离合器 - 加强、调整、陶瓷或碳

假设您的功率增加了很多，但您无法意识到，因为您的发动机只是将离合器变成了一团蒸汽，不仅将摩擦衬片擦掉成烟，还擦掉了篮子和飞轮，绝对没有将发动机动力传递给车轮。

事实上，需要传递到车轮的力矩越大，离合器机构中离合器（即盘）上的负载就越大。 随着力矩的增加，将圆盘压向飞轮的力应该增加，此外，还可以增加圆盘的数量。 与往常一样，出现两个问题：在这种情况下该怎么办？ 答案很简单-您需要调整离合器（加强）。

离合器机构

在库存版本中，离合器机构使用有机物——一种用于 95% 离合器的摩擦材料。 其优点是成本低、夹杂物软，但同时牺牲了可靠性和耐磨性。

离合器调整选项有哪些？ 

• 陶瓷;
• 碳纤维;
• 凯夫拉；
• 陶瓷与铜的混合物。

下一个问题是选择什么？ 在价格/质量比方面哪个更好，并且允许手推车翻倒成年人，将所有力矩从电机转移到车轮？

假设您决定放入碳纤维。 首先，与普通离合器片相比，这款离合器片的使用寿命要长 3-4 倍（Kevlar 的使用寿命更长）。 此外，该磁盘将使您能够将更多扭矩从发动机传输到变速箱（增加 8 到 10%），而无需升级设备的其他部件。 即吊篮和飞轮可以留标。 此外，与陶瓷等不同，碳纤维和凯夫拉纤维忠于篮子和飞轮，这显着增加了整个组件的资源。 但唯一的缺点是 - 碳纤维和凯夫拉尔纤维需要大约 8-10 千公里的仔细和长时间磨合。 他们对安装的清洁度和质量也有要求。 此选项不适合运动调整，而是普通的民用调整。

用带铜陶瓷离合器片的碟片充电要严重得多，主要设计用于短程赛车，短距离赛车。 它们承受巨大的负荷和温度； 它们具有高摩擦系数，能够传递非常大的扭矩（从 90% 增加到 100%）。 与以前的版本不同，铜陶瓷盘会严重磨损飞轮和篮子。 在为它们设计的赛车运动中，这并不重要，因为离合器的目的是至少承受一定次数的启动。 这绝对不适合日常选择，因为您不会每两三周拆装一次汽车。 这里出现了第三种选择 - 陶瓷，更准确地说是金属陶瓷。 让我们更详细地考虑一下。

陶瓷离合器，优缺点（金属陶瓷）

在这里，它似乎是普通手拿包和坚固的运动手拿包之间的妥协。 金属陶瓷的资源量约为100万公里，其容量远高于单纯的有机圆盘。 各种制造商都有各种各样的这种圆盘，它们有 000 到 3 个花瓣。 对于花瓣，算法很简单：电机的功率越大，花瓣（摩擦离合器）应该越多。 还有带阻尼器的选项。 没有阻尼盘，离合器踏板会变紧，夹杂物会很尖锐。 踏板只有两个位置：打开和关闭。 此类光盘主要用于赛车运动，即，将汽车带进来参加比赛，然后将其装载到拖车上并带走。 如果您白天从容地在城市中穿梭，并喜欢在夜间驾车，那么阻尼盘就是您的选择。 它们具有与标准版本几乎相同的平稳切换，并且由于衬里是陶瓷的，您可以放心驾驶而不用担心会烧毁离合器。

调整其他离合器元件

• 手拿篮 通过使用更耐用等级的钢加强，这种篮子可以将下压力从 30% 增加到 100%，从而增加摩擦，从而将更多扭矩传递到车轮。
• 飞轮... 通常，在赛车运动中，它是便利的，这大大增加了汽车的加速度，减少了飙车比赛中宝贵的十分之一秒。 此外，普通民用车辆中的轻型飞轮可以节省燃料，因为加速所需的能量更少。 轻型飞轮的另一个优点是它通常由 3 个可以单独更换的元件组成。