测试：雪铁龙 DS4 1.6 THP (147 kW) Sport Chic
内容
单车、双门轿车、SUV？
雪铁龙希望通过 DS4 吸引寻找汽车的客户。 中下阶层但他们的需求与那些为雪铁龙 C4 类似提案做准备的人不同。 更运动 略微凸起的车身、SUV 般的座椅、双门轿跑车的风格——这就是雪铁龙对 DS4 的描述。
从新的外观来看，许多买家会对新的 DS4 感到高兴。 可以说，在设计方面，您可以找到很多非常相似的汽车，但是雪铁龙 DS4 的外观给人的印象是我们正在寻找某种产品。 优质品牌... 设计师们设法很好地隐藏了 DS4 的根源。
同样，他展示了内饰，这也清楚地表明了提供比雪铁龙客户迄今为止所习惯的更多的愿望。 他们是可能的 不同的颜色组合 仪表板和衬里（门和座椅）以及仅属于它们的所有东西 - 在我们的测试模型中，深色，几乎完全是黑色。 真皮座椅肯定有助于 给人高贵的印象，内饰的最终制作值得称赞。 即使涉及到雪铁龙按钮和开关的可用性，体验也很好。
人体工程学对雪铁龙的设计师来说似乎非常重要，所以我可以说这里没有评论。 它只会引起一些混乱 两个旋钮 在对收音机、导航、电话等功能的控制方面，驾驶者在驾驶时，一定要注意驾驶，而不是道路，以免打扰和关闭收音机，而不是确认下一个系统请求。
一个笨拙的钩子和永远关闭的后门窗户
我们不能责怪座椅，后座的自由空间也令人满意，尽管他们三个人不会享受更长的乘坐时间。 雪铁龙关于如何设计后侧门的大胆决定将更难适应。 为了使外观尽可能像双门轿跑车，他们 忽视可用性 汽车的这一部分。
该 开门方式 （外钩隐藏在后窗框所在的地方）对于较长的（尤其是女性）钉子来说是危险的。 事实证明，DS4用户不得不完全放弃该选项 打开窗户 在后侧门上。 为了在驾驶时有效通风，这绝对不受欢迎。
雪铁龙的设计师也发现进入屋顶非常重要。 挡风玻璃 （在 C3 中实现了类似的想法），它为驾驶员和前排乘客增加了向前和向上的能见度，但在炎热的夏天，这个细节允许更多 更强的加热 里面。 效率 自动空调 这是无可争议的，但在城镇周围行驶时，它必须付出数倍的努力才能为舒适的骑行准备合适的环境。
新款 DS4 的行李箱空间充足。 足够大由中下层竞争者衡量，但肯定不是为了携带过多的行李而设计的。 我们可以轻松地增加空间 部分或完全切换 后排座椅靠背，这也降低了承载更多乘客的能力，但在这方面 DS4 在可用性方面与其他竞争对手没有什么不同。
该发动机是 PSA 和宝马合作的成果。
我们测试的 DS4 的核心是一个强大的引擎。 卡尔 200 '马' 能够搭载 1,6 升涡轮增压汽油发动机，附加名称为 THP。 它是雪铁龙母公司 PSA 和巴伐利亚宝马合作开发的发动机，在这方面，工程师应该感谢他们的培训。 令人信服的产品... 当然，最大功率数据不言自明，但在扭矩方面，发动机在右侧，因为 275牛顿米 转速范围很广（1.700 到 4.500）。
与精确的变速杆相关的没有紧张和快速的换档，在所有驾驶条件下动力都绰绰有余......尽管有可能，新发动机可以 也谦虚 （当然，轻触油门），这样司机在开车时或多或少会“站起来”——经济地或浪费地。
底盘在各个方面都满足了强大发动机的要求，也有助于给人留下深刻印象。 路上安全的地方，所有路况都一样 舒适的感觉... 只有在严重坑坑洼洼（不幸的是，越来越多）修补的斯洛文尼亚道路上情况更糟，但由于大型自行车（及其长时间的外部影响），这里没有有效的帮助。
DS4 也出现了 配备齐全 （特别是在 Sport Chic 版本中），其中只有少数可以添加到心愿单中。 但是，我不确定新雪铁龙 DS4 的所有价格影响是否会获得无限的消费者认可。 DS4 的价格标签相当高。 高于平均水平 该品牌买家（以及许多其他人，包括签名作者）的期望。
竞赛？
在福特 Kuga 2,5 T、Mini John Cooper Works、标致 3008 1,6 THP、雷诺梅甘娜 Coupe 2,0T、大众高尔夫 GTI 或沃尔沃 C30 T5 Kinetic 等竞争对手的陪伴下，DS4 不会像拥有考虑到它提供的最优惠价格。 因此，可以说只有时间才能证明雪铁龙产品的新颖性是否真的足以说服买家，或者由于需求不足，法国品牌将不得不诉诸一种久经考验的刺激销售的方法——折扣。
文字：Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič
雪铁龙 DS4 1.6 THP (147 kVt) Sport Chic
基本数据
| 销售量： | 雪铁龙斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥28290万 |
| 测试模型成本： | ￥31565万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 147kW (200 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 7,3与 |
| 最高时速： | 235 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 9,2l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 横向前置 - 排量 4 cm³ - 1.598 rpm 时最大输出功率 147 kW（200 hp） - 5.800 rpm 时最大扭矩 275 Nm |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/45 / R18 V (Michelin Pilot Sport 3) |
| 容量： | 最高速度 235 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 7,9 - 油耗 (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 l / 100 公里，二氧化碳排放量 2 克 / 公里。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单横向杠杆，减震支柱，双叉臂，稳定器 - 后轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘 10,7 - 后部，60 m – 油箱 XNUMX l |
| 马斯： | 空车 1.316 kg - 允许的总重量 1.820 kg |
| 盒子： | 床的宽敞度，从 AM 开始，使用标准的 5 个 Samsonite 勺（不足 278,5 升）测量： 5 个地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 × 手提箱（85,5 升） |
我们的测量
| T = 22 °C / p = 1.060 毫巴 / rel。 vl. = 41% / 里程条件：2.991 公里 | |
| 0-100km加速： | 7,3s |
|---|---|
| 距市区402m： | 15,2年（ 151 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 5,8s (151) |
| 灵活性80-120km/h： | 7,9s (9,2) |
| 最高时速： | 235公里/小时 (6) |
| 最低消费： | 7,5l / 100km |
| 最大消耗： | 10,6l / 100km |
| 测试消耗： | 9,2 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 41 m |
| 上午表： | 39 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 53dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 52dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 52dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (345/420)
雪铁龙赋予 DS4 一个高贵的最佳购买角色，但由于该品牌的声誉不太好，这项投资比同行更可疑，至少目前是这样。
高档汽车。外观 (13/15)
类似动态设计的机器有不少，但这个比地面更种植。
内饰 (101/140)
驾驶员和前排乘客的良好位置，足够大且可扩展的行李箱，但后侧门很奇怪。
发动机、变速器 (54
/ 40）最强大的 1,6 升发动机之一，也非常经济，底盘非常适合这项工作。
驾驶性能（62
/ 95）良好的道路位置与较差的转向响应。
性能 (33/35)
对于当前的汽车时代来说已经太强大了，但很容易管理。
安全 (40/45)
主动和被动安全是理想的。
经济 (42/50)
鉴于采购的高昂收购价格，在指挥的不是头脑，而是心脏。
我们赞美和责备
强大且相当经济的发动机
有趣的观点
高品质的室内装饰
前后透明
轻松连接到移动界面
难以理解的后侧门设计
透明回
价格相对较高
斯洛文尼亚的导航设备地图不是最新的
使用说明并未完整披露使用信息支持的可能性。
