内燃机气门挺杆 - 何时需要更换气门？

每个气门挺杆负责补偿气门间隙。 这减少了推杆顶部和轴凸轮之间的距离。 它对阀门的开启时间及其正确关闭具有决定性的影响。 因此，气门挺杆必须处于工作状态并提供内燃机的出厂气门间隙。 了解它是如何工作的，以及何时发现它有问题需要更换。 看看您是否可以设法自己更换这个物品！

气门挺杆及其设计

阀杯 - 这些元件也被称为 - 设计简单。 它们通常包括：

• 框架;
• 活塞;
• 低压室和高压室；
• 止回阀；
• 油垫；
• 弹簧。

这是目前生产的大多数发动机中使用的液压气门挺杆的设计。 他们不可否认的优势是无需维护。 但也有不带液压装置的挺杆厂家，需要定期调整。 这可能不方便，但这样的气门挺杆会简单得多，也更耐用。

液压气门挺杆 - 工作原理

液压推进器在发动机中是如何工作的？ 挺杆顶部的凸轮轴凸轮的压力使止回阀关闭并增加压力。 由于这个原因，气门间隙被取消，气门可以在正确的时间运行。 当轴凸轮降低并且不再接触推动器时，阀门打开并且腔室中的压力平衡。 之后，阀门可以关闭并返回到原来的位置。

Hydrodistributor 挺杆 - 会损坏吗？

液压升降机会发生故障吗？ 肯定是的，这就是为什么需要定期更换的原因。 如果被污染，使用发动机油运行的气门挺杆可能会发生故障。 这是一个相对较小的组件，会承受很大的负载和波动的温度，因此在操作时需要小心。 值得使用质量非常好的机油并定期更换。 即使是轻微的污垢也会堵塞推进器中的通道并阻碍其运行。

气门挺杆问题的原因是什么？

此外，随着时间的推移，液压分配器的推动器会磨损。 活塞、弹簧或油垫可能会磨损，机油将开始渗入燃烧室。 从发动机的行为可以看出，气门间隙补偿也可能不那么有效。 要理解这一点，有必要解释一下什么是气门间隙。

内燃机气门间隙

气门挺杆连接到间隙。 为什么发动机的凸轮不能直接接触和控制气门？ 由于多种原因，这是不可能的。 最重要的因素之一是金属在工作温度影响下的行为。 汽车正时部件受热时会膨胀，从而缩短各个部件之间的距离。 控制气门开启和关闭时间需要一种具有可见气门间隙的机构，该机构可以在发动机预热和冷却时进行平衡。 否则，在设备运行期间，阀门不会关闭，可能会与活塞发生碰撞或压缩下降。

损坏的汽车气门挺杆 - 磨损迹象

如果您的汽车中的挺杆损坏或磨损，则在发动机运行文化中可以看到这些症状。 怠速时，当发动机处于冷态时，设备的运行可能会受到干扰。 由于气门间隙太小，转速不会恒定并且压缩会下降。 因此，阀门不会关闭，这会立即以车辆动力下降的形式体现出来。 除了间隙过小，气门挺杆也会造成间隙过大。 然后您会在操作过程中听到金属敲击声。 当块变热时，它们会停止，因为金属的膨胀会消除多余的间隙。

如何检查汽车中的液压举升器？

通常这些元素不会突然失效，而是逐渐失去它们的特性。 因此，没有经验的驾驶员可能听不到或看不到发动机运行的变化。 但是，了解冷引擎的工作原理很有用：

• 是否保持稳定的营业额；
• 压缩有问题吗？
• 在冷发动机和热发动机上的运行是否有明显的区别？
• 它在启动后会立即发出任何其他声音吗？

气门挺杆 - 备件和更换成本

更换液压升降机需要多少钱？ 一个零件的成本并不太高。 在流行的柴油发动机中，这样一个元件的成本可能从几兹罗提到几兹罗提不等。 但是请记住，更换通常涵盖所有组件，而不是例如 2 个中的 8 个或 16 个。 16个阀门选择16个阀门推杆，例如头部有XNUMX个推杆，则需要到店里购买XNUMX个推杆。 此外，您还可以去掉阀盖下的垫圈，这会额外花费 800 兹罗提。 一个好的机械师也会建议更换机油。 因此，一切连同工作都可以接近 100-XNUMX 欧元的边界。

自行更换气门挺杆

通常最好在经过验证的车间更换推动器。 当然，你也可以自己动手，这并没有什么大道理，但你需要对发动机的设计和操作有很多了解。 如果气门挺杆损坏，则需要拆下气门室盖并拧下凸轮轴（或轴）。 拆卸本身并不太困难，但将这些元件重新安装到正确位置对爱好者来说可能是个问题。

不带液压反冲补偿的气门挺杆

一些本田和雷诺发动机具有可机械调节的气门间隙。 气门挺杆未注油，其操作基于用螺钉固定的特殊板或元件。 使用附加板或塞尺调整间隙，您可以使用它来检查距离。 对于某些动力装置，工作不需要重复太频繁（通常每 60-000 公里）。 然而，在使用汽油发动机的情况下，有时需要更频繁地调整间隙 100 倍！ 而这几乎每年都需要拆下盖子并调整气门间隙。