特点：欧宝 Ampera E-Pioneer 版

我的意思是，当然，雪佛兰 Volt，属于 GM（通用汽车）集团，其中还包括德国欧宝。 所以很明显，Ampera 的历史始于上述北美车展上的 Volt。 雪佛兰或通用汽车的所有代表都对演讲感到高兴，他们甚至让我们相信，Volt 可能是救世主，如果不是经济，至少是美国的汽车危机。 后来事实证明，这些预测当然被夸大了，危机确实减弱了，但不是因为沃尔特。 人们只是没有“抢”电动车。 直到最近，我自己都没有进行辩护。 不是因为我会成为一个瘾君子（因为我不反对声音更大的高扭矩涡轮柴油发动机，它可以非常省油），而是因为电力仍然存在很多未知数。 如果我们几乎可以准确计算出用 XNUMX 升燃料行驶多少公里，电动汽车的故事仍然完全未知。 没有单位，没有方程，没有规则可以肯定地给出正确的计算或可靠的数据。 有比数学考试更多的未知数，人为控制非常有限。 只有一条规则适用：要有耐心，慢慢来。 然后你就成了机器的奴隶。 您无意中开始适应汽车，突然间它不再是您的车辆，而是困扰您的噩梦，它将带您进入与我们之前习惯的完全不同的驾驶领域。 不，我不会那样做！ 就我个人而言，我不喜欢逆风而行的人，但我很欣赏承认错误或向善良致敬。 以及它发生的事实。 一瞬间，所有关于电动车的刻板印象都破灭了，我一下子变成了一个“电动狂人”。 风太大了吗？ 保护电动汽车是否时尚？ 绿色植物要上台了吗？ 以上都不是！ 答案很简单——欧宝 Ampera！ 这个设计就像来自另一个星球一样漂亮。 让我们面对现实吧：即使是汽车美容也是一个相对的术语，每个人的同情程度差异很大。 通过这种方式，我也让人们有机会以完全不同的眼光看待 Ampera，但纵观历史，应该记住形状是“电动”汽车中非常重要的因素。 迄今为止展示的电动汽车，可供更广泛的观众使用，对设计“印象深刻”，其首要任务是完美的空气动力学，然后才触及人类的灵魂和思想。 但是，如果女性可以买车，或者可以用漂亮的东西来区分好坏，那么男性也可以至少选择那些不没有吸引力的。 我知道心很重要，不是美丽，但汽车必须以某种方式取悦，如果不是已经着迷的话。 男尊女卑和车美只是知心朋友。 尽管 Ampera 直接源自雪佛兰 Volt，但至少在汽车的前部，它是欧宝的典型代表。 与大灯设计相匹配的格栅、标志和保险杠无差错。 侧线非常特别，完全不同的是近乎未来主义的后端。 当然，Ampera 还需要符合空气动力学特性，但不能以牺牲其不吸引人的外形为代价。 与所有其他电动或插电式混合动力竞争对手相比，该设计绝对是它的一大优势。 内部空间更大。 只有方向盘表明这是欧宝，其他一切都非常具有未来感，有趣，并且至少一开始非常拥挤。 众多按钮，大屏幕，仿佛在看电视。 但您很快就会习惯突然喜欢的一切，并以其多样性、趣味性和现代性让 Ampere 惊叹不已。 屏幕显示能耗、电池状态、驾驶方式、系统操作、电动或汽油发动机、车载计算机数据等等。 不仅是路线，因为 Ampera 没有在标准设备中配备导航，这也仅在带有高端音响系统和 Bose 扬声器的包装中可用，但必须花费 1.850 欧元。 为此扣除。 在提到驾驶座时，一定不能忽视座椅。 它们高于平均水平，但由于空间不足或因为座椅之间的通道中只存放了四个电池。 然而，它在所有这些上都非常好，后两者的靠背也可以轻松折叠，310升的基本行李空间可以扩展到令人羡慕的1.005升。 现在进入正题！ 基本安培电机是一个 115 千瓦的电动机，在几乎整个工作范围内扭矩为 370 Nm。 替代方案是 1,4“马力”的 86 升汽油发动机，它不会直接向轮对发送动力，但它的动力会转换回驱动电动机所需的电力，这就是 Ampera 被称为电动汽车的原因覆盖范围扩大。 如前所述，同样安装在座椅之间通道中的 197 kg 电池由 288 个容量为 16 kWh 的锂离子电池组成。 它们永远不会完全放电，因此 Ampera 始终仅在启动时供电。 为它们充电需要从 230V 插座在 11 安培模式下充电 XNUMX 小时或在 XNUMX 安培模式下充电 XNUMX 小时。 而且由于人类的创造力无止境，而且不同汽车品牌的充电线是相同的，因此使用 16A 充电线只需 XNUMX 小时即可为 Ampera 充电。 你只需要买它！ 充满电的电池，您可以行驶40至80公里，而驾驶员不必考虑电池放电过快、过度适应或放弃空调、收音机和类似用电设备。 Ampera 可以像“普通”汽车一样行驶，至少需要 40 公里的电力。 然而，正是这种优于其他汽车的优势，也许是最大的优势，最终甚至说服了最大的怀疑论者，还有我。 同时，如果电池耗尽，也不会是世界末日。 1,4升汽油发动机动力十足，即使没有电池也能驾驭得体，平均油耗仅略高于6升/100公里。 如果你现在问我是否会有 Ampera，我会给出肯定的回答。 确实，不幸的是我无法在家充电。 虽然我们在新村里有一个最先进的、安全的、完全不为人知的车库，但我在里面有一个专用的停车位。 当然，无需连接电源。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克

Ampera E-Pioneer 版 (2012)

基本数据

销售量：	欧宝东南欧有限公司
基本型号价格：	￥42.900万
测试模型成本：	￥45.825万
力量：	111kW (151 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,0与
最高时速：	161 km / h
ECE消耗，混合循环：	1,2l / 100km
保证：	2 年一般和移动保修， 电气元件8年保修， 清漆质保3年， prerjavenje 12 年保修。
每次换油	30.000公里
系统审查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥710万
燃料：	7.929 欧元（不含电）
轮胎 (1)	￥1.527万
价值损失（5年内）：	￥24.662万
强制保险：	￥3.280万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	9.635 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 47.743 0,48（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	电机：永磁同步电机 - 最大功率 111 kW（151 马力） - 最大扭矩 370 Nm。 电池：锂离子电池 - 容量 16 kWh - 重量 198 kg。 发动机：4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 缸径和冲程 73,4 × 82,6 mm - 排量 1.398 cm3 - 压缩比 10,5:1 - 最大功率 63 kW (86 hp)) 在 4.800 rpm 时 - 最大扭矩 130 Nm 在 4.250 rpm。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 带行星齿轮的 CVT - 7J × 17 车轮 - 215/55 R 17 H 轮胎，滚动周长 2,02 m。
容量：	最高速度 161 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9 秒（粗略估计）- 油耗 (ECE) 0,9 / 1,3 / 1,2 l / 100 km，CO2 排放量 27 g / km。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，4 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，弹簧腿，三角横梁，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式，机械驻车制动器后轮（在座椅之间切换）- 齿轮齿条式方向盘，电动助力转向，极端点之间 2,6 圈。
马斯：	空车 1.732 kg - 允许的车辆总重量 2.000 kg - 带制动器的允许拖车重量：n.a.，不带制动器：n.a. - 允许的车顶负载：n.a.
外形尺寸：	车辆宽度 1.787 mm - 带后视镜的车辆宽度 2.126 mm - 前轮距 1.546 mm - 后轮 1.572 mm - 行驶半径 11,0 m。
内部尺寸：	前宽 1.480 毫米，后宽 1.440 - 前座长度 520 毫米，后座 510 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 35 升。
盒子：	4 个地方：1 × 手提箱（36 升）， 1 个手提箱（85,5 升），1 个背包（20 升）。
标准装备：	驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 窗帘式安全气囊 - 膝部安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 自动空调 - 前后电动窗 - 电动调节和加热后视镜 - CD 收音机 - 播放器和 MP3 播放器 -多功能方向盘 - 带遥控器的中央门锁 - 带高度和深度调节功能的方向盘 - 可调节高度的驾驶员座椅 - 折叠式后排座椅 - 巡航控制系统 - 雨量传感器 - 车载电脑。

我们的测量

T = 31°C/p = 1.211 毫巴/相对。 vl. = 54% / 轮胎：Michelin Energy Saver 215/55 / R 17 H / 里程表状态：2.579 km
0-100km加速：	10,2s
距市区402m：	17,4年（ 132 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	无法使用这种类型的传输进行测量。 秒
最高时速：	161公里/小时 （变速杆在位置 D）
测试消耗：	5,35 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	69,6 m
100公里/小时时的制动距离：	39,3 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	52dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	59dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	61dB
怠速噪音：	33dB

总体评分 (342/420)

• 欧宝 Ampera 立即吸引您，让您以完全不同的方式思考电动汽车。 动力传动系统极其复杂且难以归咎。 如果道路正确，承诺的 40-80 电动公里很容易到达，甚至更多。 如果 Ampera 是汽车新时代的先驱，我们不需要害怕它们，它们只需要让大多数人更容易接近或接近。

• 外观 (13/15)

  欧宝 Ampera 绝对是同类车型中第一款采用友好设计的车型，并没有立即表明它是一款不寻常的乘用车。

• 内饰 (105/140)

  在内部，Ampera 的驾驶员工作区、两个高度可见的大屏幕以及较小程度的后部空间给人留下了深刻的印象，由于电池的原因，隧道中只有两个座位。

• 发动机、变速器 (57
  
  
  / 40）

  1,4 升汽油发动机位于较大的电动发动机的阴影下，但在电池放电时表现不错。

• 驾驶性能（60
  
  
  / 95）

  Ampera像普通汽车一样驱动和控制，汽车不需要适应任何东西，无论是仅靠电力还是汽油发动机。

• 性能 (27/35)

  电动机的所有扭矩几乎可以立即提供给驾驶员，因此加速是一种乐趣，
  
  
  尤其是当仅“维修”电动机且仅听到车轮滚动噪音时。

• 安全 (38/45)

  Amperes 几乎没有责怪任何东西，即使是在安全方面。 但是，电池和电力方面仍然存在一些不确定性。

• 经济 (42/50)

  价格是唯一的问题。 由于这种情况在整个欧洲都会发生，因此很明显，在许多地方，这比斯洛文尼亚人要容易得多。 尽管有补贴，但在某些国家/地区，补贴又高得多。

我们赞美和责备

创新形式

概念和设计

电气系统操作

驾驶性能和性能

人机工程学

沙龙的幸福

车价

给电池充电所需的时间

基本配置中没有导航

因为后面的电池隧道只有两个座位