测试：菲亚特 500L 1.4 16v Pop Star
内容
一开始就给大家讲一个故事。 作为过年前的记者团，我们驱车前往克拉古耶瓦茨工厂，乘坐约七辆菲亚特500L从卢布尔雅那出发。 在塞尔维亚边境，海关人员是车队中第一个问我要去哪里的人。 我告诉他目的地后，他很认真地问我：“有事，你要带回去？” 在克拉古耶瓦茨，您会感觉自己属于一个复兴该地区的新合作伙伴。 除了东正教十字架外，这座城市的环形交叉路口仅装饰有雕塑和菲亚特旗帜。
我们上车吧。 我们写过几次，新500L只保留了小500的名字。菲亚特希望交付给“五百”的“时尚”mularium能成长，有的能有家，是时候换车了。 因此，他们以稍大的形式为他们提供了一揽子魅力、传统和回顾展。 更大的形式。
500L 比 500 长整整 XNUMX 厘米。 （在里面，这个展位应该长八英寸。） 与小兄弟相比，这些数字并不代表真正的宽敞感，其设计并非基于宽敞，如本例所示。 菲亚特指出，机舱内的所有元素都旨在增加空间感，或者至少是一种宽敞感。 当然，由于这种意识形态，很难达到非常愉悦的外在形象。 在这里，我们也必须承认方形外观并非不可察觉。 但是，我们并不完全确定弟弟的脸是否适合一间单间公寓。 但让我们面对现实吧，也许意大利人引领了新的时尚潮流，而这些东西迟迟不来。 你知道，就像衣服一样。
我们进去吧。 白色光泽塑料和黑色哑光塑料的组合效果非常好，而且不便宜。 接缝和饰面制作精美，没有任何裂缝或接缝不会吱吱作响。
有很多存储空间： 每扇门有两个宽抽屉，中间通道有两个罐头，一个空调控制下的小抽屉（与轮胎很相配），一个大抽屉在乘客前面，还有一个稍小但冷却的抽屉他上方的抽屉。 前排座椅（更具体地说是扶手椅）的座椅非常宽，提供的侧向支撑非常小。 前排乘客座椅折叠成桌子，后排座椅向下折叠，允许您携带最长 2,4 米的物品（这被称为宜家标准，因为宜家包装不得超过 2,4 米）。
后备箱几乎是小型菲亚特 500（400 升）的四倍。 一个有趣的解决方案是双底隔板，可以让您将一些物品隐藏在架子下。 驾驶位置非常好：方向盘向纵深移动，握在手中舒适，纵向很长，头部空间很大。 大量的玻璃表面也有助于营造宽敞的感觉。 比如A柱采用双层玻璃，也有助于减少盲区。
后凳是可移动的，（如前所述）可折叠。 使用 ISOFIX 儿童座椅的家长会抱怨后排安全带的系紧方式，因为安全带扣必须深深地压入隐藏别针的座椅中。 我们非常确定菲亚特的工程师在批准汽车生产之前没有试图将儿童锁在座椅上。 但他们绝对有良好的神经，因为安全带警告在汽车最轻微的移动时会不断发出嗡嗡声。 胜任的。
已经在菲亚特 500L 的介绍中，我们写道，目前的发动机选择相当少。 他们提供两种汽油和一种柴油发动机。 “我们的”配备了1,4升汽油发动机。 也没有必要进入汽车来明确表示这样的发动机对于这样的汽车来说太弱了。 否则，他做他的工作，但如果不是完全下降，他总是认为自己太努力了。 用汽油开汽车可不是什么享受，汽油只有两个位置：“开”和“关”。 当然，这可以从消费上看出。
当车速表显示130公里/小时（六档3.500转）时，行车电脑显示百公里油耗为100升，而90公里/小时（六档2.500转）耗油量约为6,5、100每 XNUMX 公里耗油量。 XNUMX 公里。 发动机得到精心计算的六速变速器的辅助是件好事。 然而，发动机阵容很快就会得到更强大的涡轮增压柴油、汽油和燃气发动机的补充。 不开塞的燃油系统值得称赞。
设备包非常多样化，适合不同的口味。 与 500 一样，500L 也可以通过各种时尚配件根据个人品味精确定制。 我们测试了 Pop Star 硬件套件，它是中档硬件的更新版本。 因此，搭配一些配饰，它可以突出外观并在内部提供更多舒适感。
所有信息和消费电子产品的中心都在 Uconnect 多媒体系统中。 很难责怪这个工作，因为控制简单有效。 那些喜欢享受寻找最经济驾驶方式乐趣的人可以通过eco：Drive Live系统跟进这项技能，这应该是此类驾驶的一种私人教练。 当然，您可以随后通过 U 盘导出所有数据，并将其与使用此功能的其他用户的数据进行比较。
乘坐扩展的五百通常是非常愉快的。 驾驶位置和精确的转向机构让您想找到转弯之间的确切边界。 考虑到这是一辆家用小型货车，拐角处有一个轻微的斜坡。 但是，底盘仍然很好地吸收了车轮冲击。
由于我们不小心打开了测试，所以它应该以同样的方式结束。 这次是在从克拉古耶瓦茨回来的路上。 同一个过境点，另一个海关官员。 他问为什么这是“他们的”产品。 我告诉他这是一辆非常好的车。 他回答我：“嗯，除了漂亮的女人，我们至少在这个国家创造了一些好的东西。”
文字：萨沙·卡佩塔诺维奇
菲亚特 500L 1.4 16V Pop Star
基本数据
| 销售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥14.990万 |
| 测试模型成本： | ￥17.540万 |
| 力量： | 70kW (95 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 13,5与 |
| 最高时速： | 170 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 8,1l / 100km |
| 保证： | 2 年一般和移动保修，3 年清漆保修，8 年防锈保修。 |
| 系统审查 | 30.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥496万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥12.280万 |
| 轮胎 (1) | ￥1.091万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥9.187万 |
| 强制保险： | ￥2.040万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 4.110 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 29.204 0,29（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装在前部 - 缸径和冲程 4 × 72 mm - 排量 84 cm³ - 压缩比 1.368:11,1 - 最大功率 1 kW (70 hp) 在 95 rpm -最大功率时的平均活塞速度 6.000 m / s - 比功率 16,8 kW / l（51,2 hp / l） - 69,6 rpm 时的最大扭矩 127 Nm - 头部有 4.500 个凸轮轴（齿形带） - 每个气缸 2 个气门。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮电机驱动 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 4,100； 二。 2,158 小时； 三、 1,345 小时； 四、 0,974； 五. 0,766; 六。 0,646 - 差速器 4,923 - 轮辋 7 J × 17 - 轮胎 225/45 R 18，滚动圆 1,91 m。 |
| 容量： | 最高时速 178 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 12,8 s - 油耗 (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 km，CO2 排放量 145 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘、ABS、机械驻车后轮制动器（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极点之间2,9圈。 |
| 马斯： | 空车 1.245 公斤 - 允许的总重量：1.745 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.000 公斤，不带制动器：400 公斤 - 允许的车顶负载：100 公斤。 |
| 外形尺寸： | 车宽 1.784 mm，前轮距 1.522 mm，后轮距 1.519 mm，离地间隙 11,1 m。 |
| 内部尺寸： | 前部宽度 1.510 毫米，后部 1.480 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅 470 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 50 升。 |
| 盒子： | 床的宽敞度，从 AM 开始，使用标准的 5 个 Samsonite 勺（不足 278,5 升）测量： 5个地方：1个飞机手提箱（36升）、1个手提箱（85,5升）、1个手提箱（68,5升）、1个背包（20升）。 |
| 标准装备： | 驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 空调 - 前部电动车窗 - 电动可调后视镜 - 多功能方向盘 - 带遥控器的中央门锁 - 方向盘带可调高度和深度 - 高度可调的驾驶员座椅 - 独立后座 - 车载电脑。 |
我们的测量
| T = 1°C/p = 998 毫巴/相对。 vl. = 75% / 轮胎：Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / 里程表状态：2.711 km | |
| 0-100km加速： | 13,5s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,8年（ 117 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 13,2 / 24,2s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 27,4 / 32,1s （W./VI.） |
| 最高时速： | 170公里/小时 （W./VI.） |
| 最低消费： | 7,9l / 100km |
| 最大消耗： | 8,3l / 100km |
| 测试消耗： | 8,1 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 80,9 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 44,5 m |
| 上午表： | 41 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 57dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 怠速噪音： | 37dB |
总体评分 (310/420)
事实上，如果选择更好的电机，这五百可以达到四级避难所的安全点。 就这样，他的尾巴被抓住了。
外观 (10/15)
颇为四四方方的身躯让这张脸显得富有同情心的小弟弟。
内饰 (103/140)
感觉是如果有足够的座位，就有足够的空间容纳第六位乘客。 对于菲亚特来说，这是一个非常好的材料选择和精确的做工。
发动机、变速器 (49
/ 40）发动机是这款车的最薄弱环节，不幸的是，在与竞争对手的战斗中，这让它退居二线。
驾驶性能（57
/ 95）相当不错的底盘。 即使我们进入角落，他的反应也出奇地好。
性能 (19/35)
另一列500L由于发动机损失了很多积分。
安全 (35/45)
五星级的 EuroNCAP，没有“更先进”的系统，但基本上是一个相当安全的主动和被动安全包。
经济 (37/50)
由于气体或多或少是根据“开”和“关”系统来控制的，这在消耗上也很明显。
我们赞美和责备
宽敞
内部元素的灵活性
物料
生产
油箱盖无塞
驾驶位置
引擎弱
座椅侧向抓地力不足
安全带解开时烦人的哔哔声
如何在后座上系安全带
尾门关闭不良
消费
