测试格栅：马自达 CX-5 2.0i AWD 吸引力

在那几天的交流中，没有几个挑剔的和稍微不那么挑剔的评测者公开夸赞马自达CX-5的颜值。 乍一看，它很厚颜无耻，带着一个大面具，同时又具备了现代软SUV应有的一切。 所以更高的驾驶位置，这也意味着更容易进出，后座和后备箱有足够的空间，而且——是的，测试也有全轮驱动。

但是所有这些巧克力后面都有一个小印记。 由于巨大的面罩和相对较大的锋面区域，140 公里/小时以上的阵风已经可以听到，但在更高的速度下也会令人不安。 现在我听你说高速公路限速是130公里/小时，考虑到我们都作弊了一点，140或150公里/小时（按米计），以我的经验，这是至少一半的巡航速度参与者，其中最常见的是豪华轿车和 SUV 司机。 因此，我们将船体弯曲处的阵风作为一个缺点。 另一个缺点也可能有点主观，因为软垫座椅并没有让我对马自达 CX-5 的长途旅行感到最满意。 随着时间的推移，舒适变成了痛苦，正如我已经指出的，这也可以用我的年龄或椎骨之间的软骨来解释。 所以我建议你提前借用马自达CX-5，坐上一段稍长的时间，但你可以做一个更好的测试，你不会有软垫座椅的问题。

我也对乘客对仪表板形状的反馈很感兴趣。 大多数人发现他们在设计马自达时相当胆小，而且他们可以承担更大的胆量。 然后评论转向了两个方向：如果马自达不太欣赏它，他们最终会说仪表板已经在新的过时汽车上工作，而支持者（至少是日本品牌）几乎集体发现它与恐惧有关。 关于构建质量。 简而言之，这种品质并不是形式的人质，尽管他们更愿意偷听我关于某些竞争对手的美感和品质的问题。 但事实是，我们对制造质量没有什么可抱怨的，马自达车主会在这辆车上感到宾至如归。 Attraction 套餐是四个设备选项中的第三大选项，因此您可以安然入睡。

前后停车传感器、加热前排座椅、17 英寸合金轮毂、自动空调、5,8 英寸彩色触摸屏、巡航控制、免提系统、带 CD 播放器的收音机和六个扬声器等是真正的安慰驾乘人员，与更丰富的Revolution装备一样，只能想到19寸轮毂（舒适性较差，我们不推荐）、真皮座套、后视摄像头、智能钥匙、九个Bose扬声器。 除了相机，没有什么特别有用的。

然而，马自达CX-5配备了非常好的安全功能，因为它提供了正面和侧面安全气囊、电子稳定控制DSC、车辆监控系统（RVM）和车道偏离警告系统（LDWS）。 具有自动远光灯停用 (HBCS) 的主动式双氙气大灯 (AFS) 也派上了用场。 该系统运行良好，因为我们不得不平静地吞下最初的饺子，以致用长大灯照亮迎面而来的司机。 有用！

四轮驱动是提供更安全加速的驱动之一，但它并不是很有趣。 该系统最多可将 50% 的扭矩传递到后轮，这就是为什么 CX-5 即使在雪地里也喜欢“跳过鼻子”的原因。 由于更轻的车身重量和现成的底盘，以及相当精确的转向系统和马自达所说的传统上快速准确的六速手动变速箱，在路上行驶是一件轻而易举的事。 技术人员甚至吹嘘说，他们已经大大减少了齿轮运转过程中的摩擦，因此预计消耗会更少。 它在测试中大约有 XNUMX 升，这很多，但考虑到全轮驱动和……我们对前表面说了什么？

简而言之，马自达 CX-5 是一款令人愉悦的汽车，尽管它并不以其适中的油耗、驾驶乐趣或驾驶室形状而引人注目。 但除此之外，它足够好，外观令人愉悦，安全方面配备丰富，是一个真正的包子。

文字：阿廖沙·姆拉克

马自达 CX-5 2.0i AWD 景点

基本数据

销售量：	彩信斗
基本型号价格：	￥28.890万
测试模型成本：	￥29.490万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	10,5与
最高时速：	197 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,9l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.997 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 118 kW (160 hp) - 6.000 rpm 时最大扭矩 208 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98)。
容量：	最高时速 197 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,6 s - 油耗 (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 km，CO2 排放量 155 g/km。
马斯：	空车 1.445 公斤 - 允许的总重量 2.035 公斤。
外形尺寸：	长度 4.555 毫米 – 宽度 1.840 毫米 – 高度 1.670 毫米 – 轴距 2.700 毫米 – 行李箱 505–1.620 58 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 27°C/p = 1.151 毫巴/相对。 vl. = 39% / 里程表状态：8.371 公里
0-100km加速：	10,5s
距市区402m：	17,6年（ 130 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,5 / 16,4s (四/五)
灵活性80-120km/h：	16,4 / 22,9s （W./VI.）
最高时速：	197公里/小时 （我们。）
测试消耗：	8,9 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	39,2 m
上午表：	40 m

оценка

• 外观非常英俊，内部更加谨慎，但最重要的是，人们对软质 SUV 的期望或需要：这就是马自达 CX-5。

我们赞美和责备

外形

设备

公用事业

主动氙气大灯

i-stop系统的良好性能

长途旅行的地方

以更高的速度，扰乱阵风

四驱不好玩

仪表板看起来很旧