测试：福特福克斯 1.5 EcoBoost Karavan // Slovenski avto leta

相反，焦点的故事始于去年夏天，当时欧洲年度汽车的评委会成员获得了荣誉 我们是世界上第一个先看到然后尝试的人... 耽搁了几个月，他也将 Focus 带到了斯洛文尼亚，并立即获胜。 众多读者甚至更多专业记者一致选择焦点 斯洛文尼亚年度汽车.

Focus 如此令人信服地说服了什么？ 很难只挑出一个因素。 在福特，当他们在创建新福克斯时完全忘记了他们的前任时，他们表现出了极大的勇气。 这意味着他们只有一张新纸。 他们创造的一切，他们重新创造。 或者换句话说 - 新的 Focus 是以前的一种重新启动。

当然，你知道他们有什么，他们是如何工作的，但他们想要一种不同的、更好的新方法。 他们希望仅依靠过去的知识和经验，打造同类产品中最好的汽车之一。 但不是在以前的 Focus 上。 所以全新福克斯在设计上也有所不同。 这个元素非常重要。 如果我们仍然感到安慰，形式不是一切，那肯定是很多。 如果你跳过表格，内容将很难决定，即使它再好。 福克斯停滞不前，可能也是因为它看起来像它的前身，尽管这辆车完全不同。 无论我们谈论的是五门福克斯还是多功能福克斯。

经核实。 人们在搬家或出于商业目的使用汽车时最常想到后者。 然而，越来越多的单独或结对驾驶但喜欢后备箱空间的司机加入他们的行列。 当他们出海或旅行时，他们可以在那里存放很多运动器材甚至行李。

当然，一切都是美好的、正确的，但真的有必要放弃一辆豪华轿车的舒适和便利，一年去几次旅行吗？ 在大多数情况下，这就是会发生的情况。 有了 Focus，一切都不一样了。 许多专业记者一致认为 福克斯旅行车比旅行车骑得更好. 让我们面对现实吧——福克斯一直开起来很不错，但现在这辆车开起来真的很好。 当然，这意味着福克斯旅行车的行驶性能要好得多。 而后者是大多数记者投票选出年度斯洛文尼亚汽车的主要原因。 福特福克斯开起来真好！

但是，一如既往，这根棍子也有两端。 我不能说 Focus 的驾驶性能很好，但在不到六个月的时间里测试了相当多的 Focus 之后，我可以说这在很大程度上取决于引擎盖下的发动机类型。 他在考试中 1,5 升涡轮汽油，150 马力.

数字很​​有希望。 发动机在体积上并不是最小的（这对很多人来说还是很重要的），150“马力”也不算小。 试机中，加了这个组合 八速自动变速器. 我必须在那里证明自己——我一直支持自动变速器。 如果他不是无可救药的坏人就好了。

嗯，今天他们真的很少。 别担心，Focus 不属于坏或坏的类别。 然而，他在恶劣的土壤上有点不耐烦，有时在冬天的条件下开始会感觉像一个 20 岁的人不耐烦。 车轮会空转，汽车会不安地弹跳。 很明显，有足够的力量，盒子想马上完成它的工作，但道路不允许它。 这没有任何问题，驾驶员只需要在恶劣或潮湿的路面上行驶时稍微感觉一下即可。

在所有其他方面，福克斯和我都是对的。 我对里面的材料没有任何问题。 一些人批评新福克斯说中控台上的材料太弱或不符合汽车其他部分的标准。 我对此有不同的看法——汽车是为驾驶而制造的，而不是为了坐着不动并欣赏材料。 当然，里面的司机和乘客应该感觉不错，但我不看每一块质量有问题的塑料。

当然，福克斯的辩护还有很多话要说——就像几年前一样，新福克斯已经成为一款全球汽车。 这意味着 Focus 在世界任何地方都和我们一样，反之亦然。 由于它们没有什么不同，我们必须满足许多汽车口味，包括我们的口味，或者更确切地说，被欧洲人宠坏了。 我没有什么不好的意思，只是有时夸大了对美的品味，而在世界其他国家/地区，他们更喜欢专注于驾驶或只是驾驶。

好吧，为此 - 为了取悦司机和乘客 - 福克斯测试装备精良。 已经是一包设备 钛业务 承诺很多（而且确实如此）。 具有行人和骑车人检测功能的运行良好的防撞系统值得强调。 我们在 Vransko 对此深信不疑，作为今年斯洛文尼亚汽车测试候选车型的一部分。 两天后，Focus 成为唯一一个紧随起亚 Ceed 的车型，它更加精准，几乎总是在想象中的障碍物前刹车。 当然，系统是有用的，我们不是说百分百预防。

Focus 内部的设备也高于平均水平。 进入汽车并使用接近键启动发动机、导航设备、智能巡航控制、加热座椅和方向盘（否则冬天会有点暖和）只是设备系列中的糖果。 如果我们增加超过五千欧元的附加设备（其中包括电动全景车顶、带免提功能的电动后挡板以及冬季、停车和设计套件），很明显，这样的Focus 将满足即使是最苛刻和最宠爱的买家。

特别是如果我们将上述旅行添加到高于平均水平的情况下。 的确，当在不平整的路面上起步时，变速箱需要一点柔软度（当您需要牢牢握住方向盘以防止其移动时），但在其他方面 Focus 都高于平均水平。 以及在道路上的位置，快速转弯时以及满载行驶时。 当然，您需要记住它的引擎。 150匹“马”付出了很多，但也是必须的。 对许多人来说，这是矫枉过正，但当您驾驶涡轮增压汽油发动机时就会发生这种情况。 当时的油耗并不是最低的，但事实是，在安静的行驶中，这台发动机仍然表现出相当不错的油耗。 由您决定是要动态驾驶还是更准确地说是节能驾驶。

Ford Focus Karavan 1.5 EcoBoost 110 kW (180 km) Titanium Business

基本数据

销售量：	Summit Motors 卢布尔雅那
测试模型成本：	￥33.830万
带折扣的基本型号价格：	￥26.870万
测试机型价格优惠：	￥32.330万
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,2与
最高时速：	206 km / h
保证：	延长保修 5 年无限里程（基本保修：2 年无限里程）。
系统审查	30.000 公里 / 24月

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.081万
燃料：	￥6.880万
轮胎 (1)	￥1.145万
价值损失（5年内）：	￥12.580万
强制保险：	￥2.855万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	5.500 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 30.041 0,30（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	3 缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 横向安装 - 缸径和冲程 4 × 84 mm - 排量 90 cm1.497 - 压缩比 3:11 - 最大功率 1 kW (110 hp) @ 150 rpm - 平均最大功率时的活塞速度 6.000 m / s - 特定功率 18,0 kW / l（73,5 hp / l） - 99,9 rpm 时的最大扭矩 240 Nm - 头部有 1.600 个凸轮轴（正时皮带） - 每个气缸 2 个气门 - 直接燃油喷射
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 8 速自动变速器 - 传动比 I. 5,324； 二。 3,417 小时； 三、 2,645； 四、 2,036 小时； 第 1,420 节； 六。 1,000； 七。 0,864； 七。 0,694 - 差速器 2,940 - 车轮 7,0 J × 17 - 轮胎 215/50 R 17 V，滚动周长 1,95 m
容量：	最高速度 206 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,1 秒 - 平均油耗 (ECE) 6,0 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
运输和悬挂：	旅行车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，钢板弹簧，三辐叉臂，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘、防抱死制动系统、后轮电动驻车制动器（在座椅之间换档）- 齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极端点之间 2,6 圈
马斯：	空车 1.445 kg - 允许的总重量 1.980 kg - 带制动器的允许拖车重量：1.500 kg，不带制动器：720 kg - 允许的车顶负载：75 kg
外形尺寸：	长度 4.668 毫米 - 宽度 1.825 毫米，带后视镜 1.979 毫米 - 高度 1.494 毫米 - 轴距 2.700 毫米 - 前轮距 1.572 毫米 - 1.566 毫米 - 离地间隙 11,6 米
内部尺寸：	纵向前部 860-1.100 毫米，后部 640-890 毫米 - 前部宽度 1.460 毫米，后部 1.450 毫米 - 头部高度前部 870-960 毫米，后部 910 毫米 - 座椅长度前座 510 毫米，后座 490 毫米 - 方向盘环直径370 毫米 - 油箱 52 升
盒子：	608 1.653 升

我们的测量

T = 1°C/p = 1.023 毫巴/相对。 vl. = 55% / 轮胎：Continental WinterContact 215/50 R 17 V / 里程表状态：6.335 公里
0-100km加速：	10,2s
距市区402m：	17,4年（ 133 公里/小时）
油耗按标准方案：	5,7 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	70,9 m
100公里/小时时的制动距离：	36,3 m
上午表：	40 m
90 公里/小时时的噪音	59dB
130 公里/小时时的噪音	62dB

总体评分 (457/600)

• 福特福克斯是过去一年的顶级车型之一。 前辈可以为他感到非常自豪，买家应该意识到新技术只是在花钱。 因此，如果没有两代之间的价格差异，这是不可能的。

• 驾驶室和行李箱 (92/110)

  在开发全新福克斯时，他们还考虑了空间。

• 舒适度 (88
  
  
  / 115）

  舒适性无需抱怨，只是一些材料表明这是一款全球性的汽车。

• 传输 (60
  
  
  / 80）

  有足够的马匹可以照顾骑行，但有时他们在糟糕的土壤上太不耐烦了。

• 驾驶性能（82
  
  
  / 100）

  Focus 还没有出现任何驾驶或定位问题，新的已经对它们进行了重大的重新设计。

• 安全 (91/115)

  与驾驶一样，它希望成为具有驾驶员辅助系统的全新福克斯。

• 经济与环境 (44
  
  
  / 80）

  这辆车在所有方面都比它的前辈好，因此它在逻辑上更贵。 但是，不幸的是，配件也贵得多。

驾驶乐趣：3/5

• 面向家庭的 Focus 驾驶起来并不太有趣，但它很快就会与更强大的版本不同。

我们赞美和责备

形式

在路上的位置

自动远光灯

从潮湿的表面开始

昂贵的配件