Toyota Verso - 相同的饼干，但包装不同？
一些糖果公司以多年来使用相同的配方而自豪。 只有包装随着设计师的变化而变化，他们的灵感随着月相的变化而波动。 但是，随着时间的流逝，相同的食谱会变得平淡吗？ 好问题。 特别是因为丰田以类似的方式工作并在几天前推出了新的 Verso。
什么是反面？ 紧凑型小型货车。 这辆小型货车的第三代刚刚经历了大规模的改款，但此时脑海中浮现出一个小念头——这已经是第三代了吗？！ 那么其他人是什么样子的呢？ 也就是之前的设计，说得客气一点，表现力不是很强，所以我记得是电影结束后的派对。 然而，制片人决定改变它，并下令前往法国南部了解更多信息。 我出于好奇去了。
新风格 - 击球还是球衣？
第一印象？ 的确，该公司已经展示了新的 RAV4 和 Auris，但问题仍然悬而未决——这真的是丰田吗？ 改款后的Verso最引人注目的特点是全新的前端设计。 徽章位于中央，将格栅分成两部分，变成展开的灯笼。 纯丰田？ 不一定，因为与 2003-2009 雷诺 Scenic、日产 Tiida、第一代日产 Murano 或当前的雷诺 Clio 有相似之处。 此外，就在几个月前，丰田汽车看起来完全不同。 新设计旨在吸引那些不喜欢这个日本品牌前身的人。 我必须承认一件事——形象的改变是成功的。 无聊汽车的 Verso 刚刚成为争议的话题。 更糟糕的是，如果最初的计划有点不同。
身体的侧面和后部 - 化妆品。 您可以看到更纤薄的镜子、更新的灯、镀铬配件和扩散器。 还有更大的 Avensis 已知的新设计合金轮毂。 现在的丰田车风格，当然还有它华而不实的名字——insightful look。 这里的关键是干净的线条。 最终结果是否以其魅力给人留下深刻印象？ 每个人都必须自己回答，我只会补充说他必须着迷。 出于一个原因。
坐在飞机上，我怀疑自己能否成功——我有一个幻象，看到一辆汽车在我飞进飞机时冻结在里面。 我也开始怀疑这样的牺牲对新的 Verso 是否有意义。 但它发生了。 原来，丰田在尼斯开设了自己的设计中心。 正是在这里开发了 Verso 改款 - 造型师可以将他们的灵感倾注在纸上，并在犹豫不决的时候走出花园，重获新生。 非常有用——在一个美丽的地方在石墙后面建造一座建筑物就足以减少一半员工的倦怠。 此外，比利时的一家企业负责该模型的技术方面。 这意味着新的 Verso 是欧洲为欧洲制造的日本汽车 - 这就是为什么我们应该喜欢这个家庭丰田。 尽管是在土耳其制造的。 新身体下面是什么？
丰田作为一家传统的糖果公司，在新纸下也是如出一辙。 毕竟不是太新鲜，虽然在不断的完善中。 最好忘记多连杆悬架，发动机没有发生重大变化，电子设备就像开水一样简单。 当然，作为一种选择，您可以依靠许多有用的附加功能 - 从暮光传感器到后视摄像头和智能钥匙。 简单是缺点吗？ 并不真地。 根据 TUV 的说法，迄今为止，Verso 是小型货车细分市场中事故最少的车辆。 最重要的是，它还在同类产品中保留了最小的价值损失——如您所见，有时没有多余的装饰会有回报。 这一切是如何发生的？
TOYOTA VERSO 在路上
在引擎盖下，可以运行两个汽油发动机之一 - 1.6 升或 1.8 升。 况且第二个是心甘情愿买的，立马跑去拿钥匙。 第一个观察是自行车在低速时几乎没有声音。 内外兼修。 它平稳地达到 147 马力，并在 180 转/分时提供 4000 牛米的最大扭矩。 我必须承认，这是这辆车中一个非常合理的单元。 它有一个简单的设计，即使在低转速下它也能保持灵活并贪婪地加速，而在高转速下它会张开翅膀让你动态移动。 不幸的是，引擎变得很吵。 它可以与 6 速手动或我被判的 Multidrive S 自动组合。 1.8 升发动机没有其他选项可供测试。 然而，我很高兴 - 左腿的工作总是较少。 我一离开机构就改变了主意。 变速箱缓慢，无级，具有特定的工作特性，可以与装载 Aviamarine 的人进行比较 - 他很沮丧，不知道周围发生了什么，甚至不想知道。 传输是相似的 - 它工作缓慢并且限制了发动机功率。 柴油也可以在引擎盖下找到。 最小的有 2.0 升和 124 公里。 它经历了几处变化——从油泵到双腔油底壳，最后是更高效的涡轮增压器。 更大的柴油已经是 2.2 D-CAT 150KM - 不幸的是它只连接到 Multidrive S 机器。顶部是 2.2 D-CAT 177KM - 众所周知和喜爱，虽然操作成本更高。 有趣 - 所有发动机都有正时链条。 对于甜点，我留下了一些关于内饰的想法 - 我有很多时间来做这件事，因为我不得不去一个不寻常的地方，在那里我决定去看看以 F1 赛车而闻名的 Verso - 蒙特卡洛。
上车前，我看了看后备箱。根据所选型号，其标准输出量为 440L/484L。在 Verso 中，您最多可以支付 2 个额外座位的费用 - 所有乘客的行李空间只剩下 155 升。幸运的是，第 1009 排和第 32 排的所有靠背都可以轻松折叠，并且您可以获得完全平坦的地板。同时，后备箱增加至XNUMX升，制造商保证座椅可以进行多种配置。我不敢去检查，以免夜幕降临，但我知道一件事——没有人预见到前排乘客座椅会有折叠靠背。真可惜。
Verso 的轴距为 278 厘米，在许多情况下比竞争对手更长。 这会产生更多空间。 当然，第三排很局促。 丰田宣传册中甚至有一张图纸显示了汽车的俯视图和 7 名乘客的布局。 最后一排是孩子，不是婆婆，值得深思。 在其他椅子中，没有关于空间量的抱怨 - 无论是腿部还是头部。 中间一排的乘客桌也是一个不错的补充。
日本实践
我从尼斯旅行到摩纳哥，终于能够看到内部。 仪表板非常苦行僧，但仍然可读。 材料和座椅得到了改进，时钟的背光灯也变成了白色。 顺便说一句 - 后者位于机舱中央，但使用起来仍然很方便。 为什么套件中不包括冷却液温度？ 制造商可能不知道这一点，但他的会计师知道。 在机舱内，令人不快的门把手和某些地方的塑料有点令人厌恶，但是，你看，银色嵌件使内部充满活力，看起来非常漂亮。 拥有比雷诺 Scenic 等更少的储物箱也是一个坏主意 - MPV 汽车应该比早上 8.00 点在市中心的汽车拥有更多储物箱。 但是，制造商并没有忘记地板上的两个隔间和乘客前面的双隔间。 不幸的是，前座垫抽屉太小而且不实用。 不幸的是，还有一个用于 USB 闪存驱动器的 USB 插口，位于乘客脚旁边的变速箱外壳上。 直到它乞求用膝盖钩住设备，打破叉子并让司机哭泣。 停车传感器不会自动工作 - 它们可以一直开启，但是在十字路口骑自行车的人离汽车太近会让你发疯。 它们通过位于不直观位置的手刹或按钮脱离。 一个有用的附加功能是可选的 Toyota Touch & Go Plus 导航 - 它清晰、易于使用且具有许多功能。 靠他自己，他很好地为司机定位，尽管他不知道所有街道的名称。 他有时会夸大其词，尤其是当他将 180 度转弯称为“平稳的右转弯”时。 然而，它在彩色触摸屏上清楚地显示了汽车的许多设置。 安全性如何？ 正面、侧面和侧面安全气囊以及带主动式头枕的膝部安全气囊是每个版本的标准配置。 您还可以免费获得 ABS、牵引力控制和爬坡功能，这意味着在安全方面没有什么可抱怨的。 与此同时 - 我终于到达了蒙特卡洛，是时候检查一下汽车的运行情况了。
狭窄的街道，很多汽车，其中一半是劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂和宾利——Verso 似乎断章取义，但在这座城市里它做得很好。 倒车时只有粗大的后柱有点干扰，但是倒车雷达是做什么用的呢？ 经过一分钟的徘徊，我终于来到了F1赛道——蜿蜒曲折的道路和高度的急剧变化对扭力梁和麦弗逊支柱来说是一个真正的考验，但制造商对悬架的调校非常好。 对于如此高的汽车，Verso 的表现是可以预见的，并且在弯道中不会倾斜太多。 然而，很难抗拒悬架相当僵硬和笔直的印象。 转向对牵引力也有积极影响，牵引力会随着速度自动增加。 这条短途路线的终点是著名的蒙特卡洛隧道，F1 赛车从这里经过。 虽然 Verso 甚至没有试图伪装成一辆跑车，但它满足于成为一个很好的家庭公路伴侣和一种驾驶乐趣。 价格呢？ 与竞争对手相比，在您开始关注 2.2 升柴油之前，它很诱人 - 更高的费用意味着投资回报率可以与 100 美元的壁炉相提并论。 然而，发动机本身的 177 马力版本由于其出色的动力而推荐。
您可能会争辩说，丰田通过改变糖果的包装来不断改进相同的配方。 然而，最好的预言是市场，正如你所见，成功的秘诀永远不会显得乏味。 那为什么要改变呢？
