U0118 与燃油添加剂控制模块失去通信
U0118 与燃油添加剂控制模块失去通信
OBD-II DTC 数据表
与燃料添加剂控制模块失去通信
这是什么意思呢？
这是适用于大多数车辆品牌和型号的通用通信系统诊断故障代码。
此代码意味着燃油添加剂控制模块 (FACM) 和车辆上的其他控制模块没有相互通信。 最常用于通信的电路称为控制器区域总线通信，或简称为 CAN 总线。
如果没有此 CAN 总线，控制模块将无法通信，您的扫描仪可能无法从车辆接收信息，具体取决于所涉及的电路。
FACM 接收来自各种传感器的输入数据，其中一些直接连接到它，一些通过总线通信系统传输。 这些输入允许模块向 PCM 提供必要的输入，以在所有操作模式下控制供应给发动机的燃油量。
故障排除步骤可能因制造商、通信系统类型、电线数量和通信系统中电线的颜色而异。
严重程度和症状
这种情况下的严重性取决于系统。 由于该动力总成控制系统向动力总成控制模块 (PCM) 提供燃油信息，因此在诊断这些系统时需要考虑安全性。 此外，在维修这些系统时，安全也很重要。 在拆卸/诊断这些系统之前，请务必参考服务信息。 症状可能包括：
U0118 引擎代码的症状可能包括：
- 故障指示灯亮
- 发动机曲柄、启动，但性能不佳，包括：失火、运转不均、性能不佳。
原因
通常安装此代码的原因是：
- CAN+总线电路中开路
- 在 CAN 总线中打开 - 电路
- 任何 CAN 总线电路中的电源短路
- 在任何 CAN 总线电路中对地短路
- FACM 断电或接地 - 最常见
- 很少——控制模块有故障
诊断和维修程序
一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。
首先，寻找其他 DTC。 如果其中任何一个与总线通信或电池/点火有关，请先诊断它们。 如果在任何主要代码被彻底诊断和拒绝之前诊断 U0118 代码，则已知会发生误诊。
如果您的扫描工具可以访问故障代码，而您从其他模块提取的唯一代码是 U0118，请尝试访问燃油添加剂控制模块。 如果您可以从 FACM 访问代码，则代码 U0118 是间歇性代码或内存代码。 如果无法访问 FACM 模块的代码，则其他模块设置的代码 U0118 处于活动状态并且问题已经存在。
最常见的故障是 FACM 断电或接地。
检查为这辆车上的 FACM 供电的所有保险丝。 检查 FACM 的所有理由。 找到车辆上的地面固定点，并确保这些连接干净且牢固。 如有必要，将它们取下，用小钢丝刷和小苏打/水溶液清洁每一个，包括连接器和连接处。
如果进行了任何维修，请从内存中清除 DTC，然后查看 U0118 是否返回，或者您可以联系 FACM。 如果没有代码返回或连接恢复，则问题很可能是保险丝/连接问题。
如果代码返回，请查找特定车辆上的 CAN 总线连接，尤其是 FACM 连接器。 在断开 FACM 上的连接器之前，先断开蓄电池负极电缆。 一旦检测到，目视检查连接器和接线。 寻找划痕、磨损、裸露的电线、烧伤痕迹或熔化的塑料。 断开连接器并仔细检查连接器内部的端子（金属部件）。 看看它们是否看起来被烧焦或有表明腐蚀的绿色。 如果您需要清洁端子，请使用电触点清洁剂和塑料毛刷。 晾干并在端子接触的地方涂抹电润滑脂。
在将连接器连接回 FACM 之前，请执行以下几项电压检查。 您将需要使用数字电压/欧姆表 (DVOM)。 确保 FACM 上有电源和接地。 查看接线图并确定主电源和接地电源进入 FACM 的位置。 在继续禁用 FACM 之前重新连接电池。 将电压表的红色导线连接到插入 FACM 连接器的每个 B+（电池电压）电源，并将电压表的黑色导线连接到良好的接地端（如果不确定，电池负极始终有效）。 您会看到电池电压读数。 确保你有充分的理由。 将电压表的红色表笔连接到电池正极 (B+)，将黑色表笔连接到每个接地电路。 再一次，您应该在每次连接时看到电池电压。 如果不是，修理电源或接地电路。
然后检查两个通信电路。 找到 CAN C+（或 HSCAN+）和 CAN C-（或 HSCAN - 电路）。 将电压表的黑线接地良好，将红线连接到 CAN C+。 打开钥匙并关闭发动机，您应该看到大约 2.6 伏且波动很小。 然后将电压表的红线接到CAN C-电路上。 您应该看到大约 2.4 伏且几乎没有波动。 其他制造商展示了 CAN C- 在大约 5V 和发动机关闭时的振荡键。 检查制造商的规格。
如果所有测试都通过但仍然无法通信，或者您无法重置 DTC U0118，唯一要做的就是向经过培训的汽车诊断师寻求帮助，因为这表明 FACM 有故障。 大多数这些 FACM 必须针对车辆进行编程或校准才能正确安装。
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