U0128 与驻车制动控制模块 (PBCM) 失去通信

U0128 与驻车制动控制模块 (PBCM) 失去通信

OBD-II故障码技术说明

与驻车制动控制模块 (PBCM) 失去通信

那是什么意思？

这是适用于大多数车辆品牌和型号的通用通信系统诊断故障代码。

此代码表示驻车制动控制模块 (PBCM) 和车辆上的其他控制模块没有相互通信。 最常用于通信的电路被称为控制器局域网总线通信，或者简单地说，CAN 总线。

如果没有这个 CAN 总线，控制模块将无法交换信息，您的扫描仪可能无法从车辆获取信息，具体取决于受影响的电路。

PBCM 接收来自驻车制动开关的主要输入，尽管一些信息是通过总线通信系统发送的。 这些输入允许模块控制驻车制动器何时接合。 通常，这会出现在带有后盘式制动器的车辆上。

故障排除步骤可能因制造商、通信系统类型、通信系统中的电线数量和电线颜色而异。

严重程度和症状

这种情况下的严重性取决于系统。 由于驻车制动器集成在基础制动器/后卡钳中，因此应始终小心使用该系统。 此外，在维修这些系统时，安全也是一个问题。 在拆卸/诊断这些系统之前，请务必查阅服务信息。

U0128 引擎代码的症状可能包括：

• 红色刹车警告灯亮起
• 如果停车制动器在故障前启动，车辆可能无法移动

原因

通常设置此代码的原因是：

• 在CAN总线+电路中开路
• 在 CAN 总线中开路 — 电路
• 任一 CAN 总线电路中的电源短路
• 任一 CAN 总线电路对地短路
• 打开 PBC 模块的电源或接地 - 最常见
• 很少 - 控制模块故障

诊断和维修程序

一个好的起点始终是检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是制造商发布的已知修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。

如果您的扫描工具可以访问故障代码并且您从其他模块中检索到的唯一一个是 U0128，请尝试访问 PBCM 模块。 如果您可以从 PBCM 模块访问代码，那么 U0128 代码要么是间歇性代码，要么是内存代码。 如果无法访问PBCM模块的代码，则其他模块设置的U0128代码处于活动状态，现在问题出现了。

最常见的故障是 PBCM 模块断电或接地。

检查为该车辆上的 PBCM 模块供电的所有保险丝。 检查 PBCM 模块的所有接地。 找到地面连接点在车辆上的位置，并确保这些连接干净且牢固。 如果必须的话，把它们取下来，拿一把小钢丝刷和小苏打/水溶液，清洁每一个，包括连接器和连接处。

如果进行了任何维修，请清除内存中的诊断故障代码，并查看 U0128 代码是否返回或者您是否能够与 PBCM 模块通信。 如果代码没有返回或通信重新建立，则保险丝/连接很可能是您的问题。

如果代码返回，请在您的特定车辆上找到 CAN C 总线通信连接，最重要的是 PBCM 模块连接器。 在拔下 PBCM 控制模块上的连接器之前，先断开蓄电池负极电缆。 找到后，目视检查连接器和接线。 寻找刮擦、摩擦、裸线、烧斑或熔化的塑料。 将连接器拉开并仔细检查连接器内部的端子（金属部件）。 看看它们是否看起来被烧毁或有表明腐蚀的绿色。 如果需要清洁端子，请使用电触点清洁剂和塑料毛刷。 晾干并在端子接触的地方涂抹电气油脂。

在将连接器重新连接到 PBCM 模块之前，请进行以下几项电压检查。 您将需要使用数字伏特欧姆表 (DVOM)。 验证您在 PBCM 模块上有电源和接地。 访问接线图并确定主电源和接地进入 PBCM 模块的位置。 在继续之前重新连接电池，PBCM 模块仍处于断开状态。 将电压表的红色引线连接到进入 PBCM 模块连接器的每个 B+（电池电压）电源，并将电压表的黑色引线连接到良好的接地（如果不确定，电池负极始终有效）。 您会看到电池电压读数。 确认您也有良好的理由。 将电压表的红色导线连接到电池正极 (B+)，将黑色导线连接到每个接地电路。 您应该再次看到每个连接处的电池电压。 如果不是，请修理电源或接地电路问题。

接下来，检查两个通信电路。 找到 CAN C+（或 HSCAN + 电路）和 CAN C-（或 HSCAN – 电路）。 将电压表的黑线接地良好，将红线连接到 CAN C+。 打开钥匙，关闭发动机，您应该会看到大约 2.6 伏的电压并略有波动。 接下来，将红色电压表引线连接到 CAN C- 电路。 您应该会看到大约 2.4 伏的电压并略有波动。 其他制造商显示 CAN C- 大约为 5 伏，并在发动机关闭时出现波动。 检查制造商的规格。

如果所有测试均已通过但仍无法通信，或者您无法清除 U0128 故障代码，则唯一可以做的就是寻求受过培训的汽车诊断人员的帮助，因为这表明 PBCM 模块出现故障。 大多数 PBCM 模块必须针对车辆进行编程或校准，以便正确安装。

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