丰田雅力士 1.3 VVT-i Sol

首先，改进的保险杠和大灯很引人注目。 其中一项备受期待的创新是保险杠保护装置，可保护车辆前后部免受不必要的刮擦。 并且要小心！ 未上漆且因此对划痕不那么敏感的安全框架仅在装备较少的装备包（Terra 和 Luna）上可用，而最丰富的 Sol 包，也配备了测试车，涂有车辆的颜色，这就是为什么它们和以前一样容易被划伤。

已经提到的另一个变化是大灯，每个大灯都有一个“泪珠”。 乍一看可能会以为这些槽孔里装的是一束消音或长光束的大灯，但事实证明，它们只安装了侧灯。 因此，大灯仍然是“单光”（一盏灯用于两束光），因此仍然提供通过切换到双光技术进行改进的可能性。 当您将 15 英寸合金轮毂添加到作为 Sol 套件标准设备一部分的车身变化时，结果是比以前更年轻、更有吸引力的外观。

内部的变化也是可见的。 在那里，所有开关都保持在与以前相同的位置，只是它们的图像发生了变化。 因此，丰田将当前的椭圆形和圆形转变为更有棱角和矩形的形状。 这绝不是一个问题，因为仪表板与中控台和内门把手上的银色（也是 Sol 设备的一部分）相结合，对乘客来说看起来既愉快又舒适。 他们还改进了后排长座椅，除了能够增加和调整行李箱外，现在还可以通过倾斜靠背进行调整，靠背被除以三分之一。

Yaris 在大修前测试中表现良好。 为了保持出色的效果，他们还对车身结构进行了加固，前排座椅上的新侧面安全气囊（直到可用）和后排座椅上的三点式安全带，到目前为止只有两-点式安全带。

皮下技术的变化也是隐藏的。 丰田表示，通过对悬架设置进行微调，它改善了阻尼、碰撞和位置控制，但降低了驾驶舒适性。 也就是说，在高速公路上行驶时，汽车更关注路波，即使在城市周围缓慢行驶时，底盘也“更成功”地将道路不规则传达给乘客。 然而，由于舒适度下降，Yaris 的位置确实有所改善。 因此，由于底盘强度的增加，当然还有更宽更低的 15 英寸鞋，驾驶者在转弯时感觉更稳定，转向响应也更好。

该车的更新或修改元素包括 1 升四缸发动机，它是基于较小的升四缸发动机。 它还拥有 VVT-i 技术、轻质结构和四气门技术。 在纸面上，从技术角度来看，它运行几乎完全相同的引擎，但额定值略有修改。 他们宣布功率增加了 3 千瓦（现在是 64 千瓦/87 马力），扭矩减少了两牛顿米（现在是 XNUMX 牛米）。 不过别担心。

当您从旧 Yaris 切换到新 Yaris 并相互比较时，驾驶时的变化也不明显。 在路上，新旧自行车同样具有弹性和响应能力。 然而，环保主义者会在他们的脸上露出灿烂的笑容，因为他们进一步改进了发动机，现在对环境的影响要小得多。 根据欧洲废气纯度标准，它符合欧4的要求，而旧的1.3 VVT-i装置“仅”符合欧3标准。

因此，从上面可以明显看出，丰田雅力士并不是全新的，而只是翻新过的。 今天，它已成为汽车界的惯例。 毕竟，即使是竞争也从未停止。

那么，新雅力士到底值不值得买？ 相比之前的型号，价格上涨了几万托拉尔，但装备也变得更加丰富。 当您考虑到价格中包含迄今为止无法使用的设备（侧面安全气囊、五个三点式安全带）时，更新后的 Yaris 对于现代成人小型城市汽车来说是一个合理的选择。

彼得·胡马尔

照片：萨沙·卡佩塔诺维奇。

丰田雅力士 1.3 VVT-i Sol

基本数据

销售量：	丰田 Adria doo
基本型号价格：	￥10.988,16万
测试模型成本：	￥10.988,16万
计算汽车保险的费用
力量：	64kW (87 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	12,1与
最高时速：	175 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,6l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 直列式 - 汽油 - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

我们赞美和责备

外形

发动机

立场和诉求

内部灵活性

3D 传感器

驾驶舒适度

出发后方向盘无法调节

“分散”的无线电开关