这些系统之前,请务必参考服务信息。

U0138 引擎代码的症状可能包括:

  • 红色刹车警告灯亮
  • 包括琥珀色防抱死指示器
  • 牵引力控制指示灯亮起或闪烁,具体取决于系统
  • 根据系统检查悬挂灯是否亮起。

原因

通常安装此代码的原因是:

  • CAN+总线电路中开路
  • 在 CAN 总线中打开 - 电路
  • 任何 CAN 总线电路中的电源短路
  • 在任何 CAN 总线电路中对地短路
  • ATCM 断电或接地 - 最常见
  • 很少——控制模块有故障

诊断和维修程序

一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题,可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。

如果您的扫描工具可以访问故障代码,而您从其他模块提取的唯一代码是 U0138,请尝试访问流动站控制模块。 如果您可以从 ATCM 模块访问代码,则代码 U0138 是间歇性代码或记忆代码。 如果无法访问ATCM模块的代码,则其他模块设置的代码U0138处于活动状态,问题已经存在。

最常见的故障是 ATCM 断电或接地。

检查为这辆车上的 ATCM 供电的所有保险丝。 检查 ATCM 的所有接地。 找到车辆上的地面固定点,并确保这些连接干净且牢固。 如有必要,将它们取下,用小钢丝刷和小苏打/水溶液清洁每一个,包括连接器和连接处。

如果进行了任何维修,请从内存中清除 DTC,然后查看 U0138 是否返回,或者您可以联系 ATCM。 如果没有返回代码或恢复通信,则问题很可能是保险丝/连接问题。

如果代码返回,请在您的特定车辆上查找 CAN C 总线连接,尤其是 ATCM 连接器。 在断开 ATCM 控制模块上的连接器之前,先断开蓄电池负极电缆。 一旦检测到,目视检查连接器和接线。 寻找划痕、磨损、裸露的电线、烧伤痕迹或熔化的塑料。 断开连接器并仔细检查连接器内部的端子(金属部件)。 看看它们是否看起来被烧焦或有表明腐蚀的绿色。 如果您需要清洁端子,请使用电触点清洁剂和塑料毛刷。 晾干并在端子接触的地方涂抹电润滑脂。

在将连接器重新插入 ATCM 之前,请执行以下几项电压检查。 您将需要使用数字伏欧表 (DVOM)。 确保 ATCM 有电源和接地。 访问接线图并确定主电源和接地电源进入 ATCM 的位置。 在断开 ATCM 之前连接电池。 将电压表的红线连接到进入 ATCM 连接器的每个 B+(电池电压)电源,并将电压表的黑线连接到良好的接地(如果不确定,电池的负极始终工作)。 您可以看到电池电压读数。 确保你有充分的理由。 将电压表的红线连接到电池正极 (B +),将黑线连接到每个地。 再一次,您每次插入时都应该看到电池电压。 如果不是,则排除电源或接地电路的故障。

然后检查两个通信电路。 找到 CAN C+(或 HSCAN+)和 CAN C-(或 HSCAN - 电路)。 将电压表的黑线接地良好,将红线连接到 CAN C+。 打开钥匙并关闭发动机,您应该看到大约 2.6 伏且波动很小。 然后将电压表的红线接到CAN C-电路上。 您应该看到大约 2.4 伏且几乎没有波动。 其他制造商展示了 CAN C- 在大约 5V 和发动机关闭时的振荡键。 检查制造商的规格。

如果所有测试都通过但仍然无法通信,或者您无法重置 DTC U0138,唯一要做的就是向经过培训的汽车诊断师寻求帮助,因为这将表明 ATCM 模块出现故障。 大多数这些 ATCM 模块必须针对车辆进行编程或校准才能正确安装。

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