丰田Avensis 3

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Avensis 的情况（也）完全相同，它（除了提到的两个特征）在前两代中都没有脱颖而出。 特别是，据说欧洲人对外观和触觉感知的“质量”很敏感。 在丰田，他们正在缓慢地（如果我们添加以前的 Carino E 也适用）到我们在旧大陆看重的其他性能。

这一次，除了第三代Avensis项目外，他们还大量使用了他们的欧洲工程师：第一阶段，他们与日本的日本同行合作，然后将整个过程转移到欧洲完成； 从设计和技术到生产准备。

这个 Avensis 据说从头到脚都是新的。 轴距和高度保持不变，只有宽度和前悬增加了毫米（两次都增加了 50 毫米）。 但是平台是全新的，底盘也是全新的，尽管这在文字上（部分在图片中）对应于上一代的技术。

丰田的目标是让新款Avensis从中档转向中高档，并且凭借最强大和装备最好的版本，它也有望进入同级别的豪华细分市场。 这就是为什么 Avensis 非常重视创新、驾驶乐趣和形式的原因。 表里。

虽然不是设计革命，但这款 Avensis 看起来更自信，无论是轿车还是旅行车（面包车）。 几个锋利的边缘、高大的大腿和带有运动风格的圆顶车顶立即吸引眼球，使汽车具有相当可识别的外观。 新的内饰表现力稍差，但有 Optitron 类型的传感器和柔软触感的材料，给人一种高品质的感觉。

内饰可以是黑色或两色灰褐色，仪表板中间可以采用不同的颜色和表面处理，即使有人不喜欢外观，他们也可能会称赞设计、做工和材料。 此外，在外形尺寸相近的情况下，他们在内部找到了更多的空间，保持了厢式货车的后备箱易于增加（同时也增加了一点体积），并为驾驶员提供了略低的座椅和略大的直立方向盘.

Avensis 的发动机来自知名机器，但它们，尤其是汽油发动机，已经经历了广泛的大修过程。 丰田描述为 Toyota Optimal Drive 的是上一代所有已知且经过验证的发动机技术，并进行了彻底更新。 就汽油发动机而言，“双 VVT-i”系统（凸轮轴角度自适应）增加了另一项技术改进——Valvematic（框架）。

对于涡轮柴油机，改进了许多组件（压电喷油器、2.000 巴的填充压力、燃烧室形状和将滑动部件转换为粘度较低的发动机油）以提高性能并减少二氧化碳的消耗和排放。 通过这样做，他们首先在低发动机转速下获得了更高的扭矩，大约为 1.400。 最强大的发动机包括电动涡轮增压器控制和最新一代的火花塞。

从现在开始，所有 Avensis 都有一个标准的六速手动变速箱，以及两种类型的自动变速箱。 对于 1、8 和 2 升的汽油发动机，它们依赖于久经考验的无限速比 (CVT) 变速器，该变速器也可以模拟七速（当然是自动的，但带有手动换档）。 ），他们非常确信他们预测了丰田的长期未来（尤其是汽油发动机），尽管他们也在公开考虑双离合变速器的可能性。

涡轮增压柴油（仅中等功率）具有经典自动 (6) 变速器的变体，带有手动换档、运动程序、从二档离合器锁定以及与柴油发动机相结合的记录降档时间。

底盘沿用了我们从第二代 Avensis 了解到的原理，重要的变化是更宽的轮距、更大的车轮、改进的转向（前轴）和更好的抗扭刚度（后轴）。 稳定器的设置不同，电动助力转向提供了非常好的转向感。 添加了主动返回到其原始位置的功能，这在低速时尤其明显。

底盘也变得更安静，并且为了更舒适的乘坐（在噪音和振动方面），隔音得到了改进（所有窗户，对发动机舱和车身的额外保护），因为 Avensis 也希望与更高档的产品竞争同级别的汽车。

在乘客安全方面，丰田预计在更严格的 Euro NCAP 测试（明年）中获得五颗星，Avensis 标配七个安全气囊、ABS 和 VSC + 稳定性（均为最新一代）和主动式头枕。 驾驶员紧急警告系统（快速闪烁的刹车灯）也是标准配置，双氙气转向跟踪大灯可作为选装配置提供。

舒适设备也处于令人满意的水平 - 作为标准配置，已经有（手动）空调、电动可调挡风玻璃、带 CD 播放器（也是 mp3）和方向盘控制的音响系统，以及电动驻车制动器。

预计 Sol 套餐将在欧洲最受欢迎（从下到上第二，其次是 Executive，连续四款中排名第三），至于预测，他们可能会多卖一点 Avensis 汽油，几乎是三种。 四分之一手动变速箱和半轿车。 并且因为他们立足于坚实的基础上，所以他们期望将 Avensis 卖给年长的夫妇（将近一半），当然还有公司 - 主要是因为出色的可靠性和（但肯定不仅仅是）低维护成本。

尽管 Avensis 拥有所有技术和其他优势，但它的出现很可能 - 这一次是第一次引人注目 - 吸引新客户。 这是最终反映在市场份额和（财务）业绩上的收购类型。 在这些困难时期，这无疑是极其重要的。

预碰撞系统 - 好的一面和坏的一面

带有传感器的碰撞保护系统可以预测碰撞并相应地进行干预：激活安全带预紧器并（在驾驶员没有踩下制动踏板的情况下）快速刹车以减少碰撞的后果。 Avensis 还包括自适应巡航控制 (ACC)、车道偏离警告 (LDW) 和车道保持辅助 (LKA)。

好的一面是它可以更好地保护乘客，但坏的一面是该系统仅适用于 2.2 D-4D (150) A / T Premium（最昂贵的设备包）版本 - 需额外付费。 在丰田，仅与一个版本兼容是因为该系统需要自动变速器并且非常昂贵。

Valvematic - 用于汽油发动机

它是一种根据当前要求调整吸入阀开启高度的系统。 该系统在技术上相对简单紧凑，在运行过程中部分替代了节流阀。 由于阀门并不总是以相同的速度打开，因此提升阀门所需的能量会减少（然后），并且泵送损失会因操作模式而减少。 Valvematic 可提高燃油效率、减少排放、增加发动机功率并提高发动机响应能力。

这使 1 升发动机的功率提高了 6%（与上一代相同尺寸的发动机相比），扭矩提高了 20 牛顿米，二氧化碳排放量减少了 10%。 对于 12 升发动机，这些值是（按相同顺序）1%、8 牛顿米和 14%（或 10 使用自动变速器），而对于 10 升发动机（性能提升为最小）百分之三，零牛顿米和 16% 或 XNUMX 与自动变速器相结合。

Vinko Kernz，照片：Tovarna