日野500变速箱
内容
买车选什么：自动档、手动档还是CVT？ 而且还有机器人！ 自动变速器更昂贵，但对于这笔钱，驾驶者会感到舒适并且不会在交通堵塞中感到紧张。 机械传动比较便宜，它的优点是维修方便，经久耐用。 至于变速器，它的强项是燃油经济性，但变速器的可靠性还达不到标准。 通常，没有人会说机器人好。 机器人是自动机器和机械之间的妥协，就像任何妥协一样，它弊大于利。
500 提供以下传输类型：手动。
Transmission 500 重新设计 2015 年，底盘，第一代，GH
01.2015年-至今
| 修改 | 传输类型 |
| 7.7 升，260 马力，柴油，后轮驱动（FR） | MKPP 6 |
Transmission 500 重新设计 2015 年，底盘，第一代，FM
01.2015年-至今
| 修改 | 传输类型 |
| 7.7 升，260 马力，柴油，后轮驱动（FR） | MKPP 9 |
| 8.9 升，350 马力，柴油，后轮驱动（FR） | MKPP 9 |
Transmission 500 2007，底盘，第一代，GD、GH、FM
01.2007年-至今
| 修改 | 传输类型 |
| 7.7 升，260 马力，柴油，后轮驱动（FR） | MKPP 6 |
| 8.9 升，350 马力，柴油，后轮驱动（FR） | MKPP 9 |
Transmission 500 重新设计 2015 年，平板卡车，第一代，FM
01.2015 - 11.2019
| 修改 | 传输类型 |
| 7.7 升，260 马力，柴油，后轮驱动（FR） | MKPP 9 |
| 8.9 升，350 马力，柴油，后轮驱动（FR） | MKPP 9 |
变速箱 500 2007 年，平板卡车，第一代
01.2007 - 01.2015
| 修改 | 传输类型 |
| 8.9 升，350 马力，柴油，后轮驱动（FR） | MKPP 9 |