测试：标致 508 2.2 HDi FAP GT

我们标致在下层阶级中已经习惯了这一点，但对于这种鼻子上有狮子的尺寸的汽车来说，这种方法是新的：标致想要更有声望。当然，他们走自己的路，但似乎如果他们这样做，他们想要有点像奥迪。这还不错。

看外观：这些元素享有盛誉，强调低矮的高度、相当大的宽度和豪华的长度，前后车窗是双门轿跑车（而且明显）是平的，引擎盖很长，后部很短，凸出的曲线肩膀脱颖而出，强调硬度，但最终并没有特别幸免的铬。只有前悬仍然很长。

里面？它似乎是外观的反映，但它显然适应了所持有的位置：大量的黑色、大量的铬或“铬”，塑料大多触感舒适，因此质量上乘。座椅之间的旋钮立即落入手中（特别是如果汽车配备了自动变速器），按照今天的惯例，提供所有可能的设置，但其形状和设计以及周围的按钮，它与奥迪MMI系统非常相似。即使我们深入研究细节，结论也是一样的：508想要在驾驶者的环境中给人一种威望的印象。

投影屏幕对小型标致汽车来说不再陌生，在这里它也不是在挡风玻璃上工作，而是在一个较小的塑料挡风玻璃上工作，该挡风玻璃从方向盘前面的仪表板滑出。该案例仅在某些照明条件下有效，仪表板上的孔在挡风玻璃上反射出来，就在驾驶员面前。测试 508 也装备精良：皮革覆盖的座椅在长途旅行中不会让您感到疲倦并且经过深思熟虑，当然也可以（主要是电动）调节。驾驶员还可以享受（否则很简单的）按摩功能。空调不仅是自动的和可分割的，而且后排也是分开的，还有可分割的（！）并且通常有效，除非驾驶员忘记关闭空气循环 - 在这种情况下，自动空调不能或不能不是。不会长满耳朵。

后排乘客也得到了很好的照顾；除了提到的单独调节微气候的能力外，他们还获得了一个 12 伏特的电源插座、两条人行道的空间（在中间扶手处）、座椅靠背上的一个稍微不舒服（使用）的网眼、遮阳板侧窗和一个后窗，门边有相当大的抽屉。再说一次——即使对于大型汽车来说，这也是例外而不是规则——有足够的豪华座椅让长途旅行无压力。也有足够的膝盖空间供成人使用。

在测试 508 中，黑色被座椅上雅致的暖棕色皮革所干扰。一个不错的选择，因为较浅的皮肤看起来更有声望，但它对衣服带来的污垢也更敏感。 Wellness 也得到了良好的音频系统的照顾，这让我们对一些（子）控制菜单感到失望。

然而，五百零八中最糟糕的部分是投降。除了仪表盘上的抽屉（确实也是制冷的），只有车门上的抽屉是供驾驶员和前排乘客使用的；它们不小，而且还没有内衬。是的，在普通肘部支撑下方有一个（较小的）盒子，但是如果您在那里使用 USB 输入（或 12 伏插座，或两者兼有），剩下的空间不多了，它会向乘客敞开。因此，同时也很难够到，不过这个箱子位置比较靠后，连司机都很难够到。两个地方被预留给罐子或瓶子；两者都在压力下从仪表板中心滑出，但正好位于气隙下方，这意味着它们会加热饮料。如果你把瓶子放在那里，它们会严重阻碍中央屏幕的视线。

行李箱呢？小后端不能提供大入口，因为 508 是轿车，而不是旅行车。它的孔在体积（515 升）或形状上也没有什么特别之处，因为它远非方形。它确实是（第三个）可扩展的，但这并没有提高整体评级，唯一有用的是它有两个包钩。里面没有特殊的（更小的）盒子。

我们得出一种技术，其中（测试）五百八没有特殊功能。手刹是电动打开的，起步时会令人愉快地、不知不觉地松开。近光灯和远光灯之间的自动切换也是一个很好的小工具，但应该注意的是，该系统对驾驶员来说效果很好，但对迎面而来的驾驶员来说效果不佳——从相反方向车辆的许多（灯光）警告判断。似乎太慢了。雨水传感器也不是什么新鲜事——它（也）经常以与其应有的方式完全相反的方式工作。令人惊讶的是，（测试）508 没有上一代 C5 已经存在的相同问题的意外车道偏离警告！

动力传动系统也是现代经典。涡轮增压柴油机非常好：燃料少，启动前冷暖迅速，机舱内有（许多）振动，自动变速器使其性能有些平静。这个也很好：它可以在驾驶模式之间快速切换，切换速度足够快，方向盘上的操纵杆也是为此而设计的。即使在手动模式下，自动变速器也不允许发动机转速超过 4.500 rpm，这实际上是一个好的方面，因为发动机在较高档位（和较低 rpm 下）具有足够强大的扭矩以进一步加速。

整个套件，连同前轮驱动，没有运动野心：无论谁将它开进狭窄的弯道，都会很快感受到旧的前轮驱动功能 - 凸起的内（前）轮和空转。长轴距更适用于更长的弯道，但 508 在这里也不突出，因为它的方向稳定性（在直线和长弯道中）相当差。这不危险，一点也不危险，而且也不愉快。

当有人在光线不好的黑暗中看到他时，他问：“这是捷豹吗？” 嘿，嘿，不，不，谁知道呢，也许他被城堡的黑暗所诱惑，但这么快，带着所有（提到的）声望，我想这样的想法真的会让人不知所措。否则，当他们想出今天听起来像 508 的项目时，他们在 Peugeot 可能也有类似的想法。

文字：Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

面对面：Tomaž Porekar

新颖性是两种不同模型的继承者，重点是类似的东西。我认为这是对之前 407 的一个很好的后续，因为标致做了它的竞争对手所做的事情 - 508 比 407 更大更好。它缺乏其前身的一些造型线索，尤其是轿车。很明显。好的一面肯定是发动机，驾驶员有充足的动力可供选择，但也可以选择适中的气压和一贯的低平均油耗。

遗憾的是，设计师们错过了为小东西增加更多室内空间的机会。尽管驾驶室的尺寸很大，但前排座椅对驾驶员来说还是很狭窄的。然而，不稳定的底盘和赛道上的操控性仍然应该得到纠正。