格栅测试：Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack

除了名称中的两个零之外，3008 还有更多奇怪的地方，但总的来说，它已被证明是对买家的真正提神。 当然，主要区别在于外观。 它看起来有点倾斜和巴洛克风格，但它的高度允许更高的合身，这在今天非常流行。 中央保险杠下方带有大通风口的散热器格栅看起来很有侵略性，但以自己的方式非常可爱。

否则，3008 看起来像是一种略微凸起的货车，带有纵向分开的后挡板，事实证明它非常有用。 通常使用打开的较大部分，但如果我们需要装载其他更重或更大的行李，打开门的下部会让我们的工作更轻松。 购买标致3008的重要原因之一当然是后备箱的容量。

后座乘客也能对空间感到满意，前座空间较小，这让驾驶员和前排乘客感到局促，主要是由于巨大的中央靠背。

在驾驶员习惯按钮的位置和数量之前，使用按钮也会导致一些问题。 标致测试了很多这样的设备，因为设备丰富，在驾驶员视野中的传感器上方的仪表板上有一个屏幕，驾驶员可以在其中投射有关当前驾驶的有用信息（例如速度）。 表壳非常有用，但不能说它可以永久取代经典计数器，因为有时（通过太阳反射）无法可靠地读取屏幕上的数据。

太多的麻烦写到操控性很好也是由自动变速杆和自动驻车制动释放按钮造成的。 汽车自动刹车后，松开按钮，让它更整洁，这需要相当多的技巧。

我们可能对透明度和精确控制或停车不太满意。 标致3008太圆了，停车的时候不够通透，附加系统传感器的辅助显得不准确，这让司机很难评估较小的停车“洞”。

搭配自动变速器（标致将其描述为保时捷的顺序手自一体系统），它也是一个稍微更强大的 163 升涡轮柴油发动机（XNUMX“马”）。 变速器似乎是测试车最好的部分，因为它真的很强大，而且变速器很舒服地按照驾驶员的意愿 - 在位置 D。如果我们真的需要顺序换档，我们很快就会发现辅助电子设备跟随路。 比一般司机好多了。

然而，自动变速器对经济产生了重大影响。 平均行驶里程低于XNUMX，加速时必须非常小心，否则油耗太大，所以这款自动变速箱也印证了众所周知的低油耗事实。

被测试的 3008 还包括（额外收费）一个导航系统，显着提高了驾驶舒适性，因为除了能够找到正确的路线（斯洛文尼亚的路线图远不是最新的），它还包含一个蓝牙接口，用于轻松连接。 手机进入免提系统。 此外，我们可以欣赏JBL音响系统的音乐，但除了音量外，声音还不够令人信服。

Tomaž Porekar，照片：Aleš Pavletič

标致 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack

基本数据

销售量：	标致斯洛文尼亚 doo
基本型号价格：	￥29.850万
测试模型成本：	￥32.500万
计算汽车保险的费用
力量：	120kW (163 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,2与
最高时速：	190 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,6l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.997 cm3 - 120 rpm 时最大功率 163 kW（3.750 hp） - 340 rpm 时最大扭矩 2.000 Nm。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 6 速自动变速器 - 轮胎 235/50 R 19 W (Hankook Optimo)。
容量：	最高时速 190 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,2 s - 油耗 (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km，CO2 排放量 173 g/km。
马斯：	空车 1.539 公斤 - 允许的总重量 2.100 公斤。
外形尺寸：	长 4.365 毫米 - 宽 1.837 毫米 - 高 1.639 毫米 - 轴距 2.613 毫米 - 行李箱。
内部尺寸：	油箱 60 升
盒子：	435 1.245

我们的测量

T = 12°C/p = 1.001 毫巴/相对。 vl. = 39% / 里程表状态：4.237 公里
0-100km加速：	10,4s
距市区402m：	17,5年（ 130 公里/小时）
最高时速：	190公里/小时 （我们。）
测试消耗：	9,1 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	41,2 m
上午表：	40 m

оценка

• 这仍然是有史以来最好的标致。 但是有了这款装备最好、价格最贵的 3008，唯一的问题是钱是否投入到了它的正确位置上。

我们赞美和责备

安慰

后备箱和后备箱的空间

发动机和变速器

设备

能见度差

便宜的中控台外观

油耗过大

缺乏导航

不满意的刹车