Тест: 雪铁龙 C3 BlueHDi 100 Shine
内容
还记得对雪铁龙 C4 Cactus 的第一反应吗？ 有点惊喜，很多隐藏的同情，一些合乎逻辑的认可，我们在这里和那里发现了一些“美味”，但有一件事是肯定的：雪铁龙以独特的方式寻找完美的城市汽车。 现在，所有积极的激励措施都已转移到新的 C3 上，同时保留了雪铁龙在同类产品中已经领先的特征。 如果比赛是面向具有运动天赋的幼儿，新 C3，而雪铁龙选择以相同车型参加世界拉力锦标赛，则采取了不同的方向：舒适性是最重要的，一些跨界功能已经添加以克服城市难题。
仙人掌仿制品已经在车头可见，因为 C3 还决定创建一个“三层”前端。 所以日间行车灯位于引擎盖的高处，前大灯实际上起到了一种进气口的作用，只有雾灯保持了这种经典布局。 SUV 的线条最好从侧面看：汽车的高度稍高，车轮被保护性塑料包围并压入车身的最边缘。 即使是 Cactus 中最具争议的观点也与塑料侧护板有关，它在英语中被同情地称为 Airbumps。 他们是否破坏或有助于更美丽的外表是每个人的事。 但有一件事是肯定的：它是一种非常有用的物品，可以吸收汽车在狭窄的停车位因摔门而受到的所有战伤。 在雪铁龙，他们仍然提供选择，因此塑料“口袋”在较低的装饰级别上作为附件提供，或者只是作为一个可以在较高装饰级别上省略的项目。 新的 C3 还允许一些非常个性化的硬件选择，尤其是在选择不同的颜色和车身配件时。 通过这种方式，我们可以调整车顶、后视镜、雾灯罩和车门保护塑料边缘的颜色。
内部的颜色组合较少。 在这里，我们可以选择三种颜色版本，但它仍然足以照亮乘客舱内相当谨慎的内容。 与 Cactus 一样，C3 使用了大量塑料，这在某种程度上给人的印象是，从设计说明来看，它的制作工艺不太好，而且它想要廉价运行。 但重点不在于节省，而是在某些地方让我们想起一个细节，例如，皮革门把手。 否则，C3也屈从于多任务多媒体系统中存储任务按钮的趋势。 因此，中控台上只剩下四个按钮和一个用于调节扬声器音量的旋钮，幸运的是，它还没有被移除，例如，与其中一位竞争对手一起计算。 有些事情应该保持简单。 操作 XNUMX 英寸触摸屏也很容易，它接管了大部分任务。 因此，除了对多媒体设备来说有些明显的任务之外，中央显示器还充当用于设置乘客舱中的加热和冷却的遥控器。 只需触摸侧面的快捷方式，我们就已在指定任务的菜单中。 技术不太先进的人会很快掌握系统，而要求更高的人会在连接智能手机时感到满意，无论是通过蓝牙进行经典连接，还是通过 MirrorLink 和 Apple CarPlay 进行更高级的连接。 可以说后者效果很好，尤其是在屏幕上显示导航应用程序时。
否则，C3 提供了充足的内部空间。 由于有两个座椅，驾驶员和前排乘客将获得很大的空间和极大的舒适度，就像其他时期的雪铁龙一样，充当“椅子”。 否则，他们用脚长椅背上的木虱会到达座椅靠背，但应该没有空间不足的抱怨。 后备箱容积为300升，对于同级车来说是值得称道的。
当谈到安全和其他电子趋势时，C3 与时俱进。 车道偏离警告和盲点警报等系统将密切关注您，而自动坡道制动器和后视摄像头将减轻驾驶员的麻烦。 后者在其他方面没有得到很好的保护，因此容易出现镜头不断开裂，尤其是在冬天。
一种特殊的“甜蜜”是一种称为Connected Cam的用于记录驾驶的相机，它内置于前视镜中，以120度的角度捕捉汽车前方发生的一切。 控制本身非常简单或完全自动化。 系统将保存最近两小时驾驶中的所有条目，并每隔两分钟以相反的顺序删除它们。 为了节省一些东西，短按镜子下方的按钮就足够了。 在社交网络上传输文件和可能的进一步共享需要手机上的应用程序，但它易于操作。 另外值得一提的是，如果发生碰撞，系统会自动保存事故前后发生的记录。 对于更高的设备级别，雪铁龙将额外收取 300 欧元的 Connected Cam。
测试 C3 由 1,6 马力的 100 升涡轮柴油机提供动力，代表了阵容的顶级。 当然，这也难怪他。 即使在寒冷的早晨，它也能安静地工作，不缺乏跳跃，并且在正常的循环中，尽管冬季气温高，但每 4,3 公里的消耗量达到 100 升。 虽然他可以用一百匹“马”跑得很快，但安静的骑行更适合他。 底盘经过调校，乘坐舒适，在遇到短暂的颠簸时，轴距增加 7,5 厘米是很常见的。
测试模型是所提供的装备最齐全和机动化的版本，售价为 16.400 欧元 18。 如果在上面加一些装备，价格会跳到3。 预计买家会寻找更合理的版本以及稍后的价格。 否则，我们相信雪铁龙无疑在新 CXNUMX 上朝着正确的方向迈出了一步，因为它们理想地“体现”了舒适汽车（根据俗话说，这对雪铁龙有利）与城市耐用性属性的结合，有趣的外观和技术进步。
文字：Sasha Kapetanovich · 照片：Sasha Kapetanovich
C3 BlueHDi 100 闪耀 (2017)
基本数据
| 基本型号价格： | ￥16.400万 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥18.000万 |
| 力量： | 73kW (99 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 11,9与 |
| 最高时速： | 185 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,3l / 100km |
| 保证： | 2年一般保修，3年清漆保修，12年防锈保修，手机保修。 |
| 系统审查 | 25.000 公里或一年一次。 公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥1.022万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥5.065万 |
| 轮胎 (1) | ￥1.231万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥7.470万 |
| 强制保险： | ￥2.110万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 4.550 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 21.439 0,21（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 前横向 - 气缸和冲程 75,0 × 88,3 毫米 - 排量 1.560 立方厘米 - 压缩比 3:18 - 1 rpm 时的最大功率为 73 kW (99 hp) – 最大功率时的平均活塞速度 11,0 m/s – 功率密度 46,8 kW/l (63,6 hp/l) – 最大扭矩 233 rpm 时为 1.750 Nm - 头部（皮带）中有 2 个凸轮轴 - 每缸 2 个气门 - 直接燃油喷射。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I。 3,455小时； 二。 1,866 小时； 三、 1,114小时； 四、 0,761； H. 0,574 - 差速器 3,47 - 车轮 7,5 J×17 - 轮胎 205/50 R 17 五、滚动周长1,92 m。 |
| 容量： | 最高速度 185 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 11,9 秒 - 平均油耗 (ECE) 3,7 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，5 个座位 - 自支撑车身 - 前部独立悬架， 螺旋弹簧、三辐横梁、稳定器 - 后半轴、螺旋弹簧、稳定器 - 制动器 前盘（强制冷却）、后盘、ABS、后轮机械驻车制动器 座椅）- 齿轮齿条式转向，电动助力转向，极端点之间 2,9 圈。 |
| 马斯： | 空车 1.090 kg - 允许的总重量 1.670 kg - 带制动器的允许拖车重量： 600 kg 不带刹车：450 kg - 允许的车顶负载：32 kg |
| 外形尺寸： | 长 3.996 毫米 - 宽 1.749 毫米，带后视镜 1.990 毫米 - 高 1.474 毫米 - 轴距 距离 2.540 mm - 轨道前部 1.474 mm - 后部 1.468 mm - 行驶半径 10,7 m。 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 840-1.050 毫米，后部 580-810 毫米 - 前部宽度 1.380 毫米，后部 1.400 毫米 - 前排头部高度 920-1.010 毫米，后排 910 毫米 - 前座长度 490 毫米，后座 460 毫米 - 车把直径 365 毫米 - 油箱 42 升。 |
| 盒子： | 300 922 |
我们的测量
| T = 2°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 57% / 轮胎：普利司通 Blizzak LM-32 300 205/50 R 17 V / 里程表状态：1298 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,6s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,1年（ 124 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 10,8s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 14,0s （五） |
| 测试消耗： | 5,7 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 4,3 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 73,8 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 44,5 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 68dB |
总体评分 (322/420)
在机械方面，虽然我们没有测试最新的升发动机，但没有重大问题，但我们错过了更多设备。 因此，重要的是要注意您在基本包中获得的内容。
外观 (14/15)
虽然外观基于有点古怪的仙人掌，但 C3 要好得多。
内饰 (95/140)
它在材料上损失了几分，但在舒适性、宽敞性和大行李箱方面做出了很大贡献。
发动机、变速器 (51
/ 40）发动机足够锋利，安静且经济，并与五速变速箱配合使用。
驾驶性能（52
/ 95）道路上的位置是可以预测的，尽管底盘并未针对更灵活的驾驶进行调整。
性能 (27/35)
性能令人满意，这是顶级发动机的预期。
安全 (37/45)
很多设备都包含在标准配置中，但很多也包含在附加费清单中。 我们还没有关于 Euro NCAP 测试的数据。
经济 (46/50)
很多设备都包含在标准配置中，但很多也包含在附加费清单中。 我们还没有关于 Euro NCAP 测试的数据。
我们赞美和责备
外形
安慰
耐用性和在城市中的使用
记录和管理连接的 Camw
发动机
前排乘客座椅上的 isofix
多功能显示器，操作简单
苹果 CarPlay 连接
里面相当坚韧和廉价的塑料
后视摄像头很快变脏
